船舶溢油应急反应预案及处理

东明利

摘 要： 近年来航运事业取得了较快的发展，在船舶在航行过程中，极易发生溢油事故。导致溢油事故发生的原因较为复杂，多以操纵性溢油事故和事故性溢油事故为主，任何一种溢油事故，都会对海洋和河流带来污染，因此需要针对船舶溢油事故制定应急反应预案，一旦发生突发问题，能够积极采取有效的措施加以处理。

关键词： 船舶；溢油事故；危害；应急预案；处理方法

1溢油事故的危害

由于原油中含有多种液态烃的混合物，其中苯及期衍生物会对人体健康带来较大的危害，当船舶发生溢油事故时，人长期处于这种环境下时会增加患癌的风险。同时油具有易燃性和易爆性的特点，当发生溢油事故时，由于油自身具有的挥发性，会导致空气中可燃气体深度增加，一旦遇到明火，必然会引发火灾。原油及其炼制品易燃危险性主要取决于其所含的轻组份，具体为汽油、煤油和柴油等，而且轻组份含量越高、沸点越低，其发生易燃的危险性则越大。在发生溢油事故时，当事故发生区域距离岸边较近，而且存在一定的遮蔽物时，当风将油气吹向遮蔽区是，一旦空气中油气积累到一定值时，则会引发火灾。因此发生溢油事故时，需要对溢油的特性进行了解，确保操作的规范性，避免引发火灾。在船舶发生溢油事故时，其会对海洋、河流及沿岸的动植物生存带来严重的影响，大量鱼类和大量藻类会死亡。溢油事故发生后，其对海岸线沙滩带来污染，对旅游业带来直接的影响。对于一些浅水区域，会威胁到生物的多样性。由于不同海岸线受船舶溢油影响的敏感度存在差异，因此当发生船舶溢油事故时，需要对保护的次序进行确定，从而为决策者确定应急措施提供重要的依据。

2船舶溢油应急反应预案

2.1应急反应预案流程

当船舶发生溢油事故时需要成立现场指挥部，针对污染事故的具体情况，并基于实际调用的应急力量和设备等，制定科学合理的应急行动方案，积极采取切实可行的应急处置措施。现场总指挥需要对应急行动方案、行动计划、作业安全等进行明确，及时对应急行动情况进行监督和收集，并加以评估，以便于随时对应急行動方案和行动计划进行调整，并通过对应急队伍的行动进行监督和指导，确保行动计划能够落实到实处。针对现场安全和卫生制度执行情况进行检查，管控好投入的人力和设备，并进一步对油污染清除效率进行评价。

2.2溢油源控制与污染物处置

在对溢油采取围控和清除等措施之前，首先应采取控制措施来防止或阻止溢油的进一步溢出，防止可能引发的安全事故。控制措施包括堵漏、转驳、船舶拖运、防火灭火等。应急行动针对油类污染和化学品污染应采取不同的处置对策与措施，油污处置措施通常包括污染监视监控、泄漏控制、回收污染物处置、现场焚烧、生物降解、使用消油剂等；化学品污染处置措施通常包括紧急疏散、现场警戒、交通管制、监视监控、人员救护、泄漏控制、污染物清除、回收污染物处置等，针对具体的污染物还应有针对性的处置措施。

负责溢油围控和清除的单位在现场指挥的指挥协调下，按照应急反应行动方案确定的溢油处理措施如喷洒消油剂、使用围油栏和撇油器、进行现场焚烧等方法开展水域溢油应急反应行动。所回收的污染物，以及因清除回收工作产生的污染物临时储存后由指定单位负责接收和处置。

2.3岸线敏感资源保护

当发生溢油事故时，通常情况下现有资源都无法全面实现对相关污染水域环境资源敏感区进行保护，这种情况下，需要按照优先保护次序来对敏感资源区域进行优先保护，根据实际情况进行现场指挥，并及时对优先保护方案进行改进。具体制定优化保护方案时需要针对该区域污染损害程度、保护敏感区域可能取得的效果、污染清除工作的难易程度及季节性等诸多因素进行综合考虑，从而实现对岸线敏感资源的有效保护。

3船舶溢油事故的处理方法

3.1物理处理方法

在船舶溢油事故发生后，物理方法多以围油栏、溢油回收装置和吸附法等为主。在采用围油栏方式时，可以利用船舶来对围油栏进行牵引，也可以在固定地点系围油栏，这种方法对于近海和浅水区域具有较好的适用性。特别是当船舶发生溢油事故时，及时采用围油栏可以有效的防止溢油扩散，进一步缩小溢油面积，利用导流来回收溢油。溢油回收装置俗称为撇油器，按其种类通常可分为堰式撇油器、管式撇油器、带式撇油器等。堰式撇油器是根据油和水的比重不同的原理，调整堰口高度到油水分割处，将油吸入集油槽中去；管式撇油器是利用亲油材料制成的环形管吸附水面上的溢油，然后将环形管吸附的油转移到集油槽中去；带式撇油器是通过传送带使水面的溢油吸附到传送带上去，然后经过刮片将传送带上的油刮出来，然后转移到集油槽中去。我们在使用时应该根据当时的情况进行合理的选择，使溢油回收达到最佳的效果。在吸附法应用过程中，通过能够对油进行吸附的材料来对船舶溢油进行吸附回收，吸附材料吸油十分快速，具有良好的浮性，具有亲油疏水和无害的特点，以木屑、草垫、木棉纤维和聚乳酸等材料为常采用的吸附材料。特别是在处理溢油过程中，当采用其他方法处理完成后，通常还会存在部分薄膜油层无法有效消除，这种情况下可以利用吸附材料来将余下的溢油清理干净。

3.2化学处理方法

通常使用的化学处理方法有燃烧法和化学试剂法。燃烧法具有效率高、处理费用低、残留物少、操作方便等特点，但燃烧易引起二次污染。溢油的燃烧情况受溢油的风化程度影响，与油的种类关系不大。溢油风化后，其中的轻成分挥发使其燃烧值降低。此外，燃烧情况还受油层厚度的影响。处理溢油时，常用的化学试剂有溢油分散剂，它可以将油层分散成小油珠，从而被微生物降解。近几年出现的溢油分散剂毒性较低，分散效率高且对环境危害小。但仍需要谨慎使用消油剂，以防破坏海洋环境。

3.3生物处理方法

微生物降解和新陈代谢可使溢油中的有机物、有毒物质转换成二氧化碳、水等无害无机物。微生物处理溢油的能力受微生物数量和种类的影响，同时也受污染程度、环境和溢油成分影响。与物理和化学方法相比，生物处理方法不仅安全性好、残留物少，而且成本低、效率高，它被认为是最有效的处理溢油方法。

4结束语

当船舶发生溢油事故时会对海洋和河流生态环境带来长期性的影响和危害。因此在实际工作中需要做好船舶溢油事故预防工作，并制定完善的溢油清除措施，以此来降低船舶溢油事故的危害，确保生态环境的可持续性发展。

参考文献

[1]李涛，刘敏燕，曹伟.关于建立溢油污染损害评估体系的探讨[J].交通节能与环保，2012（04）.

[2]陈阵，刘玲英，罗超.活性炭在酚泄漏事故应急处理中的吸附特性研究[J]. 广东化工，2011（07）.

[3]刘慧，闫潇，高新伟.海洋溢油污染的环境监管探究[J].生态经济，2018（07）.