在CES展感受中国智造“轰炸”

本报赴美国特派记者 姚莉 张阳 本报记者 赵觉珵 ●任重

编者按：第51届国际电子消费展（CES）当地时间1月9日在美国拉斯韦加斯拉开帷幕。由于本次CES参展商中来自中国的企业占了相当大的比重，因此有网友将本次CES戏称为ChinaElectronicsShow“中国电子展”。历年CES展都会展出不少引领科技与未来生活模式的全新产品与技术，特别是在人工智能应用（AI）越来越广泛的背景下，本次的CES亮相了哪些炫目的“黑科技”呢？

中国企业占参展商总数1/3

在本届CES展上，除了外界热切关注的今年最热门科技动向之外，最让媒体津津乐道的一个话题就是——CES快变成中国智造企业的国际性展会了。《环球时报》记者就在现场感受到了这种中国元素的热度。

据国外科技类网站给出的一张统计图表显示，仅在企业名称中含有“深圳”字样的企业数量就达到482家，含有“东莞”字样的企业数量为94家。粗略统计，参展的中国企业数量接近总数的1/3。

香港《南华早报》10日也报道称，全球规模最大国际消费电子展今年获得新绰号——“中国消费电子展”。根据主办方公布的数据，今年4500家参展商中有1551家来自中国，整体占比达34%。这种局面凸显出中国从低端商品制造到技术相关产品制造的转变。

无论是《环球时报》记者居住的酒店里随处可见的中国同胞，还是商场中出现的知名中国企业广告，都在向全世界宣告中国元素正在这一国际大型展会中成为不可忽视的力量。在《环球时报》记者参展证背后，最显眼的LOGO来自中国的TCL；展馆入口处巨幅的华为Mate10Pro广告成为吸睛利器。

而在8日举行的媒体开放日中，百度、海信、TCL这些耳熟能详的中国企业几乎包揽了当日的发布热点。在百度举行的百度世界大会美国场中，现场座无虚席，两侧通道都站满了人，更多的人不得不在会场外观看现场直播。

而中国厂商在CES上绝不仅仅是靠数量规模取胜，而是在人工智能等最前沿的科技领域在持续发力，比如自动驾驶方面。百度集团总裁陆奇在会上正式发布了Apollo2.0版本，能够实现在简单的城市道路上自主驾驶。英伟达公司CEO黄仁勋8日夜在CES上宣布，英伟达现正与百度公司、汽车零部件供应商采埃孚合作，把自动驾驶技术带到道路上。黄仁勋称，百度的Apollo自动驾驶项目将使用英伟达最新推出的DriveXavier自动驾驶计算平台。有分析认为，这意味着自动驾驶界正在全球范围内掀起一场跨产业、跨区域的行业协同。而包括百度在内的中国企业在其中正成为引领者。

英国《每日电讯报》9日报道说，中国科技公司正在努力挑战亚马逊、特斯拉等美国企业的主导地位。参展的中国企业既包括名不见经传的初创公司，他们在会展上推出纯电动跨界车等技术与产品。此外，参展的中国互联网巨头也多于往年。与在会展上保持低调的美国互联网巨头相比，中国主要互联网企业正在将他们的雄心向外界展示。

《环球时报》记者在现场采访的最大感受是，虽然参加CES展并不意味着中国企业就得到了国际市场的认可，不过中国厂商敢于登上国际舞台同全球优秀产品同台竞技，认清自己，通过交流、反馈拓展视野，进一步提升自己的产品，也许才是中国厂商在CES上最大的收获。▲

那些燃爆科技圈的黑科技

开幕当天的大雨，虽然给出行带来些许不便，但并未阻挡人们观展的热情。其中不断涌现出的“黑科技”可能是吸引全世界的展商和消费者目光的重要原因。《环球时报》记者当天就在CES会场中体验了最新的科技亮点。

一进中央展厅，就见前面排了长长的队伍，原来大家都在排队体验三星4DVR。带上VR眼镜，进入过山车的沉浸场景中，而能够360度旋转的座椅，更是配合着画面带给人身临其境般的感觉，让不少体验者大呼过瘾。“这感觉太棒了，就好像真的乘坐过山车一样”一名体验者对《环球时报》记者表示。

如果说三星给人带来的是刺激，LG的展示则会让人感受到震撼：246块曲面屏铺满了28米长的过道的两侧，形成了两面巨大无比的电视墙，走在其中就感觉自己仿佛是沉浸在峡谷、云天、林海、瀑布等场景之中。据悉这条屏幕长廊由OLED4K超高清显示屏组成，总像素超过20亿。在国外参展商Sigma的展台前，一个由屏幕和汽车驾驶台组成的汽车驾驶室引起了记者的好奇，在实际体验过程中几乎与真实驾车并无太大区别，参展商向记者介绍，用这套系统可以实时远程操控货车。

