绿海公司市场化物流配送体系初探

■ 王晶鑫 滕 波

随着盐业体制改革方案的正式实施，全国盐业市场逐步放开，全国各地盐企纷纷展现出改革攻坚的勇气和信心，以势如破竹之势撸起袖子加油干，全力抢占食盐市场。作为食盐定点生产企业的绿海公司充分认识到改革发展的紧迫性和必要性。由于身处交通不便的海岛地区，在绿海公司市场化改革的各个环节中，物流配送的市场化运作显得尤为突出，甚至关系到企业能否打赢食盐市场化的突围战。本文将对绿海公司的市场化物流体系建设进行具体的阐述分析。

一、传统物流配送模式弊端

绿海公司位于舟山群岛新区岱山岛，物流配送一般通过船舶运输将成品运送至宁波中转码头，通过宁波中转码头装至长途货车运输到各个销区；也可以采用汽车装运，轮渡过海、再汽车直配的方式进行产品配送。两种配送方式均存在着弊端。一方面，虽然海运是物流运输中最廉价的运输方式，但由于是通过海岛直配存在着易受天气影响大、时效性差、灵活性不足等弊端及很多相应的后续问题（例如雨天必须停止作业、销区盐品不能更换、订单数量局限、衢州和丽水方向长途货车比较难寻找、盐品运输信息难以追踪等各种问题）。另一方面，海岛地区物流体系不完善、配载能力小，从岱山直接运往省外物流配送能力低下，由于缺乏仓库中转环节，汽车运输成本高，一些较远的南部或者东部地区都难以到达，在旺季时期，甚至存在着车辆和船舶难以寻找的问题。

二、新型物流体系建设的必要性

（一）满足市场化需求

随着盐业市场放开，盐业内外部竞争激烈，客户需求呈现批量化和品种多样化发展，衢州地区、金华地区、丽水地区的销区客户每批次订单品种逐渐增多，而直接在宁波中转码头衔接汽运装卸的过程中多次出现产品品种混淆的现象，造成了工作效率、服务质量的降低及客户满意度的下降，桐乡、海盐、安吉、德清等内河销区甚至存在订单减少的现象。

（二）确保运输及时性

在过去先由船舶运输、再通过宁波中转传统的物流配送模式下，产品运输基本上是“看天吃饭”（大风、大雾、暴雨天气船舶无法航行），受天时条件影响极大，特别是梅雨和台风季节，海运会受到严重影响，即使是通过岱山始发汽车直达也受到轮渡是否开航条件限制。即便是天气晴朗，从客户下单到销区也至少需要3 个工作日，物流配送的时效性不强。

（三）降低运输成本

在汽车直达的运输模式下，相比较船舶中转到宁波码头，由于缺少船舶卸货、装货上车的环节，纸箱破坏率较小、到货更及时，所以呈现省内销区客户纷纷要求采用岱山始发汽车直达配送的趋势，但是汽车直达运输成本远大于宁波中转。盐业市场放开后，低成本才能确保高效益，有客户才能谋利润，如何在满足客户前提下，减少物流成本，关乎企业的生存和发展。综合以上，在盐业市场化竞争下，海岛传统的物流配送模式可以满足补给仓库的需求，但是在直接对接客户订单需求局限性，所以建立市场化物流体系对绿海公司而言破在眉睫。

三、现代物流配送模式—物流配送中心

在市场化的物流体系下，物流配送不仅要实现保证配送反应速度快，满足客户需求，更要有效降低运输成本，最终增加企业收益。而物流配送中心正是一种全新的流通模式和运作结构。通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分发挥其基本功能，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。在物流信息化时代，速度就是金钱，速度就是效益，速度就是竞争力。物流配送中心对上、下游物流配送需求的反应速度快，前置时间短，展现出其特有的优势：

配送功能集成化。主要是将物流与供应链的其他环节进行集成，如物流渠道与商流渠道集成、物流功能集成、物流环节与制造环节集成、物流渠道之间的集成。

配送作业规范化。强调物流配送作业流程和运作的标准化、程式化和规范化，使复杂的作业简单化，从而大幅度地提高物流作业的效率和效益。

传统物流示意

配送服务系列化。强调物流配送服务的正确定位与完善化、系列化，除传统的配送服务外，在外延上扩展物流的市场调查与预测、物流订单处理、物流配送咨询、物流配送方案、物流库存控制策略建议、物流货款回收、物流教育培训等系列的服务。

