铁道信号施工与配合施工的关键环节卡控

栾叶辉

摘 要：随着我国铁路事业的逐渐发展，铁路运输作为我国运输系统中最重要的组成部分，在生活领域内，高效的交通意味着人们可以轻易的从一个城市到另一个城市，缩短了交通时间，提高了工作效率。由此可见，在我国经济建设中发挥着不可替代的作用，对于铁路信号工程也提出了更高的技术要求，本文对铁道信号施工与配合施工的关键环节卡控进行分析。

关键词：铁道信号；施工与配合施工；卡控

铁路运输在我国运输行业中占据着重要的地位，随着铁路运输的运输任务不断增加，铁路交通运输网络规模的不断扩大，铁路行业发展势头迅猛，且铁道信号工程也呈现出复杂化以及信息化等特征。要求施工单位在施工过程中更加严格地控制施工安全和施工质量，进一步提高铁路施工的效率和质量，确保铁路运输的安全可靠。

1当前我国铁路发展状况

我国的铁路事业开始迈入了发展的新阶段，铁路作为我国重要的交通方式，越来越多的城市增加了铁路线路的开通，无形之中带动了社会的经济发展与文化交流，同时促进了不同城市之间的沟通，能够有效地实现物资运输互补，便利了人们群众。

最近几年，铁路从原来的电话闭塞升级到了自动闭塞，从6502联锁制式改为了计算机联锁制式，大量的提速道岔的涌现，重轨及新技术的不断运用，使我国的铁路出现了跨越式的发展，特别是高铁的建设不断完善，列车的运行速度越来越快，越来越稳定，拉近了城市和城市之间的距离，可以说我国的铁路建设速度及技术水平在全世界范围内都是数一数二的。

在建设中更加需要投入关注，对施工技术与管理应该要更加严格，包括信号技术施工在内，不能放过任何一个环节。为了适应铁路的高速、稳定发展的需求，对铁路的施工提出了更高的工艺标准，我们铁路信号施工技术与管理也面临着巨大的挑战，需要我们不断的提升施工技术与管理的水平。

2当前影响铁道信号施工的因素及施工中存在的质量问题

2.1影响铁道信号施工的因素

在铁道信号施工中，有部分管理人员有时与施工人员之间并不能进行有效沟通，使得管理人员无法准确把握现场实际情况，进而难以及时发现并解决施工中存在的安全隐患及问题。而随着铁道信号施工规模的不断扩大，人为因素也将成为影响铁道信号施工的最关键因素。另外，信号工程施工要求技术人员与施工人员具备丰富的专业知识以及过硬的技术水平。然而目前铁道建设工作人员来源复杂，且专业多样，使得信号施工缺乏系统性以及规范性，整个施工质量也难以得到保障。强有力的监督与管理是确保信号工程施工顺利进行的关键。但是在实际施工过程中，因监督体系不完善以及管理工作不到位等引起的质量问题比比皆是。

2.2铁道信号施工常见的质量问题

一般来说，铁路信号工程施工中所出现的故障类型，相对较为简单，大致可以分为主观因素与客观因素。从主观因素上来看，因为施工操作缺乏标准，不能够较好地实现技术应用时，从而发生一些人为故障；而从客观因素上进行分析，则是因为设备以及机械自身运转不灵，型号不符合标准并且信号失控等问题，造成电子元件的变化，使得设备出现故障问题。这两种故障类型都是施工中的常见类型。而根据以往施工经验来看，在上述内容施工中比较常见的质量问题有：第一，在铁道信号工程中，存在数量众多的电缆，且这些电缆错综复杂，并交织在一起，这给电缆沟开挖工作带来了很大难度。稍有不慎就有可能对电缆造成损坏，进而影响到整体开挖进度；第二，在埋设高柱信号机时，施工技术人员通常会多挖50～100mm来避免机柱立起的深度不够，但是这样做极有可能会在机柱下放过程中造成附近石渣滑落，进而影响到机柱整体安装稳固性；

3道信号施工与配合施工的关键环节卡控

3.1提高轨旁信号设施与钢轨连接的施工质量

铁道信号系统的施工质量在很大程度上取决于轨旁信号设施与钢轨的连接施工质量，可以说，轨旁信号设施与钢轨的连接质量对整个线路的正常运营起着重要作用。现如今，常被用于轨旁信号设施与钢轨连接的施工工艺有以下两种，即传统塞钉以及法式冷挤压塞钉。传统塞钉方式的打孔钻具一般是由高精度材料制定，完全可以打出与塞钉形状、精度相吻合的钉孔，让塞钉可以实现与钢轨的紧密连接，并且不受振动影响。而冷挤压塞钉则会在钢轨长时间振动作用下松动，从而造成连接处接触不畅，并引发轨道电路红光带问题。

