市政道路工程沉降段路基路面施工分析

唐光惠

摘 要： 本文先对市政道路工程沉降段的危害进行简析，然后在路基塌陷与地基变形等方面，对市政道路工程沉降段出现沉降的原因进行总结，进而在软土地基、设置塔板和台背压实与回填相关基础上，对市政道路工程沉降段路基路面施工技術进行详细阐述。

关键词： 市政道路；沉降段；路基路面

在社会经济不断发展之下，我国道路交通体系也随着发展。市政道路是交通体系中关键构成，在我国社会经济发展中起到不可替代的作用。在我国交通运输量逐渐提升之下，市政道路的建设规模和数量正在逐渐增多，而市政道路工程的施工质量也受到了社会的广泛关注。沉降段是道路施工中的关键部位若是施工时没有进行有效的处理，则会影响整个市政道路工程质量。因此，研究与分析道路沉降段路基与路面的施工有着一定现实意义。

一、市政道路工程沉降段的危害

市政道路是最基础的交通设施，其不仅对地方经济发展有一定影响，同时还能够让我国交通运输体系更完善。道路工程建设可以促使社会与经济发展，提升人们生活水平，加快社会发展进程。在市政道路工程施工中，沉降段是其中的关键部分，同时也是施工工序复杂与要求相对较高的一个施工环节。若是道路工程沉降段出现了塔板断裂以及不均匀沉降的问题，则会对道路的正常通行形成很大的影响，进而对人们日常出行也形成了阻碍。路基路面的沉降不但会危及行驶车辆的安全，在严重时还会导致交通事故的发生，对人们的财产和生命安全都有极大威胁。道路若是有沉降会极易导致跳车现象产生，对道路结构形成损伤。所以在施工时必须要做好沉降段路基路面的施工作业，保障路基路面的质量，提升整个市政道路工程的质量，保障道路在投入使用后的安全与稳定，使其能够产生更高的社会效益。

二、市政道路工程沉降段出现沉降的原因

（一）路基塌陷

市政道路中沉降段产生原因主要是由于路基路面的塌陷，这一现象主要是由于路基路面坡道土质相对较软，还有就是施工时混凝土梁稳定性比较低。土质松软是道路施工中的常见问题，其会导致路基路面结构受力不一，从而产生更大的剪切力，削弱路基路面承载能力。和道路工程其他施工部位相比，沉降段施工难度更大，若是在沉降段施工时遇到雨季，则会让路基路面出现很多积水，进而让整个施工变得异常艰难。

（二）地基变形

市政道路在施工时很容易遇到多沟壑的地点，若是在一些特殊地质条件下进行施工，则地基很容易出现变形的现象。这主要是因为沟壑地区地基强度相对较低，含水量也比较高，土壤之间的缝隙比较大。若是市政道路工程在施工中，路基填筑工作时受到外力冲击，则就会导致让道路工程出现沉降变形的现象。

（三）路基路面不平

市政道路路基路面的平整性是施工中的关键指标与标准要求，沉降段路基土质松软，含水量超出施工要求，在施工时需要夯实路基土层。若是路基土层紧密性太差，在车辆的长期通行碾压之下，路面就极易存在凹凸现象，从而影响车辆正常行驶，并且也会磨损行驶车辆的轮胎。施工工艺与施工使用的材料和整个施工质量有着很大的关系，若是施工材料不达标、不合格，则就会让施工材料高低温控制出现问题，进而导致路面出现膨胀现象，致使路基路面出现不平整现象，最终还是影响道路的正常使用。