配送目标系统化。从系统的角度统筹规划的一个整体物流配送活动，不求单个物流最佳化，而求整体物流活动最优化，使整个物流配送达到最优化。

配送手段现代化。使用先进的物流技术、物流设备与管理为物流配送提供支撑，生产、流通和配送规模越大，物流配送技术、物流设备与管理就越需要现代化。

配送组织网路化。有完善、健全的物流配送网路体系，物流配送中心、物流结点等网路设施星罗棋布，运转正常。

配送经营市场化。物流配送经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流配送还是社会物流配送，都实行市场化。只有利用市场化这只看不见的手指挥调节物流配送，才能取得好的经济效益和社会效益。

四、绿海公司探索建立市场化物流体系

在盐业市场化形势下，绿海公司积极探索新型物流发展模式，力争通过打造优质、高效的物流配送体系，提高企业市场化竞争力。根据企业所处的地理方位，结合区域优惠政策，绿海公司应以宁波、上海等发达城市为依托，加强与第三方物流合作，设立仓储配送中心，辐射全国市场。

第三方物流体系示意图

(一)宁波设立仓储配送中心。宁波中转仓库是绿海公司保卫省内市场、拓展省外市场的物流区域战略方位点之一。在宁波政府提供优惠经济政策补贴海铁联运的政策下，绿海公司已与宁波第三方物流公司成功建立仓储配送合作，通过设立中转仓库，结合客户实际情况，积极响应国家大力扶持的集装箱、海铁联运优惠政策，因势利导，优化运输模式，全面布局省内外市场。

1. 对于浙江省内盐业公司或者终端，结合实际情况，温州、苍南等有叉车、集装箱能够进入的销区，采用集装箱水路或者公路模式；金华、永康等集装箱无法进入的销区，采用9.6 米或者13 米长途货车运输。

2. 对于省外市场，结合区域和客户实际情况，采用多元化运输方式，在降低运输成本的同时，提高物流效率。天津、大连、青岛、厦门、广州等沿海港口城市，基于客户时效性要求不高，可采用集装箱+ 内贸船运+ 当地物流配送运输到客户门点，一般预计半月到货；江西、湖北、西安、合肥等内陆地区，采用港铁联运- 集装箱+ 铁路模式+ 当地物流配送到客户门点；对于广州、合肥、郑州、温州等具有海铁固定班列优势的城市，可采用海铁集装箱联运模式，近距离预计四天左右到货，远距离一周到货；对于无锡、山东方向货物尚未达到一定量，火车并无优势班列，暂可以选择汽车专线合作解决目前运输问题。针对零售通特殊项目，前期由宁波配送仓直接通过第三方物流专线配送客户端，从而满足客户需求，快速抢占市场。

（二）上海设立中转仓库，专业配送商超。在激烈的食盐市场化竞争下，绿海公司日晒自然盐产品已成功进入上海市场，初期形成一定的销量。随着市场化竞争越来越激烈，如何打造优质专业的配送服务是争取上海市场的关键，尤其是针对商超的配送。随着公司小包装食盐线下市场的逐步拓展，鲜嫩美产品顺利入驻上海易买得超市，及时的商超物流配送成为赢得上海市场的关键环节。公司积极寻求与第三方物流的合作机遇，与商超专业配送的物流公司成功建立合作协议，暂租用小平方仓库，专门配送易买得商超，这不仅为公司产品在上海易买得超市的及时保供提供了充分的保障，更为公司产品的全国性专业化超市配送奠定了坚实的基础。

（三）电子商务散货配送门点体系。在电子商务迅猛发展的势头下，绿海公司以前瞻的眼光谋求盐业电商的发展机遇，经过几年的建设完善，已成功建设鲜嫩美旗舰店及绿海公司网上交易平台，并加强电商广告宣传，大力拓展公司产品的线上市场。随着平台知名度的提升及订单交易量的增多，如何保证小包装食盐安全及时送达是确保线上市场的关键。为此，公司积极与第三方物流公司建立合作，在顾客订单形成后，由第三方物流公司负责电商少批量产品的零担配送，确保交易信誉及服务质量。

在当下盐业改革不断推进的形势下，如何主动适应市场、服务市场、赢得市场，公司还面临着严峻的困难和挑战。作为打赢盐业改革战的关键环节，建立适应整体物流发展趋势的现代化物流体系则是重中之重。绿海公司在建立完善新型物流体系的道路上还需继续探索实践，不断降低物流成本，不断提高服务质量，不断提升市场竞争力。