一名铁甲精兵的“强军突击”

钱晓虎+++王雁翔+++马飞

中共十九大代表、陆军第74集团军某合成旅“黄草岭功臣连”809战车车长王锐，入伍后胸怀强军梦想，瞄准实战勤学苦练。2015年，他创下集团军首个入伍仅6年就拿到特级驾驶证的纪录；2017年7月又通过通信特级考核，成为全军最年轻的“双特”两栖装甲尖兵。入伍8年来，王锐多次圆满完成各项急难险重任务，被表彰为全军优秀共产党员，获全军士官优秀人才奖，被南部战区陆军评为爱军精武标兵，荣立二等功、三等功各1次，所在809车组荣立集体二等功2次、三等功2次。2017年8月16日，中共中央宣传部授予王锐“时代楷模”荣誉称号。

嶺南黎明，一辆新型两栖突击车冲出掩体，过险路、涉水域，履带飞转、泥水飞溅。

加速、加速！通过仅比履带宽5厘米的车辙桥时，近30吨重的战车因巨大惯性飞离地面。紧接着，“咣当”一声，不偏不倚，正好落于下方窄轨上。没有任何停顿，战车随即高速前冲，一举突破“敌”火力封锁……

望远镜里，战车一侧“809”字样依稀可见，指挥员不禁感叹：“又是王锐！”

没错！驾驭指挥该战车的战士，正是“黄草岭功臣连”809战车车长王锐。

入伍以来，这名年轻的战士从水际滩头起步，把能打胜仗的使命扛在肩上，把强军梦想融进战位，一次次经受转型砥砺、一次次沐浴硝烟成长，奏响了一曲忠诚战士勇当强军标兵的精彩乐章。

强军思想引领“士兵突击”，血性胆气磨砺“胜战刀锋”

“登陆诺曼底之初，盟军为何每天只推进不到1公里？”记者来到“黄草岭功臣连”采访，正赶上连队“理论微讲堂”开讲。

微讲堂是王锐建议在连队开设的，主要用于战友间分享强军思想、军史战例。“因为德军擅长地面机动作战，盟军登陆后没有急于向纵深推进，而是稳扎稳打，目的就是不给德军装甲机械化兵团机动歼击的机会。上次抢滩登陆演练，我们之所以打得艰难，原因就在急于冒进。”

主讲人王锐从历史说到现实，让官兵听得过瘾。随后，王锐又对高技术条件下的登陆作战如何走出“层层剥皮、一线平推”的作战模式，以及火力打击如何实施蜂群攻击、超越突击等问题，谈了自己独到的看法。

台下，博士排长王钦龙听得格外认真，下课后还拉着王锐请教。

博士向战士请教？王钦龙并没有半点愧色：“我博士毕业才半年，要论研究打仗，有些想法还脱离实际，这点我要向这个‘兵教授学习。”

这些年，王锐先后研读20余本理论书籍，记满12本理论笔记，写下10余万字的心得体会。旅政委周辉说，训法战法、战史战例、制胜机理，只要有利于打仗的，王锐都研究。

装甲兵靠什么立身？随便问个战士，答案都一样：专业技术！王锐为什么厉害？答案也一样：专业技术！

战士们所说的“专业技术”，指的是装甲兵驾驶、通信、射击这3大专业。而这3大专业的特级证书，在他们眼中就如同拳击手的“金腰带”、飞行员的“金头盔”。

王锐拿下第一个特级证书，是在2015年6月。考核当天，雨雾朦胧，受考者须连续通过3.5公里长的13组限制路和障碍物。尤其是通过高1.5米、斜35度的障碍土坡，要求战车正向抵近、精准过顶、平稳着地。只见王锐驾驭战车顺坡飞驰，没有丝毫减速。众目注视下，战车在坡顶戛然而止，车体像天平一般瞬间平衡，车头再轻轻下探，车身俯贴坡面，“轰隆”一声绝尘而去。

