基于农村电商的农产品物流体系构建

2018-01-15姚克勤

物流技术 2017年12期

姚克勤

（浙江纺织服装学院，浙江宁波 315211）

1 引言

从中国古代开始，农业就被视为我国的支柱产业，作为农业大国的中国，在现代的经济管理中，农业依然占据着最重要的地位。随着经济的发展，我国逐渐放开了对于一部分农副产品的销售价格，但仍对稻谷和小麦施行最低收购价，使得国家在储存粮食和保管粮食方面投入很大。受到传统经济管理思想的影响，政府侧重对农业部门进行投资和支持，但是这种形式的帮助并不能产生长远的效益，也在一定程度上影响了市场机制。针对这一情况，有关部门对农村的农作物去向问题进行重新的审视，希望促进农产品的流通，能够获得更大的利益。当前，我国出台了很多利好政策支持农村物流，有效推进农村物流发展可以增加农民的收入，提升农民的生活质量，加快新农村的发展速度。

2 基于农村电商的农产品物流体系

2.1 农产品物流概述

农产品物流的含义随着时代的发展和不同领域学者的讨论在逐渐的发生着变化。最初，农产品物流指的是与在农业生产过程中与农产品交易等相关的物流活动，农资采购、农产品成熟之后的采收、农产品的加工与储存、农产品及周边产品的销售与贩卖，以及农民日常生活的开销和物资采购等都属于农村农产品物流的相关活动。农产品物流体系实现了农产品的流通，满足了消费者的需求，也使得农民获得了收益。

2.2 农村电商的特点

农村电商具有分散性。在我国的大部分农村都是以家庭为单位进行农产品的生产，生产单位过于分散，以家庭为单位的生产单位生产量相对较小，导致农产品物流的需求分散。其次，农村电商季节性特点较为突出，不同的农作物有着不同的耕种日期和生产周期，很多的农作物根据需求可分为需求淡季和需求旺季，旺季与淡季之间的农产品需求量相差很大，因此农村电商的季节性特点较强。农村电商的整体环境相较城市有很大的差距，在农产品生产、储存等方面的技术都相对落后，农村居民的知识水平也相对较低，且对于高科技产品或互联网等渠道的接受能力较差，因此农村电商发展面临的阻碍相对于城市电商也更多。农村的生活需求品与城市的区别也较大，农村电商发展面临的局面较为复杂，要解决的问题十分多。

2.3 农产品物流体系构建

农产品物流体系的构建由很多因素构成，同时受到很多因素制约。首先，构成农产品物流的一般要素包括人和产品，这两个要素中的“人”是指在整个物流中参与的人员，包括农民、物流单位工作人员、产品加工人员、产品的销售员等等。“产品”就是指各种消费品，包括需要加工的原料以及加工后的成品，以及人们日常生活中需要的消费品等。其次，构建农产品物流体系还需要有各种功能运输渠道的支撑，包括公路运输、铁路运输、水路运输，这就需要有相应的公路枢纽，火车站、港口等对物流活动进行系统的管理，同时还需要相关信息技术的支撑，在产品分拣、装卸、包装等各个环节起到重要的作用。最后，农产品物流体系的构建需要有合适的市场基础，市场要素是农产品物流中的重要部分，由市场主体和客体构成。市场主体根据不同区域的发展有一定的差别，但大体上包括农产品物流的参与人员，政府或有关部门的工作人员，物流相关组织的人员，以及农户、农产品的加工企业，运输企业等相关单位。市场客体指的是整个村的物流活动，农产品进行运输所有环节中涉及到的单位都属于市场客体，比如转运中心站等。除此之外，农产品物流体系构建的过程需要有完善的法律进行支撑。在构建的过程中还要充分考虑我国的国情与不同农村的发展情况，以及农村所在区域的经济。构建农产品物流体系首先要进行农产品物流体系的基础设施建设，在基础设施较为完善的情况下还要进行信息系统的建设，在农村电商的基础上，增强与外界的通讯联系。

3 构建农产品物流体系的意义

3.1 农村发展的必然方向

农村在发展定位上比较低，从其发展基础条件分析，农村的经济基础较为薄弱，与城市和部分特区相差甚远。为提升农村建设速度，我国政府逐渐加大了对农村基础设施建设的投资力度，而物流作为农村发展的重要基础保障，在其总投资中占有很大比重，将大大减缓我国农村经济发展落后的现状，农村农产品物流体系的主体功能也会有全新的定位。

