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帝亚一维:三个老男孩的创业秘籍

2018-01-10黄松飞

汽车周刊 2017年12期
关键词:王敦造车男孩

黄松飞

这三个老男孩是什么人?他们有什么来头?他们要造什么样的车?

2016年4月26日,心情复杂的王敦明在北京车展年度营销人物颁奖会场,谈到将卸任岗位,他说,下一步做什么,我也不知道,但是作为一名销售人,我别的什么都不想做,只想做销售。

王敦明是老汽车人,1963年4月出生,科班出身,湖北汽车工业学院毕业后一直在汽车行业,见证了东风汽车商务车的高速发展,38岁干到东风汽车公司销售部总经理助理,在当时整个东风集团里,是非常年轻的处级干部。2000年,正是商用车的一个颠覆时期,王敦明突然一个转身,毫不犹豫地进入乘用车领域。

為什么毫不犹豫?王敦明后来回忆说,很明显啊,轿车一定是风口,是中国汽车的大方向!

王敦明在东风悦达起亚干了15年,亲历从年200台的销量做到65万台的销量,担任过东风悦达起亚销售本部副部长。

在乘用车巅峰时刻,王敦明又急流勇退,开始观察和寻找下一个汽车行业的趋势。

“从个人角度上看,自己在乘用车的历史使命已经完成,下一步要看在一个新领域内有没有机会。”

王敦明在东风悦达起亚辞职后的第三个月,2016年7月15日,蔡峰卸任一汽海马销售公司总经理职务。蔡峰于1987年毕业于广东工业大学机械系,在海马奋斗了近30年,亲历了海马汽车的发展壮大。

蔡峰曾经执掌福美来323和普力马两款主打车型的国产化项目,带领研发团队一手打造福美来二代、海福星、丘比特、骑士等多款产品。

从车体部长、技术管理部部长再到技术本部的本部长,以及后来的一汽海马副总经理等职务,蔡峰基本经历了从研发到生产到销售的所有关键职位。

卸任一汽海马销售公司总经理后,直到2017年4月份媒体才有蔡峰亮相的消息,此时蔡峰已经是帝亚一维新能源汽车有限公司的副总裁。

2017年4月,广西北部湾区政府网站刊登了《蔡峰一行到中马钦州产业园区考察》的消息。“双方就新能源汽车整车制造厂落户园区等相关事宜进行座谈,管委会投资合作局、财政局、国土市政规划局、合资公司负责人参加座谈。”

这显示帝亚一维已经布局另一个生产基地,同时也说明蔡峰在帝亚一维负责的是研发与生产。

2004年,刘翔在雅典运动会上勇夺冠军!最兴奋的莫过于是王敦明,他提前以极低的价格签下刘翔,作为当时东风悦达起亚当家产品千里马的代言人,这是王敦明职业生涯得意的一笔,也因此被汽车界美誉为除教练孙海平之外,第二个慧眼识刘翔的人。

这一年,在美国底特律汽车界学习和工作了十多年的何坤回国,担任长丰汽车设备公司筹备组负责人。

何坤,1966年11月出生,天津大学本科学士,美国明尼苏达州立大学科学硕士,密西根大学商学院MBA。虽然加入了美国国籍,但是何坤一直有很强的国产品牌情结,所以回国之后就加入了长丰汽车。先后担任过广汽长丰的汽车技术质量总监、产品开发总监、副总经理,长期负责生产研发。

随后他加入明君集团,担任明君汽车产业股份有限公司总裁,2014年,明君汽车2款皮卡上市。

当他再次在媒体面前亮相的时候,他的新身份已经是帝亚一维创始合伙人和总裁。

2016年,中国汽车正处于中年期。

这一年,中国汽车产销数量达2800万辆,从千人保有量来看,中国是140辆/千人,在业内人士看来,人均1万美元GDP的时候,汽车千人保有量将达到200。

2016年我国新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,占全球的50%,中国已经成了电动车最大市场,处于绝对的主流地位,整个市场刚刚开始启动。

更为明确的是,2017年9月,工业和信息化部副部长辛国斌公开表态,工信部启动了相关研究,也将汇同相关部门制定我国禁售燃油车时间表。

一石激起千层浪,传递出明白无误的信号,中国汽车市场的未来,属于新能源汽车!

在这样的背景下,何坤、蔡峰、王敦明三个老男孩走到了一起。

老男孩创业第一招:天下武功,唯快不破!

不过,不容忽视的是,2016年的电动车赛道已经开始出现了拥挤,传统燃油车主机厂加上造车新势力,市场上已经有好几十家,有的已经提前布局了二到三年,用工信部副部长辛国斌的话说是“新能源汽车产业出现了结构性过剩的苗头”,提出这句话的时间是2017年1月。

王敦明认为新能源汽车也就三年的窗口期,老男孩们必须要快!

于是,2017年2月,帝亚一维成立,11月,拿出样车,渭南生产基地开工,目标是2018年第三季度量产上市,这个速度一时令媒体咂舌。

老男孩创业第二招,整合资源,谋定而动。

老男孩造车的速度为什么会这么快?