“能把装甲车开到这个境界，简直神了！”眼前的这一幕，让与装甲车打了30年交道的陆军某兵种训练基地训练部部长周成云感慨不已。

王锐驾驶的某新型两栖突击车，是我军实施水际滩头突击的主战装备。王锐将4张电路图贴在墙壁上，一有空就默画背记，500多组参数，刀刻石雕般熟记于心。

实战必需的，就是王锐必练的。夜间驾驶，优秀老驾驶员也需要15分钟才能完成的课目，他能在11分30秒内零失误完成；射击，1分钟锁定10个目标已是优秀，他能在1分钟内锁定15个目标，瞄准反应速度接近优秀的狙击手；通信，他能在颠簸战车中单手盲操20余个终端功能键，如同闭着眼睛在颠簸的车上发短信。

拿到驾驶特级证书后，王锐给自己制订了“三特计划”：一年内拿到射击、通信两个专业一级，3年内拿满3个专业特级。两年过去，王锐已“如约”拿下通信特级和射击一级。

手中技能练成“必杀绝技”，成就了一名战士的精武荣光：当驾驶员，他是特级驾驶员；当教练员，他是金牌教练员；当车长，他是全能车长……近年来，王锐11次打破所在单位训练纪录，一次次书写现实版的“士兵突击”。

一次演习，“敌”顽强抵抗，加之海上风浪大，809战车一时无法抢滩上岸。时任营长吴晓波在电台里问：“行不行？海况条件已接近战车安全性能极限，不行就撤。”王锐斩钉截铁道：“没问题！拼死也要冲上去。”

正面、迂回，全速、变速，王锐带着车组在水际滩头反复冲击试探，终于找到突破口，成功抢滩上岸，并帮助登陆部队打开通路。演习复盘，蓝方指挥员感叹：“809战车，就是打不死的‘小强！”

一次泛水编波训练，海军登陆舰突然接到台风预警，要求战车迅速下舰。王锐和战友们上岸后发现，一辆战车在海上出现故障，亟须派车拉回。尽管当时天色已黑，海况恶劣，战车在海上行驶难度大、危险高，但王锐毫不犹豫，主动请缨。返回途中，风浪剧变。“砰！”一个大浪打来，战车被高高托起，车身剧烈摇晃，随时可能发生重大险情。王锐的手在颠簸中被划伤，仍死死抓住方向盘，数次化解险情，成功带领两车安全登陆。

血性是军人脊梁，更是胜战刀锋。这些年，在实战实训的硝烟中，王锐驾驭铁骑战风斗浪，冒着硝烟冲锋突击，每项任务都冲在前头，每次危险都挺身而出，闯过10余次“生死关”，身上留下7处伤疤，写就一个个“铁血传奇”。endprint

“干战士的活，担干部的责，操旅长的心”

岭南夏日，酷热难耐，刚经过信息化“加改装”的809车，车内温度超过40℃，闷得人喘不过气。训练间隙，809车组列兵王家晨跳下车，抱怨道：“这个战车还缺个空调！”

“咱们的战车，最缺的不是空调，而是一场实战！”正在一旁休整观战的王锐脱口而出。

有人说，心里装着什么，就会发现什么。王锐说，他想的是“面对部队改革调整，自己的观念理念、战位职责如何跟着变？”

近年来，王锐驾驶的809战车，经历过加装炮射导弹、北斗导航系统换代、车长任务终端升级3次大的“加改装”。每次“加改装”，王锐都黏着厂家师傅讨教，对着说明书逐条消化。改装刚完，他便拿出整套实用操作流程和技术保障方法。在装备信息化“加改装”中，王锐对自己要求近乎苛刻。駕驶训练，他蒙上潜望镜，用显示终端、CCD摄像仪处置情况；通信训练，他不用语音通话器，逼自己用数据传指令；射击训练，他既练传统技能，又要求自己用火控系统快算快打，实现加装当年车组就形成战斗力。

