从概念中窥视未来

张凌玮

Nissan IMx Concept

日产IMx是一款纯电动跨界概念车，概念车采用家族式V-motion设计语言，整体造型科幻犀利，日产主要通过它来展示自己的自动驾驶技术以及新的用电理念。这款概念车配备一对高输出的电动机在前后轴上，因此车辆拥有四轮驱动的能力。IMx电动机的最大输出功率为320kW，峰值扭矩为700Nm，由于配备大容量高密度电池，可以使其拥有超过600公里的续航里程。此外，由于车辆拥有Lv5级自动驾驶系统，它也可以为减轻电网压力做点贡献，比如它在把车主送到机场以后，就可以自己找个地方停车，并开始连接到当地的电网发电，或者如果有需要它也可以自行寻找充电设施给自己充电。

Honda Sports EV Concept

在Urban EV概念车之后，本田又发布了一款有复古风格的纯电动跑车Sports EV concept，向本田的初代跑车致敬。概念车出自全新的EV专用平台，由于其运动车的定位，比起之前的Urban EV设计得更低、更宽，且尾部采用溜背造型，相比Urban EV也会拥有更好的操控性能。其他亮点方面，车辆将会配置拥有学习功能的本田互联网助手Honda Automated Network Assistant，简称HANA。这套系统可以通过车内摄像头观察驾驶员的面部表情来判断其情绪，适时播放一些調节心情的音乐，同时也会做出适当的对话与回应，让车辆变得更有“人情味”，达到更好的人车沟通效果。车辆动力部分也经过优化，其配备的电动机将会更小，反应也会更加迅速。

Subaru VISIV Performance Concept

VISIV Performance Concept可以看作是斯巴鲁WRX和WRX STI的未来设计雏形。这款车造型上采用斯巴鲁最新的“Dynamic x Solid”设计语言。概念车前脸采用六边形进气格栅，以及LED大灯组勾勒出极具力量的前脸线条。车身侧面线条流畅，突出的轮眉让车辆看上去更加宽大，充满肌肉感，而车尾的双边四出排气管则增添了车辆的运动感。

Mitsubishi e-Evolution Concept

三菱e-Evolution 概念车是一辆未来技术展示的原型车，主要展示了品牌在SUV、EV以及智能驾驶方面的研究成果。e-Evolution 概念车不仅外观充满运动感，车尾还融合三菱帕杰罗的经典造型元素，是双门跑车与SUV相结合的跨界车型。动力部分，车辆采用高扭矩、高性能电动机，以及大容量电池系统，可以提供流畅而有力的响应性能，同时驱动电池位于汽车的底部，这样的低重心也能增强车辆的行驶稳定性。概念车还使用更先进的电控制动卡钳，在低速状态下也能提供出色的制动效果，精准度也优于传统液压制动系统。此外，车辆的AI系统在于增强驾驶者的操控能力与提升驾驶者的驾驶技能，通过一系列传感器可以让AI系统立即读取道路和交通状况的变化以及司机的意图，并可在适当时候针对车辆进行最适合的无缝调整，帮助驾驶者更好的享受驾驶乐趣。

Mazda Kai Concept

Kai概念车是下一代马自达3的设计雏形，整车的车型尺寸为4420mm×1855mm×1375mm，轴距为2750mm。概念车采用两厢造型，在设计上采用马自达第二代魂动设计语言，除了家族标志性大嘴格栅，概念车的前大灯变得更加细长锋利，搭配整个车身的低矮造型，双五辐轮毂与双边共两出的排气布局让整车的造型更加运动也更加前卫。动力方面，车辆配备马自达第二代SKYACTIV-X发动机，首次应用均质压燃（HCCI）技术，可使油耗降低30%，同时尾气排放也得到有效改善。这套全新的动力系统将会在2019年全面搭载在马自达的车型上。

Lexus LS+ Concept

LS+概念车是雷克萨斯LS旗舰轿车的未来造型预览。新车标志性的纺锤格栅进行了更为激进的升级，能够更加有效提升散热效果和车辆的空气动力学特性，而格栅两侧的蓝光特效装饰也增强了车辆的科技感。LS+概念车除了展示LS车型下一代产品的设计方向，其实更重要的在于向外界展示雷克萨斯在自动驾驶方面研究的成果。概念车配备的名为Highway Teammate的自动驾驶系统可以主动侦测道路状况、周边车辆状态等行驶路况，实现车道更换分流以及保持车距等多种自动驾驶功能。同时使用自动驾驶系统的汽车将能够通过与数据中心的智能互联，实现实时系统软件更新。雷克萨斯预计会在2020年正式发表Highway Teammate自动驾驶系统。

Toyota Concept-i Ride

Concept-i Ride电动概念车是丰田Concept-i 家族的最新成员，其余两款则是车型尺寸稍大的Concept-i以及平衡车造型的Concept -i Walk。为了强调都市穿梭的灵活性，Concept-i Ride拥有更小的车型尺寸，长宽高仅为2500mm×1300mm×1500mm。车门虽然采用鸥翼门设计，但却不会占用很多空间，特别车辆在设计时专门考虑了残障人士的使用便利性，开门后电动座椅会自动移至最前方，方便在后方存放轮椅。与之前推出的Concept-i一样，Concept-i Ride也采用类似摇杆的操作模式，不过这次还将油门与刹车的功能整合在其中。当单人驾驶时车辆会自动把驾驶座设定在中间位置，前方的大型中控面板则整合有AI功能，能主动提示车辆讯息或是外在资讯，同时车辆配备驾驶辅助与自动停车等功能。

Suzuki e-Survivor

铃木用e-Survivor概念車，展示了铃木未来纯电动SUV车型的设计思路。e-Survivor的整车尺寸为3460mm×1645mm×1655mm，轴距2300mm，采用无顶篷的双座设计，具有明显的越野车风格，也许我们可以把它视作下一代 Jimny的设计雏形。车辆配备带LED发光灯带的五孔式格栅，以及可变换颜色背光的汽车轮毂都让其增加不少科技感。车辆内部以一块超大的显示屏取代了传统的中控面板，同时方向盘上也配有一款很大的互动屏幕，此外还在传统的中控屏位置设有一个球型的3D显示屏，这些都可以用来显示各种车辆信息。e-Survivor的动力系统将会在前后轴分别搭载四个电动机，它们可以各自独立驱动，来保障车辆的越野性能。