中国一定会出现万亿市值的快递企业

裘雪琼

赖梅松  中通董事长

目前，快递行业正处于战国时代，头部玩家从发展迈向成熟。赖梅松认为，下一阶段，行业的市场份额会越来越集中，中小企业逐渐退出历史舞台，上市的龙头企业内部也会逐步分化。

今年“双11”，中通的订单量超过1.5亿，当天晚上，我穿上蓝色工作服，拿着一张写着“57”的A4纸，在指挥中心大屏幕前拍了一张照片。

“57”，这是2002年5月8日中通成立第一天的揽件量，我从来没有想到有一天中通的体量会如此大。

我对行业和中通的未来充满信心。我认为中国快递到了最好的发展时期。

我一直说，快递是一场马拉松赛，不在于一时的得失，只有具备长期稳固的服务品质、盈利能力与市场份额这三条抛物线，才能看得到未来。

服务好，前端网点的溢价才能高。这几年，中通的用户满意度一直排在行业前三、“通达系”首位;亏本的快件不能做，以价取量一定不可持续;这两点满足的情况下，企业才能占据比同行更高的市场份额。

今年，我们作出“平台大而强，末端小而精”的战略部署。我们设定了两个目标，一是各项指数的增长率领先行业，二是员工的收入高于同行。

美国快递是“2+1”的竞争格局，两家民营企业一家国有企业。但中国的快递市场更大一些，可能会出现“5+1”、“6+1”的格局。

我相信，中国快递业的发展空间还很大，未来一定会诞生上万亿市值的公司。

我坚信，中国快递业一定会诞生上万亿市值的公司。中国快递的业务量，从2011年的1000万票每日，到今天超过1.3亿票每日，我们预计马上能到每天两亿票。未来的发展空间还很大，比如跨境业务和农产品上行就会是两大增长点。

跨境业务上，中通已经在美国设立3个中转仓;在台湾、香港、澳门地区设立10余个中转仓;在德国、法国、日韩、新西兰等地均设立中转仓。

而农村业务，2014年，国家邮政局发布快递业“向下向西向外”的政策，四年多来，快递在精准扶贫、精准脱贫方面发挥了很大作用。未来，农产品进城必定是线上线下融合的，而物流是推动融合的重要力量。

中通的生态圈目前发展势头也很好，我一直认为合适的时候做合适的事情，2015年之前我们专注把快递做好。现在中通的规模和能力已经可以发展生态圈，生态圈也能反哺快递主业。

中通生态圈有国际、快运、云仓、商业、智能制造和金融几大板块。拿快运业务来说，许多老客户本就需要发重货，我们有业务场景就必然有发展空间。实践证明，快运成立于2016年8月，如今已跃居到快运行业的前十名。

再说中通商业，我们贴近产地和消费者。很多偏远地区的中通快遞员，他们家里或亲戚就种农产品。我们知道农产品在哪里，也清楚农产品背后连着的消费需求。等我们链接了供给端与需求端，可以创造丰厚的商业价值，也能制造出更多的包裹。

创业16年，我最初是想自己赚钱，后来希望能帮像我一样、不太找得到工作的人创业、就业、过美好新生活。再往后，我越来越感悟到，快递行业能帮助合作商家、制造业以及农业提升效益、降低成本。

中通不是我的中通，而是中通人的中通，未来会是社会的中通。这一点我很早就意识到了，所以相比较股价，我更加关心我们的企业为员工、客户和社会创造了多少价值，解决了多少问题。

走到今天，我认为中国快递业的更大责任是实现工厂到用户、田头到餐桌的全链路管理，降低整个社会的物流成本，让中国制造的产品更有竞争力。