3.2 促进农村经济发展

农村农产品物流的发展规划，重点在于在一定程度上解决农村经济落后的问题，而物流系统的发展必须符合农村建设的基本纲领，在建设物流体系的过程中，也需要保留农村特色以及农村独特的服务定位。服务功能应保留自己的特色，且基于可持续发展战略考虑，并应用互联网技术实现点对点的物流服务模式，进而实现其技术中心与服务中心的可持续发展战略。

4 基于农村电商的农产品物流体系发展现状

4.1 交通环境现状

近些年颁布的国家政策，对农村的物流水平也提出了全新要求，农村农产品物流运输实际效能亟待提升。农村的信息技术水平较差，对智能化物流产业的发展产生了较大的约束力，并不利于物流产业的长期稳定发展。从农村的交通能力分析，目前我国大部分农村拥有的交通网络仅仅能够支持部分的物流运输要求，所以想要发展农村电商，需要积极地与其他区域对接，逐渐拓展物流产业发展空间。

4.2 市场环境现状

目前我国农产品物流发展尚不够完善，缺乏专业的物流配送企业，农产品物流体系尚未健全，市场竞争环境也较差。多数物流企业的从业人员素质较低，在生产组织化程度与管理方式上较为落后，尤其缺乏信息化管理手段，导致实际的物流效率并不高。

4.3 农村经济发展状况

目前国内农业生产和农村经济整体得到了有效发展，体现在很多方面：首先是国内粮食产能实现了连续十年增长，且连续三年突破1.4万亿斤；第二个标志是国内农民收入连续十年提升，人均收入达到9 700元，农民收入增长比例已经连续第五年超越了国内城镇居民收入和国民生产总值的增长比例。农业和农村经济发展的良好势头，为未来农村电商的发展奠定了良好基础，同时也为农产品物流发展提供了广阔的空间。

5 基于农村电商的农产品物流体系

5.1 搭建互联网物流平台

从可持续发展角度分析，农村电商的农产品物流发展在基础设施建设上具备较大的发展空间。建设更为完善的物流服务体系是支持可持续发展的重要目标。因此，搭建互联网平台，提升物流信息化水平，是促进物流体系主体功能发挥的重要方向。

搭建农村电商的互联网物流平台，一方面需要为农村电商开发设计相应的货运APP物流平台。目前全国范围内应用较为广泛的是美泰物流网、货车帮、运满满、罗计物流等，其技术标准基本可以实现“货+网点+车+人”的网络物流运营模式。但是由于农村物流网点建设需要经历一个过渡时期，因此在农村电商物流平台建设的初期阶段，需要开发设计货运APP在无网点支持下的货运范围和应用功能，以及在无网点支持的环境下，终端自主完成订单集成、货物集散等功能，移动终端APP体系框架如图1所示。另一方面需要进一步拓展互联网物流平台的适用功能。农村的覆盖面较大，物流网络平台需具备较强的GPS定位功能，根据定位信息智能推荐货运方式，从而提高物流服务效率。此外，需要进一步加强智能配货功能，在物流网络平台的建设过程中需要增加云存储功能，并结合大数据检索技术对配货信息进行实时跟踪和反馈，进而节省配货成本，提高配货效率。

图1 移动终端APP体系框架

5.2 强化物流信息技术系统

在农村“电商+物流”体系的建设过程中，应当以创新发展的思维观念指导建设，以现代化的技术手段支持物流体系的网络布局，为农村的物流发展铺设长远道路，引领区域综合发展。在农村“电商+物流”创新发展过程中，必须加强物流信息技术系统。目前我国物流领域中常用的信息技术基本可以支持办公平台系统、运输管理系统、车辆管理系统的功能实现，但是基于农村中长期发展和可持续发展战略的考量，进一步加强客户黏性，稳定信息化技术对“电商+物流”模式的支持，应当强化物流信息技术系统的功能，包括客户订单系统、仓储系统、车辆调度GPS系统以及PDA签收系统和客户服务系统等。在完善客户订单系统的过程中，应当考虑农村未来发展的客观需求，在功能上实现快捷便利的实时快件跟踪服务，通过在线订单管理增强客户订单系统的实效性。