3.2注重安全管理的相应环节

首先从设备产品安全认证上来看，为了避免动车事故的产生，我国对于铁路信号控制软硬件出台了产品认证制度，这就要求铁路信号技术工程施工管理工作中需要加强对于信号控制软件的监管，避免因通信信号不当或者设备存在严重的设计缺陷与安全隐患等问题。在优化铁路信号工程建设的《征求意见稿》中也针对这个问题提出了产品认证制度的制定的必要性建议，其中明确了产品认证制度的应用范围，即铁路信号控制软件及控制设备、铁路通信设备、铁路牵引供电设备等。利用设备产品安全管理的方式，来保障铁路的安全运输。在培训过程之中需要综合理论培训内容与实践培训内容，综合提升其技术水平，例如联锁技术应用培训上，就应该提升其理论知识，同时结合模拟实验与排空试验，来全面准确的练习自身的技术操作行为，针对必须检查的基本项目，即侵限绝缘、带动道岔、防护道岔、敌对进路、断表示和轨道掉下等，都需要全面覆盖，所有的操作与步骤应该符合技术要求与技术标准。立足现场，增加检查频次。要想切实做好施工项目管理工作，就要从施工现场出发，真正做到“发现问题在现场，解决问题在现场”。在項目部施工进行阶段，安质系统要主动增加检查频次，安全总监坚持每天进行现场顶控，及时发现安全质量隐患进而进行排除；安质部也针对施工关键部位、关键环节施工进行卡控，以优化后的施工方案为依据，以验收标准和安全规定为准绳，全力推动施工可控运行。只有认真开展安全检查、加大隐患排查力度，才能掌握现场的安全管理状况，及时消除安全隐患，并制定针对性的安全措施，有效避免事故、事件发生。

3.3提高电缆成端的工艺标准

铁路信号数字电缆，尤其是内屏蔽数字信号电缆，在铁道信号施工中对于移频信号的传输质量有很大程度上的提升，但是数字信号电缆通道的始端和终端对于电缆的成端处理施工还存在很多问题。因此，必须对数字信号电缆的成端工艺进一步提高，保证铁道信号施工质量。电缆成端工艺标准是与电缆电气指标相挂钩的，对于移频信号的传输质量有着很大的影响。电缆成端工艺包括很多方面的内容，比如对电缆金属保护套的屏蔽接地、屏蔽连接、电缆端子与芯线的连接，以及电缆端头的切剥、安装和密封等，电缆的切剥和安装要严格按照相关工艺指标进行，箱盒内电缆的根部要用冷封胶进行密封处理。提高电缆成端工艺标准的具体措施就是在电缆的始端和终端的电缆箱盒内安装接地端子排，用标准规格的铜芯导线将每根电缆的铝护套、内屏蔽层和钢带与箱盒内其他电缆的铝护套、内屏蔽层和钢带紧密连接，连接可靠后再将其设置在箱盒内的接地端子排上。

3.4综合利用管理系统进行铁路信号工程施工管理

在加强铁路信号工程技术施工管理工作的过程之中，还需要优化施工管理手段，综合利用管理系统来实现对于施工全过程的继承管理，利用人工及系统自动化数据采集功能，将数据进行计算、分析与比对，从而为技术人员进行铁路信号工程施工提供施工依据。在综合系统利用的过程之中，想要充分实现管理作用，就需要对于铁路信号工程项目管理系统的实际功能予以明确，不仅仅明确基本的施工管理过程，同时也要针对成本、质量、招标、施工进度、施工组织、物流控制等多个管理内容进行细化。以施工准备管理功能为例，其管理功能能够对于铁路信号工程之中所有需要的设备仪器以及位置信息等进行有效地录入，同时系统也能够根据输入的数据资料信息进行设备型号与参数的比对，自动形成施工设备台账以及器材的汇总表。综上所述，管理工作需要结合有效的管理系統与管理手段，才能够实现相应的管理效果，从而推动项目工程的实施，加强项目安全质量的有效控制。

3.5施工阶段的技术管理与控制

首先，必须严格把控施工材料的质量。在购买相关施工材料的时候，必须坚持质量优先的原则，对于质量，主要是要考虑施工材料的可靠性和适合性，不选贵的，但选对的。信号设备在正式投入使用之前，一定要经过反复的检测，测试的内容也要涵盖多方面，从各个角度进行分析，从各个层面进行理解，对可能存在的问题决不能抱有侥幸心理。最后，必须严格把控信号设备验收交接工作。另外，还必须严格对整个施工过程中参与者的控制与管理，包括施工人员、设计人员、管理人员等各个部门的参与者，从整体上进行人员的把控。

4结论

铁路信号施工在铁路工程建设中的重要性绝不一般，对于铁路工程本身以及列车安全，以至于使用者的生命安全都有着“致命”的关联，不容一丝的马虎和应付，要严格进行信号工程施工卡控管理。

参考文献：

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[3]冯飞彦.探究铁路信号工程技术施工管理[J].江西建材，2015（16）：140-141.