城市精英试驾雷克萨斯RX 450h 四驱尊贵版

文 王东亮 摄影 章梵

“先把越野放一放吧！”我想当你坐进雷克萨斯RX 450h时很难与我有不同的想法。虽然这想法对于越野人来说有些“离经叛道”，但不得不承认越野生活虽然美好，可以带给我们无限快乐，但看过天高海阔，总还是要面对人间烟火。而在城市中穿行，硬派越野车绝对不是一个好的选择。如果你希望在城市中过得安逸、体面，为下一场越野之行养精蓄锐，那么雷克萨斯RX 450h无疑是最好的选择。

雷克萨斯家族可谓群星璀璨，有越野神器LX570、街头霸王RC F、传奇超跑LFA。与它们相比，RX系列似乎显得星光黯淡了一些，但其实RX系列在家族中扮演了另外一个重要的角色——销量担当。于上世纪90年代问世的RX系列全球销量早已突破200万辆，占雷克萨斯全系销量的30%左右，所以RX系列是雷克萨斯家族当仁不让的“台柱子”。

星外来客

雷克萨斯的设计向来是与众不同的，这一点在RX系列上当然有所体现，遥想当年第1代、第2代RX圆润的线条似乎重新定义了SUV设计，给人耳目一新的视觉体验。而如果你对前两代车型的造型还留有一丝印象的话，那么当你看到这辆雷克萨斯RX 450h时，一定会再次被它脱胎换骨般的改变所惊艳。

与这个级别大都四平八稳的设计相比，RX系列的设计显得十分“出格”，仿佛星外来客一般散发着领先这个时代的未来感，而这份未来感又不会显得过犹不及。纺锤式前脸无疑是视觉的焦点，矩阵式LED远近光灯与L型日间行车灯交相辉映。两条孔武有力的腰线为婀娜的侧面造型增添了一份阳刚之气，流畅的笔触勾勒出完美的车身曲线，不会令4890mm的车身长度看上去有一丝臃肿的迹象。别出心裁的尾部立柱和悬浮式车顶的设计也为这名星外来客增加了一丝时尚气质。

这位造型独特的星外来客既不会显得与这个时代格格不入，也不会显得过份张扬。精雕细琢的每一处设计，都令雷克萨斯RX 450h看上去像极了一件立体感十足的艺术品。

移动的家

我之所以会发出文章开头的一声慨叹，的确是因为雷克萨斯RX 450h那无比舒适的座椅带给我最直观的感受。与此同时，简约轻奢的内饰风格足以让这份好感再次升级。但这并不是全部，正如泰戈尔所说：“屋是墙壁与梁所组合，家是爱与梦想所构成。”因为爱才让这冰冷的墙与梁有了温度，汽车问世百余年来也被赋予了“移动的家”这个称号，但恕我直言，“移动的家”这个称号并不是每辆车都当之无愧的。不过值得庆幸的是，坐在雷克萨斯RX 450h车内，你会感受到爱和温暖。

将雷克萨斯RX 450h形容为“家”并非毫无根据。RX 450h配备LSS+智能安全系统，其包括PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动控制等一系列安全装置，在复杂的路况下都可以为驾乘者提供安全周到的保护。

除此之外，丰富的影音娱乐系统可以令旅程变得更加轻松和智能，Remote Touch信息操作系统能够将导航、蓝牙以及雷克萨斯G-BOOK智能副驾等功能化繁为简，整合到一起。通过质感细腻的摇杆便可轻松控制，但不得不说的是这套系统似乎有些过于敏感，摇杆轻轻一拨就会超出预计的范围，这点令人颇为头疼。

雷克萨斯RX 450h对于后排乘客的照顾也算得上无微不至，两块11.6英寸液晶显示屏位于前排座椅头枕下方，使得后排乘客瞬间拥有一间“私人影院”。除此之外，后排座椅的角度也是可以调节的，并且具有座椅加热功能，这对于生活在北方的朋友无疑是一项非常实用的配置。采用5座布局的RX 450h轴距达到了2890mm，足以为后排乘客提供充裕的乘坐空间。

与不修边幅的越野车相比，雷克萨斯RX 450h更像是一位穿着考究的都市精英，穿梭于都市霓虹中的它，虽然并不擅长带你翻山越岭，但是它能给你的舒适和智能也是越野车望尘莫及的。

动静之间

儒雅是雷克萨斯给大多数人留下的第一印象，即便当它是一辆SUV时也不例外。事实也的确如此，雷克萨斯RX 450h采用一套3.5L V6发动机加前后轴双电机的混合动力系统，发动机最大功率193kW，峰值扭矩335N·m；电动机总功率为173kW，峰值扭矩474N·m。在电量充足的情况下，仅靠电动机就可以完成起步动作，就如同一位温文尔雅的谦谦君子。

对油门稍微施加压力之后，发动机便开始介入工作，或许是由于此前电动机工作太过安静的原因，发动机启动的瞬间，还是能够明显感觉到它被唤醒。不过在此之后，发动机也恢复了平静，加之E-CVT变速器的平顺表现，加速、超车等动作都完成得十分从容。

虽然大多时候它都会变现得十分“谦逊”，但这不代表它没有激情的一面，雷克萨斯RX 450h提供多种驾驶模式，想要发现它的另一面极其简单，只需将驾驶模式调整为“SPORT”即可。此刻RX 450h犹如脱下西装换上跑鞋的型男，只要你不放松油门，它就会源源不断的将动力毫无保留地释放出来。

雷克萨斯RX 450h还配备了一套名为“Dynamic Torque Control AWD”的适时四驱系统，这套采用动态扭矩控制的四驱系统能在100:0到50:50范围内调整前后轮扭矩比。虽然这套四驱系统并不能够带你翻山越岭，但它对于提高车辆行驶稳定性和改善燃油经济性有着不小的帮助。

与不修边幅的越野车相比，雷克萨斯RX 450h更像是一位穿着考究的都市精英，穿梭于都市霓虹中的它，虽然并不擅长带你翻山越岭，但是它能给你的舒适和智能也是越野车望尘莫及的。