进一步对接农村的地域性特征，在物流存储功能上应当极力开发先进的存储系统，进而保证货物运输的安全性与合理性。目前WMS仓储系统是较为先进的物流存储系统，包括库存管理、货品管理、客户信息管理等模块功能。但是基于农村发展速度的现实需求，务必增加各模块的实际效用，包括对客户货物信息、出入库流程、库存盘点与查询、用户信息共享等功能的信息技术优化。这样可提高存储系统的可查询性，支持不同时间段和发货存储地的信息查询，以便打破传统物流存储功能在时间与空间上的限制，才能真正为农村的物流网络化管理提供可靠的存储系统支撑。

5.3 开发GPS系统和客服系统

发展基于农村电商的农产品物流，需要开发设计适应农村地理特点的GPS车辆调度系统。通过全程核实车辆运行轨迹，加强物流管控力度，进而优化物流服务功能。在运营车辆调度的过程中，必须实时定位该车辆的空间位置，才能保证在农村百公里范围内的实时监管，而车辆位置的数据信息也是后期为农村交通系统规划提供参考的数据支持。在系统设计中须具备行驶时间、最大行驶速度、高峰期行驶进度评估、其他相关车况数据信息等查询，在车辆调度的实际过程中需要实现智能管车、货运人、用户及其班线等核心模块的功能，并以可视化的功能模块实现对物流网络信息的实施动态跟踪，进而完善物流服务体系。

开发设计PDA签收系统以及客服系统是提升基于农村电商的农产品物流网络系统服务功能的重要基础。在实现签收自动化的过程中，PDA签收系统是目前应用效果尚佳的系统，其以移动通信为载体，依托个人PC端与互联网形成信息融合，尤其在不具备WIFI无线网连接的区域内，其优质的移动数据实时传递功能是农村电商发展初期必备的系统。而客户服务系统的完善是提高物流行业整体服务形象的现实需求，须从货物运输、受理、仓储、理赔等方面提供细化、专业的服务，并进一步开放网络受理平台，包括在线留言和网络自主查询等功能，为客户拓宽服务渠道，及时回复客户的货物查询、投诉建议、业务咨询等。此外，以信息化技术手段实现在网络平台中的可见、可听、可视的透明化运输服务，可提升客户体验度，为农村“电商+物流”创新发展打下坚实的基础。

5.4 拓展O2O物流运行功能

近些年来O2O（Online To Offline）物流运行模式发展态势良好，在提高用户体验度的基础上实现了从订单到收货的一体化物流服务。但是O2O模式应用在农村电商物流却迎来了全新挑战：一方面，农村电商O2O实现的是点对点物流服务，面向地域广阔且用户分散的农村区域，增加了运输时间。另一方面，农村电商O2O模式需要对物流流程进行全程监控，以保证货物在运输过程中的安全性，但农村建设初期网络布局并未完善，采取农村电商O2O模式会扩大物流运输范围，将降低货物安全系数。农村电商O2O平台如图2所示。如果能够尽早完善智能公路港物流的基础设施建设，就能够支持农村电商O2O物流模式运行的现实需求。但是在缺乏相应场地和网络化的初期建设中，需要拓展农村电商O2O物流模式的服务功能，通过产品质量、成本、实效、资源等管理的精细化程度，来提升物流运输的产品安全性。如果采取多家商业体融合的农村电商O2O联动模式，则需要进一步加强售后服务以及产品交付与实现的具体功能，而且需要对货物的运输、受理、集散分拣以及签收信息加大技术管控，进而实现物流运输的生产流程细化，以便提升货物运输的实际安全性。在农村电商开发中期，相应基础设施完善后，为实现其农产品物流可持续发展，也需要进一步提升资源匹配、运输形式选择、线路选择、资源运营并及时更新相关产品信息，进而提高存储系统、订单系统、运输系统、车辆调度系统、移动终端系统、自动分拣系统以及客户服务系统的现实功能，以便支持物流网络一体化的运营方式建设与功能发挥。农村电商O2O的理论框架如图3所示。