BDI指数将改革 业界褒贬不一

明年1月推出的新波罗的海干散货运价指数，存在失去作为经济健康指标地位的风险。

波罗的海交易所计划对其最著名的市场评估指标——波罗的海干散货运价指数（进行重大改革，目的是将其提升为交易工具，但同时，这也将威胁到其作为一个宏观指标的地位。

这家标志性的英国机构在上月提议对该指数进行改革，以增加流动性并吸引新参与者。通过剔除BDI指数计算中最缺乏流动性的部分，該指数可以被用作交易工具。这一举措表明，去年11月新加坡交易所斥资1.1亿美元收购波罗的海交易所之后，波罗的海交易所正积极地增强其核心用户在航运方面的相关性，即便这可能是以牺牲与外部世界相关性为代价。

BDI指数是根据海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船和灵便型船等领域重要航线的运价以及按相同权重计算得出的综合性指数。然而，11月波罗的海交易所宣布，将剔除BDI指数中灵便型船的部分。根据计划于2018年1月2日实施的提案，BDI指数中，巴拿马型船和超灵便型船权重均从25%调整增为30%，而海岬型船权重占40%。该交易所表示，这一变化能更好地反映当前市场的交易模式和船舶利用情况，即便其自身数据显示，灵便型船交易仍占整个市场的10%。这显然是一个艰难的选择。

市场参与者最初的反应是对波罗的海灵便型船指数最终逐步淘汰表示担忧。波罗的海交易所首席执行官马克杰克逊表示，这些反应是基于恐惧和情绪。他承诺BHSI不会被放弃，因为很多合同都是基于它而且该指数是一个收入来源。

总的来说，业界对于这一举措褒贬不一。一些参与者对这些变化反应冷淡甚至表现消极，而基于票据和金融参与者则对这一举措表示欢迎。杰克逊还认为，此次改革可能会增强BDI作为FFA市场交易工具的地位，从而吸引更多的票据参与者，并增强整体流动性。今年早些时候接任波罗的海交易所CEO的杰克逊表示：“市场参与者已接洽波罗的海交易所，询问如何交易BDI。” 他还补充道：“股票经纪人和金融市场参与者对BDI交易有很大的兴趣。通过这样做，我们可以吸引新参与者进入市场。”

（来源：中国船检）endprint