当“超能”化身“全能”

纳森

作为新时期自主品牌的基石之一，长城汽车旗下的哈弗车系在中国市场SUV的销售榜上一直稳居前列，并在做工和质感等方面不断逼近着一众合资品牌。随着家族化体系的不断完善，从H1到H9各种尺寸和用途的SUV车型纷纷在自己的领域里站稳了脚跟，哈弗车系多年来对于经验与品质的积淀，在全新H7L红标版上得以全面爆发。

第一眼看到这款红标版H7L的时候，它让我不禁想起了先前发布的蓝标版H7L。尽管两款车基于相同平台，且在尺寸等方面没有太大出入，但带给人第一眼的气质真的不尽相同。主打豪华与高配的红标版本在前脸采用了更为饱满宽阔的进气格栅和灯组，相比以运动和年轻为标签的蓝标版本，少了些棱角与折线，让整体气质更加稳重成熟，多了几分家庭SUV的代入感。

在整车尺寸上，红标版哈弗H7L一如先前的蓝标版一样，在原版H7的长度上额外增加了200mm用以扩充第三排座椅的乘坐空间，为其实用型7座SUV的定位夯实基础。而在高度与宽度表现上，这款自主品牌出品的7座 SUV同样处于同类车型的上流水準，以其优异的头部膝部空间表现，吸引着更多居家养娃的实用型SUV消费者。

进入车内，令人惊叹的远不止空间感一个方面。作为以高配为卖点的红标车型，全新红标版H7L无论是在主被动安全方面或者是满足驾乘人员实际使用的豪华性方面相较标轴版和蓝标版本都有着长足的提升。陡坡缓降、刹车辅助、车道保持、环景摄影等安全配置让全新红标版H7L在安全方面处于同类车型的尖端位置；而高级全皮座椅、座椅加热和通风、全液晶仪表显示、多种驾控模式等标配让这款哈弗的豪华感和科技感都足以坐稳新时期家族旗舰的位置。

当然了，在优点之余，它同样存在一些有待提高的部分。在需要频繁过弯的山路行驶时，全新红标版H7L的电子介入相比蓝标版本和标轴版本会提前很多，当车子的中控系统感受到高速状态下过大的转向力的时候，其电子安全系统就会以自动打开双闪和车内警告灯开启等方式进行干预。尽管作为一台家用7座SUV，这款车的确不是为了激烈驾驶而存在，但这个极限也的确可以再提高一些。而除此以外，我有充足的理由相信，这款全新哈弗H7L红标版将会以其空间、安全和高配的全能取代其前辈们，为自主品牌，为哈弗车系在全新的市场环境下取得不错的成绩。