何坤说,和传统车企比,我们的优势在于新和反应敏捷。一切从头开始,没有传统企业的包袱和惯有思维。和互联网车企比,我们最高层团队中每个人都有大量的怎么造车和卖车know how(知其然和知所以然)经验。

如何理解?王敦明的话更加直白:不能掉进原来掉过的坑!

首先来看看帝亚一维的投资方,目前公布有:江苏悦达创投、IDG资本、联动天翼、阿尔特汽车。

江苏悦达创投是国内知名的产业投融资本,后面是悦达集团,可以打通整个汽车制造资源。

IDG则是国内著名的风险投资基金,是蔚来汽车和易鑫金融的投资方,给帝亚一维良好的背书,可以带来更多风险投资进入。

联动天翼引入世界领先的松下电池技术,在电池储能技术领域也一直位于行业翘楚地位。

阿尔特汽车作为国内最大的独立第三方汽车设计公司,为帝亚一维的产品研发与设计提供了有力的支持。

新能源汽车竞争力有两个关键因素,一是动力电池,一是整车设计能力,帝亚一维一开始在股东层面就有了布局。

这就不难理解了,帝亚一维在2017年2月成立公司,但在2016年的12月30日,帝亚一维就已经和陕西渭南市达成落地生产基地的合作。

老男孩创业第三招:避人锋芒,从细分市场切入!

造一辆什么样的车?

2017年11月10日帝亚一维第一款产品亮相的时候,谢绝媒体都拍照和摄像,所以至今在互联网上查不到一张有关帝亚一维产品的照片。

《汽车周刊》有幸看到样车照片,只能说非常地惊艳!颜值很高!

用王敦明的话来说,两个特点:智、美!高品质的智能化内涵和高颜值的个性化外表,这是一辆定位给大城市年轻人的酷车。

王敦明解释,年轻人强调个性,喜欢酷,喜欢炫出自己,他们买车不全是因为功能,而是要炫出年轻人的生活方式。

在王敦明看来,新能源汽车爆点还没有到来,主流的说法是要到2025年。所以,帝亚一维造车并不是想一下子就能卖出很多辆车。

“因为还不是施展张力的时候,我希望找一个细分市场,不求一定卖多少,而是要把我的品牌价值树立起来。当然后面会有一些大众市场的产品,未来可以派生更多系列产品。”

老男孩造车是要避规风险:“在那些主要赛道,一定会有大企業进入,我们一定不能和他们正面冲撞。”

“我们在一个细分领域做到极致,在这里既可以静观其变,也可以稳健前行。”

“出一个产品一定要打响一个产品,这样才能形成正向的现金流。”

老男孩创业第四招:一定要保证创始团队的主导权!

老男孩有一个特点,就是谨慎、低调、务实。

互联网公司造车先造势,身未动,声已远!

老男孩们造车喜欢先蓄势,卯足了劲,突然放出个大招!

如果不是为了A轮融资,老男孩组合还会推迟亮相的时间。当然,这次亮相的效果超出了预期,王敦明刚刚见完一批投资机构,形势喜人,他说,我们可能要控制融资的步伐和规模,有投资行业的资深人士给建议我们,还是要保证主要创始团队在企业的中主导地位,这样才能让更懂市场和运营的人掌舵,让企业充满活力。

老男孩优点很明显,就是很有经验,最大限度地规避风险,但也有不好的地方,王敦明说,比如比较守旧,或者多多少少会有传统汽车一些特点,所以我们要经常提醒自己,未来是年轻人和互联网的时代,帝亚一维必须要注入越来越多的互联网基因。

老男孩造车第五招:找到行业痛点,创新方法解决。

传统汽车产业的死结要尽量规避!这是老男孩们特别强调的。比外行做汽车老男孩更了解汽车,和传统汽车的人比,做了一辈子销售的老男孩王敦明认为自己更懂,如何想办法去做一辆与众不同的汽车。

王敦明的心里已经有了答案。

一是产品开发思路,传统汽车的开发是工程师主导的,未来我们的产品一定是消费者说了算,用消费者的语言来指挥汽车的设计和制造部门。

二是传统汽车的销售和售后模式已经落后了,我们通常叫做“帮运工”的重资产模式,效率极低占用资金大,我们将来一定要创新销售模式、支付模式和售后服务模式,包袱不能甩给经销商。

老男孩说:我们造了一辈子车,卖了一辈子的车,都是别人的车,这次我们按自己的市场思维,按市场消费者的真实需求做市场分析和预测,做一辆能满足消费者需求的车。我们要特别小心,这是我们自己的孩子,每走一步路要特别小心,去呵护它和让它不断长大!

在帝亚一维的创业团队里,老男孩这个称呼即表达了他们的年轻活力,又有丰富的市场和人脉积淀和经验。在未来电动汽车的市场竞争大格局中,帝亚一维绝对不是目前最高调的公司,但相信他们会是走的最远的公司之一。

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