从“芯”出发

张磊

新捷豹XFL、2018款路虎揽胜极光、2018款路虎发现神行

重庆，全球著名的六大雾都之一，中国最大，最著名的山城。清代名臣张之洞曾这样描写重庆：“名城危踞层岩上，鹰瞵鹗视雄三巴。重庆的母城渝中半岛是典型的低丘、台地地貌，就是一个突起的山脊，朝天门沙嘴海拔168米，解放碑地区平均海拔249米，枇杷山海拔340米，鹅岭海拔约400米，如此大的落差都集中在9平方公里之内。

同一颗“芯”

奇瑞捷豹路虎将它们的三款新车均搭载了全新Ingenium 2.0升四缸发动机。这款发动机号称捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机，是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心，其中有多项创新技术。

全新Ingenium 2.0升四缸发动机应用了电动液压配气机构，实现了针对进气门升程的连续可变控制，令发动机更加灵活，保证在各转速区间均能实现最优化的效率以及最大的扭矩和动力输出；全新200bar直喷系统，通过中置喷油嘴设计结合优化的喷射方式可最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，提升发动机燃油经济性的同时降低排放；采用陶瓷滚珠轴承技术的双涡管涡轮增压器响应极为灵敏，能够令发动机自低转速起就能输出高扭矩，有效降低涡轮增压的迟滞感，在诸多的先进技术加持下，全新Ingenium 2.0升四缸发动机可以在1300转的转速下就达到其最佳的峰值365Nm。

此外，这三款车还配备了由英国顶级音响专家MeridianTM打造的声音响系统，这也是豪华版及以上车型的标准配置。

新捷豹表现出色，尽显英伦绅士范儿

新捷豹XFL采用了圆滑流畅的轿跑轮廓、短前悬以及发动机盖上隆起的线条，展现了新格调运动商务座驾的定位，更彰显了绅士风格。被称为“光之矛”的倒棱线，从车身前部向后延伸，在直达后轮上方的最高点后逐渐隐没。凭借这样的颜值就能够吸引一大批拥趸。

车内搭载了10.2英寸触控屏幕和InControl系统。该系统可搭配双视图屏幕技术，使驾驶者和前排乘客能够通过中央10英寸触摸屏浏览不同的信息，并能够与iOS和安卓系统无缝连接。同时，还可为8台电子设备同时提供WI-FI热点。

同时，新捷豹XFL沿用了智能全铝车身架构，车内空间十分宽敞，坐在后排，双腿可以从容地伸直或是翘起。

在试驾时，能够明显感觉新捷豹XFL具有的澎湃动力，起步快，换挡平顺，刹车灵敏，而车辆油耗仅为6.9升/百公里。在试驾活动特设的“智能桩桶”项目中，更是充分展现了它极富激情的驾驶体验。急转、急停等方面表现都非常出色。

都市魅影：2018款路虎揽胜极光

2018款路虎揽胜极光依然拥有标志性的车身线条，力量感十足的车肩和锥形车型，其SE Dynamic智锐版更新增了运动风格车身包围和20英寸轮毂，试驾过程中随着天色逐渐转暗，2018款路虎揽胜极光闪耀重庆大剧院、黄花园大桥、解放碑、国泰艺术中心等多处时尚圣地，成为晚高峰中一道亮丽的风景线。

2018款路虎揽胜极光的升级除了搭载全新Ingenium 2.0升四缸发动机外，还在配置上提升了不少。全地形反馈适应系统、MagneRide自适应动态系统、智能主动动力传输系统让驾驶者更加从容，而抬头显示、全方位车身影像和盲点监测系统的加入令2018款路虎揽胜极光的驾驶更加安全。

2018款路虎揽胜极光搭载的是横置2.0T ingenium发动机匹配采埃孚9AT，并且马力值相对于旧款并没有改变。入夜后的山城，别具一番魅力。山城山城，可不是浪得虚名，本应横直规整的城市道路，在这里却蜿蜒曲折，高低起伏。坡度之陡峭，狠狠地把本应泛滥的共享单车狠狠地挡在了重庆城外。也正是因为市内陡坡多，发动机是否够力一下就能察觉。

240Ps拉动如此“娇小”的身躯毫不费力，车身在弯道里也非常灵活，同车的同行甚至给出“小钢炮”的美称。转向手感非常厚实，你甚至能通过转动时回馈的手感得知前轮的动向。只是碍于9AT挡位太多，变速器总归会犹豫用第几挡，犹豫完的瞬间它就想自己浪费了太多时间思考，要尽快推你出去，结果就是降挡后推背感来的非常突然，不过我问了下乘客，他们不大能感觉出来，这倒是件好事。

居家&野性：2018款路虎发现神行

2018款路虎发现神行搭载的发动机与2018款路虎揽胜极光保持一致，全新Ingenium 2.0升四缸发动机提供了240Ps的澎湃动力，同时与路虎引以为傲的全地形反馈适应系统，以及全地形进程控制系统等先进科技相结合，令2018款路虎发现神行可以轻松的跨越各种障碍。以及新增的智能泊车辅助、自动紧急制动、车道保持辅助以及驾驶员防疲劳监测系统等安全科技配置，令2018款路虎发现神行的探享之旅更便捷、更安心。

动力方面，在日常行驶中，轻油门提速，变速箱并不需要降档，仅仅解锁液力变矩器让发动机转速上升提速，因为这时发动机已经有很充沛的扭矩输出，给人的感觉非常从容，我曾试过在高速轻给油，车速很快便超过限速并一路上升。再有就是它做事谨慎，比起极光，它的变速器很少会选择让驾驶过激的档位，同时每次换挡都非常的温柔。但是它又随叫随到，要它提速就竭尽全力坚决执行。我还注意到，这个变速器非常乐意升到9挡，时速100km/h时巡航转速仅有1500转左右。从各方面的调校看出，发现神行“居家”的性格在动态上表露无遗。

作为一台路虎，越野性能是必须的，越野脱困考验的不仅是四驱系统和轮胎，动力水平也至关重要。我开着发现神行分别经历了泥泞道路，泥泞陡坡以及一些涉水的項目。不出所料，神行都顺利通过了。

其中最具难度的应该是泥泞陡坡和涉水了。发现神行进入全地形模式中的泥泞车辙模式后，我轻给油，发动机1600转左右节气门处于大的开度，这时变速箱挂在2档，它能保持着匀速挺进。中途因为路面过于湿滑车轮经历了短暂的打滑，车身甚至出现了左右滑移的有趣现象，不过很快就照常前进了。

接下来就是进入水深为600mm的涉水区域，当车辆车辆进入水中，中控显示屏会实时显示涉水的最高深度，这款车最大的涉水深度可达650mm。看着水漫过了排气管，但车辆稳稳地前进，不禁感叹路虎全地形系统的强大。

编辑观点

三款搭载了全新Ingenium 2.0升四缸发动机的车型还是给我留下了深刻的印象，通过一系列创新的体验项目，充分展现了全新Ingenium 2.0升四缸发动机的卓越实力，以及新一代捷豹XFL、2018款路虎揽胜极光和2018款路虎发现神行三款新车的非凡魅力。endprint