前途汽车获大举增资，“车身轻量化”成亮点

2017年12月，前途汽车的母公司长城华冠发布公告，拟大举增资前途汽车，将南京前途汽车三家公司全部增资到10亿元。每家公司长城华冠认缴人民币6.9亿元，南京新港华清新能源汽车产业投资合伙企业（有限合伙）认缴出资人民币3亿元。对于此次增资，长城华冠认为将促进公司的新能源汽车制造业务在江苏的布局，提高公司市场竞争力。

在此之前的9月21日，长城华冠与南京经济技术开发区管理委员会签署了《新能源汽车产业战略合作框架协议》，双方将在开发区共同打造江苏省南京新能源汽车产业集群。根据协议，长城华冠在开发区建立新能源汽车产研销一体的中央枢纽，而开发区将通过多种方式为长城华冠或其旗下控股子公司在新能源汽车产业发展方面给予20亿元资金扶持。在笔者看来，如果增资和政府扶持资金到位的话，将为前途汽车K50在2018年如期上市提供有力保障。

先声夺人的造车新势力

前途汽车是较早进入系能源汽车领域的造车新势力。前途汽车成立于2015 年，2016 年公司年产5 万辆新能源乘用车项目获得批准，成为国内第三家获得新能源乘用车生产资质的厂商。

得益于其母公司长城华冠强大的设计能力，前途汽车在成立后第三个月，即2015年4月就推出工程样车K50亮相上海车展。长城华冠主营业务为传统汽车、新能源汽车、军用车辆的设计，新能源乘用车及核心零部件（电池系统、电控系统）的研发、生产、销售。长城华冠的主要创始人为陆群和王克坚都是老汽车人。两人曾在北京吉普工作多年后，创立长城华冠。如今，陆群担任长城华冠董事长，王克坚担任总裁。

2016年2月，前途汽车苏州生产基地奠基，10月拿到发改委发放的第三张新能源汽车生产资质。前途汽车稳扎稳打，虽然起步较早，但是与蔚来、小鹏汽车通过代工产品已经进入工信部目录相比，前途汽车相对稍有落后。

高性能超跑引关注

前途汽车一创立，就推出一款高端性能跑车——前途K50。一经推出，引起轰动。K50外形时尚，设计前卫。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4628/2064/1254mm，轴距达到了2650mm。采用双电动机驱动，分别被布置在前轴和后轴上，从而实现四轮驱动。新车的最大功率为300kW，峰值扭矩为650Nm。在纯电模式下，K50可续航超过300km。而0-100km/h加速小于4.6秒，最高时速或将超过200km/h，这款车计划2018 年正式上市。

陆群带着这两车参加国内大大小小的展会，出尽风头。虽然前途一直没有公布价格，业内预测估计在70万元左右。这显然是一辆高端价位的新车，高端价位单一产品在引起巨大关注的同时也引来一些争议。因此，有分析认为，前途将以高端产品树品牌形象，还将规划其他车型。据悉，在首期量产5万辆的指标中，将有更加亲民的车型占主导。

强调三大核心技术

陆群和王克坚都深耕汽车研发与生产领域多年，因此公司带有明显的技术特色。陆群在接受《汽车周刊》采访时表示，在汽车领域创业，最重要的是专注于技术。因此在前途汽车，陆群倡导专业、实干、挑战的“汽车工程师”文化，强调自主掌握核心技术，脚踏实地的朝目标前行。

前途引以为傲的自主研发掌握三大核心技术：整车控制管理系统VCU、可再充电能量储存系统RESS，全鋁合金车身与全碳纤维车身覆盖件相结合的车身轻量化技术。

在产品方面，前途选择攻坚电动汽车的核心技术难点——车身轻量化。采用全铝合金车身框架+全碳纤维车身覆盖件的方式来降低前途K50的整车质量，进而优化加速和制动性能。前途K50整车一共29个碳纤维复合材料零部件，总重量约为46公斤。全铝合金车身框架+碳纤维车身覆盖件”使前途K50整备质量降低约250公斤到300公斤。

为了解决这个难点，前途选择自建生产基地，研究全新的轻量化生产工艺。目前，前途汽车苏州生产基地围绕电动汽车的核心技术难点“车身轻量化”进行全新规划，打造国内自动化程度最高的碳纤维模压生产线，建成了国内第一条全铝合金框架批量生产线。未来，前途汽车苏州生产基地将实现整车制造数字化、透明化和可视化，前途K50车主下单后，便可通过互联网跟踪自己的车在工厂中的制造进展、物流配送信息等。

前途汽车目前仅靠一己之力在造车，有分析认为该公司前后投入的资金高达10亿元人民币，保证稳定和充裕的现金流可能是当下前途汽车的主要挑战，此次大规模增资或许可以缓解资金问题，为产品如期上市提供保障。