“王锐有一颗‘紧迫的心！”连长张景栋感慨，“在连队他就像一个上紧发条的‘闹钟，时刻警醒大家不能懈怠。”

2016年，上级赋予连队新装备试训任务，张景栋按照先专业理论、再实装操作的方法制订训练计划。“训练进度太慢了！”试训第一天，王锐就向张连长建议，将理论学习和实装操作穿插结合。最后，张景栋调整了训练计划，连队提前半个月完成试训任务。

两栖突击车被誉为“陆上猛虎、水上蛟龙”，专业更复杂，培训周期更长，考级难度更大。一般一个特级的培训周期要4到5年，考取两个特级至少要10年，有些人直到退役都拿不到一个特级。对于王锐的“三特计划”，起初战友们大都表示怀疑。但王锐坚信实干成就梦想，他遵循“一万小时定律”——要成为一个领域的专家，需要1万小时的坚持。

每次训练前，王锐都抢着去设置场地，趁大部队没来，他就先练一会。中午训练结束，大家回去午休，他抢着留下来看车，猫在车里熟悉部件、练习操作。在2015年6月拿下特级驾驶证后，一年内王锐果真拿下通信和射击两个一级，2017年7月又通过通信特级考核，成为全军最年轻的“双特”两栖装甲尖兵。

一次实兵联合演习，王锐所在连队担负右翼主攻，他率领809战车作为基准车第一个抢滩上岸。突然，王锐发现岸滩通路上裸露着两枚未爆弹，仅有左侧可勉强通过。

“怎么办？这可是不小的安全隐患。”“往上报，等工兵来排除未爆弹，再继续演习吧！”车组人员心里没有底。

“打仗哪有暂停一说？”王锐坚定地说，“这场联合演习准备那么久，打了那么多实弹，咱们要是停下来，右翼主攻群也得停下来，整场演习都会受影响。”

“冲过去！出了事我负责！”王锐冷静观察，驾驶战车精准通过，及时将安全路径推送给右翼主攻群，部队安全登陆。导演部人员通过战场监视系统看到这一幕，惊出一身冷汗。一名参谋说：“这个兵，差点捅了大娄子。”“不！”一位将军却赞赏道：“这个兵，有担当！”

演习中，连队一辆新型战车抛锚。事后发现，是装备保养不细致导致战车故障。“新装备保养标准，主要根据厂家说明书制订，在实际操作中过于繁琐，能否制订一个更简单的标准流程？”王锐道出自己的想法，有人泼冷水：“这是旅长该操的心，你一个兵瞎折腾个啥？”

但王锐还是想试一试，他带着几名骨干查阅资料，反复操作试验，遇到不懂的地方，就打电话向厂家请教。一个月后，他绘制出一套《装备保养标准流程图》，连队装备保养质量大大提升，战车“掉链子”的情况明显减少。

“干战士的活，担干部的责，操旅长的心。”这是战友们对王锐的评价。

2017年5月，王锐所在连队编入合成营移防至一个古战场旁。一到新驻地，他就将周边的地形等研究一遍，到工兵、机步、炮兵分队取经。清晨，朝阳似火，他轻拍809战车道：“老伙计，当祖国和人民需要的时候，咱得上阵杀敌，你说咱准备好了吗？”战车不语，高扬的炮管指向古战场，仿佛在作答：“时刻准备着！”

不管干什么，他都不言败不放弃； 进了“王锐班”，人人都能炼成钢

粤东某海域，红蓝对抗，激战正酣。

王锐带领809车组，作为红方主攻突击队基准车，率先上岸突破蓝军防御前沿，正准备纵深直入，突然接到导演部通报：红方右翼助攻排遭蓝方暗堡反坦克火力伏击，进攻受阻。

缺少右翼防护，主攻突击队继续突进就会成为“活靶子”。红方指挥员不甘心地下达命令：“突击行动取消，准备回撤！”

