爱驰亿维“老司机”的造车新思维

黄松飞

爱驰亿维是造车新势力中的新崛起者，该公司特点鲜明，第一是由传统老汽车人组成的超豪华团队，第二是他们强调在整个产业链中推行共享理念来造车。

老司机组成超豪华团队

爱驰亿维联合创始人总裁付强在汽车界绝对是个牛人。1966年3月出生，吉林工业大学汽车专业工学硕士。在一汽大众一汽奥迪历经研发、财务、市场、品牌等造车领域所有关键岗位，负责过一汽大眾奥迪品牌的创建者；担任过斯柯达事业部部长；北京奔驰销售与市场执行副总裁；沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官、全球副总裁，全面负责沃尔沃汽车在中国的销售、市场与客户服务工作。作为职业经理人，付强在汽车界达到行业人士的顶峰。

爱驰亿维CEO、CFO谷峰1971年出生，上海财经大学研究生毕业，在上汽集团服务20年，做到上汽集团CFO，上汽金融事业部总经理，是上汽集团最年轻的高管，亲历上汽改制、上市、收购等重大事件，曾操盘过数百亿的融资和贷款项目。

CPO首席产品官Roland Gumpert是付强的老搭档，他是原一汽大众？奥迪中国营销总监，人称奥迪Quattro之父，曾创办了以自己名字命名的Gumpert汽车品牌，旗下跑车Gumpert Apollo Sport在2009年以7：11.57的成绩刷新纽博格林北环圈速纪录，并将该记录保持了长达5年。Roland Gumpert的首要任务是组建爱驰亿维的德国分公司爱驰恭博，承担超级跑车的研发。

除了这三位之外，目前爱驰亿维的豪华团队还包括王东晨，副总裁兼产品研发负责人（CTO）；邱孝川，副总裁兼亿维制造总经理；詹耿武，副总裁兼销售公司总经理；吴静，副总裁分管采购；金新，副总裁分管品牌和公关。

汽车周刊获悉，至2017年底，爱驰亿维的团队达到600人，其中三分之二都是研发人员。

智能制造基地可实现柔性生产和代工

付强于2016年11月在复旦大学的演讲时，系统讲了自己对汽车“四化”的理解：互联网化、智能化、共享化和用户中心化。付强汽车“四化”与他人观点最大的不同是，他认为汽车产业要“告别重资产体系和封闭的生态链，秉承分享共享理念，构建开放的生态，实现效益最大化”。

爱驰亿维规划了两条产品线。一条是由 Roland Gumpert 打造的超级跑车，计划在 2018 年的北京车展亮相。这款车可以实现定制化生产，百公里加速不到3秒，续航里程将达600km-800km。一条是基于 MAS 平台完全由国内自主研发的车型，大规模量产的首款车型为一款SUV车型，续航里程仍不会低于600km，预计在2019年下半年与消费者见面。

爱驰亿维首先在生产环节突出了共享的特点。2017年3月28日，爱驰亿维宣布江西上饶生产基地正式奠基动工，分两期建造智能化新能源汽车的生产基地。项目预计总投资 133 亿元，全部建成后将年产 30 万辆纯电动汽车。

负责生产副总裁兼亿维制造总经理邱孝川曾介绍，这个智能制造基地可柔性生产多种车型，一期接受两厢车、SUV、MPV三个车型，可以为其他公司代工，实现生产环节的共享。

负责市场与公关的副总裁金新曾在一次演讲中谈到，员工可通过数字化动态管理来实现线下执行操作的实时变化，用户可以定制产品，通过APP实时了解生产制造全过程，真正实现汽车生产智能化。

在供应商的选择方面，爱驰亿维希望能够选择在各个领域最具实力的供应商。目前，爱驰亿维已与四维图新、万帮新能源、BOSCH中国、西门子中国等供应商签署了战略合作协议。

共享理念贯穿销售与售后服务

在销售与服务方面，爱驰亿维强调以用户为中心，销售和服务分离、更多共享模式、多店多厂、全渠道运营、盘活存量和轻资运营。比如建设直营店作为产品体验中心，比如在渠道方面，打造了“亿维智家”零售平台。