在最近几届CES上，自动驾驶技术成为各方厂商关注的焦点，而在本次展会上，有日本车企发布了脑电波开车的黑科技。这种技术名为Brain-to-Vehi⁃cle，日方称这一技术能有效缩短驾驶员的反应时间，因为系统可以根据脑电波信号判断出驾驶员的驾驶行为趋向。例如，通过确定司机的脑中是否在准备转向或刹车，系统可以提前准备帮助司机做出相应动作。

《环球时报》记者在查阅资料后发现，中国的科研机构也在进行开发相关技术。比如中国浙江大学的实验室就在进行脑机接口等尖端科技的验证。而脑电波控制技术其实还完全可以用在其他很多领域，比如曾有美国公司开发出一种控制头环：只要戴在头上就可以用脑电波来操控智能家居以及假肢系统。想象一下，早上醒来带上头环脑子里想一下，咖啡机就开始自动煮咖啡，面包机也自动烤好面包。从理论上讲，这种穿戴式设备完全可以用在战场等特殊场景之下，一个穿戴外骨骼的战士，头戴控制头环就可以操作与他配合的无人机以及无人车辆。

北展馆乍一进去以为来到了某场车展，各家纷纷瞄准下一个最热门趋势——无人驾驶。这里的车到处可见的是头顶的激光雷达以及机器视觉识别的画面演示。而未来汽车早已不再只是一种交通工具，跨界而来的中外科技巨头们更愿意将未来汽车称为新一代移动终端。为了展示Apollo2.0系统的能力，陆奇日前还进行了一次跨洋“阅兵”，与北京百度总部进行远程连线，直播了多辆搭载Apollo2.0的汽车如何进行自动驾驶。《环球时报》记者在视频中看到，这些车中既有林肯，也有金龙客车、无人送货车、扫地车等车型。时值拉斯韦加斯时间的下午，北京还是早上7点左右，这些自动驾驶汽车就在百度总部附近的道路上开始“表演”。在3分多钟的连线过程中，这些车辆演示了列队前进、调头等动作。▲

中国在AI领域的认真劲令对手震撼

毛主席曾经说过，世上就怕认真二字。今天从中国政府到中国互联网企业对于人工智能（AI）这一全球关注的前沿科技领域的认真态度让包括美国在内的竞争对手都感到震撼。到底中美在AI领域处于什么样的态势，真如西方媒体不断炒作的中国将在AI领域赶超美国了吗？

美国CNBC网站9日称，世界最大的两个经济体都在AI发展的浪头上，不过谁占主导，目前没有定论。中国在政府支持层面有优势，中国可能会在零售终端和消费者前沿保持领先优势，而美国在自动驾驶领域超越中国。报道说，中国国务院在2017年已为中国AI领域的发展设定目标，未来数年内中国AI市场将扩大成价值高达近万亿元人民币的市场，而到2030年中国将成为AI技术创新中心。对美国来说，已有多位美国学者呼吁由美国政府联合企业以及全社会付出协同合作程度更高的努力以推动AI技术的发展。一家美国AI应用初创公司总裁丹尼尔·涂表示，在美国领先的学术机构中，各方普遍认为美国政府在推动AI技术发展方面缺乏协同政策，而中国政府已经对AI未来的发展有了相当清晰的规划。

国家发改委日前发布的《智能汽车创新发展战略（征求意见）稿》称，到2020年，智能汽车新车占比将达到50%，中高级智能汽车实现市场化应用。美国聚焦AI的Sanvada技术新闻网站9日称，中国的态度是认真的。而如果中国实现上述目标，将在2025年成为全球AI技术主导国。

《环球时报》记者日前到专注于智能语音和人工智能技术研究的科大讯飞公司参观，在体验了一系列人工智能科技产品后，感受最深的就是他们在科研方面的专注程度。据现场工作人员介绍，他们内部有一种“板凳要坐十年冷”的说法，那就是搞技术攻关一定要耐得住寂寞。据报道，咪咕与科大讯飞在CES上联合发布了全球首款全语音人工智能耳机——莫比斯。

在谈到中美AI之间的竞争态势，中国人工智能学会副秘书长余有成10日接受《环球时报》记者采访时表示，在全球范围内，人工智能领先的国家主要有美国、中国及其他发达国家。截至2017年6月，全球人工智能企业总数达到2542家，其中美国1078家，占据42%；中国第二，拥有592家，占据23%。从投资角度来看，美国投入资本雄厚，中国近些年奋起直追。过去一年，中国人工智能领域融资规模约为26亿美元，远高于以色列和印度，仅次于美国，为世界第二高。

余有成表示，目前，中国AI产业在算法、芯片和数据等产业核心领域，积累了强大的技术创新优势，优势企业数量局部领先于国外。中国政府层面也高度重视AI产业发展战略，中国正在快速形成商业应用开发能力，行业创投领域正在紧追美国，并在应用层的一些领域显现出竞争实力，部分指标达到了与美国相近的水平。同时，中国将会成为AI应用的最大市场，拥有丰富的应用场景和全球最多用户和活跃数据生产主体。中国需要进一步加大基础学科建设和人才培养，以便让中国AI有机会走得更远。▲