超级卡车将升级为2.0版本，福田会带来什么

本刊记者 邵子桐 文

继2017年10月中美能效论坛中与美国康明斯签订《绿色动力与智能卡车合作开发项目备忘录》后，福田汽车于12月的杭州——首届中国智能卡车&智慧物流高峰论坛上正式宣布超级卡车2.0阶段启动，同时，福田汽车新掌门人福田汽车集团总经理巩月琼携他的新管理团队在媒体见面会中首次正式亮相，并介绍福田汽车下一阶段的战略目标。

如果说福田超级卡车1.0阶段初步实现了物流装备的智能化应用，那么在福田超级卡车2.0阶段将专注于智慧技术的落地化应用，并正式开启智能汽车以智能技术拥抱智慧物流的新征程。福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团执行副总裁武锡斌介绍了超级卡车2.0阶段的目标：“到2020年，福田汽车将实现半封闭路况下和特定环境下的自动驾驶。”在超级卡车2.0阶段，福田汽车将应用FCW(碰撞预警)、LKA(车道保持辅助系统)、AEB(自动紧急刹车系统)、ACC(定速巡航等辅助驾驶技术)等技术。同时，通过对主被动安全技术进行高度集成，全面应用到超级卡车2.0的全系列产品上去，驾驶辅助技术和主动安全技术配装率要达到50%以上，全面推动超级卡车产品智能化升级。

福田汽车集团总经理巩月琼

在媒体见面会上，巩月琼介绍了福田汽车下一阶段的战略目标：“作为制造企业，福田汽车正在积极调整企业的发展战略，致力于实现智能化的装备推动智慧物流向自动化、网络化、可视化、实时化方向发展。我们希望智能汽车与智慧物流完全实现互联，即车与人、车与车、车与路、车与物形成共享的网络空间。‘十三五’期间，福田汽车智能汽车将覆盖卡车、乘用类车等所有产品，协助构建智慧物流完整产业链。”

目前，福田汽车正积极探索汽车产业互联网形态和智能制造实践，同时结合自身优势与时代发展变革趋势，在智能制造领域探索出了“福田汽车工业4.0”模式。福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团总裁宋术山表示：该模式以“一网三智能”（一网指“车联网”，三智能则指智能管理、智能产品、智能制造）为顶层架构。该架构通过物联网和IT新技术建立以车联网平台为核心的四大业务模块，实现智能化产品的平台化开发和快速落地化应用。

随着福田超级卡车2.0阶段启动，其将更专注于自动驾驶技术的研究与开发。据了解，福田汽车计划成立“全球智慧物流产业生态联盟”，整合全球无人驾驶产业链最领先技术资源推进无人驾驶技术在商用车领域的解决方案实施，重塑物流行业、提升物流运输效率。同时，通过智能网联化技术实现车队管理、队列、自动驾驶等功能，基于整车对电子电器模块的定义需求，依托与合作伙伴共同完成电子电器硬件和软件开发，并逐步将辅助驾驶功能应用于量产车型中，从而进一步实现超级卡车2.0阶段智能物流装备更加智慧。

2017年3月，作为超级卡车1.0阶段主打产品的福田戴姆勒EST超级卡车正式上市接受市场考验，根据中国汽车工业协会统计数据显示，截至2017年11月，福田重卡累计销售10.64万辆，与2016年同期相比增长53.35%，超级卡车2.0阶段的发布，将为物流用户提供更加高效的装备与解决方案。21岁的福田还很年轻，白手起家的他们虽然并没有坚实的自有零部件供应体系，但年轻的他们最擅长的就是整合优势资源的能力，用敢闯敢拼的创新精神在很快的时间里挤进了重卡行业的前5名，新的计划再次让世界眼前一亮。