三、市政道路工程沉降段路基路面施工技术

（一）处理软土地基

市政道路工程中的沉降段本身就存在着地基强度不高的现象，其稳定性比较低，地基含水量也比较高，并且还有孔隙。所以，在市政道路沉降段施工过程中，必须要对软土地基进行合理处理。在处理时施工人员要对路基土质与地质结构进行详细分析，然后做好针对性的处理工作。比如某个市政道路工程施工中，沉降段的软土部位弧度比较大，若是要想预防软土侧向挤动而对基桩形成了损坏，则就要通过压实和替换土等相关方式，对软土地基进行有效处理，并且要做好回填工作，加强地基土质强度，让地基能够有抵抗软弱土质侧向流动强度的能力。再比如一项市政道路工程项目在施工时，施工地区需要经过一个土质含水量比较高的地区，同时土壤的孔隙超出了道路施工规定的值，在这种情况下就要进行换土回填处理施工，若是填土高度在4cm以下的时候，则需要将挖掘的深度扩大到4m，让整个施工流程更加规范。

（二）合理设置塔板

设置塔板是为了缓解路基路面厚度的突变，使其变化成刚度上的循循渐变，这样能够防止道路过渡段受到车辆的冲击。塔板设置是依据工程设计进行的，工作人员要依据市政道路参数计算之后得到数值，在一般情况下取8cm，塔板顶部标高与道路基层顶部标高一致。比如在某个市政道路的施工过程中，道路与桥梁的连接部分出现了沉降段，在施工时，施工方从以下的流程上进行了塔板与桥台的连接施工：首先要在桥台上设置塔板近台端，预防塔板纵向滑动现象出现。一般在塔板与台背之间装置水平拉杆，以此提升桥头平整度。由于竖直锚栓很可能会破坏塔板，所以在施工时要尽量保持水平拉杆与限制位移方向处在同一水平线上；其次是支座，在实际施工时要在塔板近台端下面铺设1到2cm厚的油毡垫层，要运用板式橡胶制作而成，间距要保持在80cm左右。接着是倒角与填缝，填缝是为了避免雨水落入到缝隙中，从而对道路内部结构形成破坏。在填缝时要合理选用合适的材料，将塔板与桥台之间的缝隙进行填充，并且可以加入一些经过稀释的沥青，以此提升缝隙的密实度。

（三）台背压实与回填

在通常情况下，市政道路道路沉降的主要因素是台背回填压实质量。部分市政道路沿线桥涵比较多，在正式通车净高的排水能力影响之下，填方工程量施工难度比较大，作业量也比较大。有些工程的施工地点比较狭隘，所以一些大型的填筑与碾压设施无法进行顺利的运行与工作，因为台背压实作业的难度比较大。在进行台背的压实与回填工作时，需要严格控制填筑材料质量，台背回填的材料质量好与坏会直接影响沉降大小，若是在施工时要严加控制。在施工时若是使用到一些非砂砾石的回填材料，则填料的粒径要控制在5cm左右，填筑的过程要每15到10cm内分层填筑压实。在允许的情况下，填料可以尽量选择压实性好、渗水性好以及变形可能性小的砂砾土，也可以使用一些能够加固土、碎石土以及轻质填料。台背回填压实能够影响台背沉降，同时也是市政道路工程沉降段路基路面施工中的一个关键环节。因为受到排洪等相关方面的影响，台背路基填方比较高，工程量也比较大。但是在施工时施工作业面却很狭窄，导致大型填筑与压路机工作难度加大。所以在施工时要尽量扩大施工场地，尽可能发挥大型机械的作用。在大型机械受到阻碍时，施工人员可以使用横向碾压的方式。在大型机械不能够接近的台背部分，施工人员可以使用小型压路机，比如手扶式振动压路机或者是冲击夯等，要确保施工中不会有死角区存在。在此过程中还需要做好台背的排水工作，可以在地基上装置泄水管，或者是设置盲沟。通过排水可以减少积水，从而提升路基路面的强度，确保整个道路工程的施工质量，延长道路在投入使用之后的寿命。

结束语：

市政道路工程的沉降段施工过程十分复杂，在施工时要做好路基路面的施工。沉降段出现沉降的原因有很多，其中最关键的就是土质松软的问题。在实际施工过程中，经过对塔板的合理设置，对软土地基的有效处理，对台背的回填与压实，从多方面上提升沉降段质量，进而提高整个市政道路工程质量。

参考文献

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