“不！”王锐通过车长任务终端发来请示：“809车请求穿插迂回打掉‘敌人暗堡！”指挥员被王锐不服输的精神感动，同意了他的请求。

随即，王锐命令驾驶员李博强把油门踩到底，依托地形采取跳跃式蛇形突进。突入右翼“敌”后，行进间王锐指挥炮手成功锁定目标。“放！”一声令下，“敌”暗堡被摧毁。随后，他按下烟幕弹发射按钮，形成一道烟幕墙，809车迅速转移，帮助主攻突击队打开通路。

不管干什么，都不言败不放弃，这是领导最欣赏王锐的地方。旅长张长青对记者说：“无论什么任务，只要交给王锐，放心！”

一次海训，初任连队技师的王锐在维护保养战车后，发现地上有一枚螺母。一摸，上面的油渍尚未凝固，王锐判断是刚从车体上掉落下来的。忙碌一天的战友们早已回营休息，但王锐心里很不安：“明早部队就要组织抢滩登陆演练，如果这颗螺母位于关键位置，后果不堪设想。”他向连长报告后，迅速集合人员回车场检查螺母来自何处。有人不以为然：“一辆战车有几百颗螺母，这得找到啥时候？”

“因一颗马蹄钉而输掉一场战争的故事我们都听过，绝不能把隐患带上战场！” 王锐的话掷地有声。全连官兵逐车检查，还是未找到螺母来自何处。王锐仍不放弃，独自把每辆车又查了一遍。直到天渐亮，他终于查出：是7号战车喷水推进器掉了一颗螺母。

部队组织驾驶员集训，王锐首次任“总教头”。集训第一天，见王锐才是中士，来自兄弟单位的一级驾驶员郭永城有些不服气。他向王锐发起挑战，驾战车“飙”一圈限制路，看谁用时更短。

开一圈限制路，满分是7分钟，郭永城用时6分36秒，而王锐更快，只用了5分12秒。郭永城不服输，还想再比。王锐指了指809车一级驾驶员李博强道：“打败他，再来找我比！”随后，郭永城又和李博强比了一场，结果还是输了。

事后郭永城得知，军衔才中士的王锐，已带出28名训练尖子，其中15人考取专业一级，8人走上班长岗位。他心悦诚服地说道：“王锐不光自己强，带的兵也个个强，我输得服气！”

说起王锐带兵，旅里流传着一句话：进了“王锐班”，人人都能炼成钢。

有一年新兵集训，王锐所带的新战士郭小锋训练一个多月仍毫无长进，有人建议将他列入退兵名单。“可能是我方法有问题，你帮我带一周。”王锐不死心，找到同年兵、新兵班长韦豪。韦豪拗不过他的软磨硬泡：“就一周！”

7天过去，韦豪摇头道：“这小子不是当兵的料，退了吧！”王锐依然没放弃，天天给郭小锋“开小灶”。新训结束，郭小锋所有课目达到合格，80%达到良好以上。

在战友眼里，王锐就像战车，坚硬的躯壳下有一颗火热的心。一次，他带4名战士在雨中执行警戒任务，雨水顺着雨衣灌进作战靴。深夜警戒回来，脱下湿漉漉的战靴，疲惫的4名战士躺下就睡着了。王锐却忙到凌晨，硬是用电吹风把大家的战靴全部吹干。

然而在训练中，王锐要求极严，甚至是“苛刻”。战车抢滩登陆后，一般要减缓车速，以便于炮手搜索打击目标。王锐却要求战车不但不能减速，反而提速一倍。有人不理解，王锐反问：“高手过招，唯快不破！速度慢了，你能打到敌人，难道敌人就不能打到你？”

因为王锐在重大演习中表现出色，上级准备为他报请二等功，他却执意把功劳让给整个车组。

有人说王锐傻，他说：“自己强不算强，大家强才是真的强！”

（据《解放军报》/李大勇、张首伟、周钰淞、丛纬义参与本文采访写作）endprint