绿色工程篇：打造外在形象好、内在质量优的品质工程

绿色工程篇：打造外在形象好、内在质量优的品质工程

自2015年5月26日开工之后，蓬栖高速项目办始终坚持绿色循环低碳的施工环保理念，将“四节一环保”（即：节能、节水、节地、节材和环境保护 ）贯穿于施工的全过程，不断加强施工过程中技术创新，优化施工方案，调高设备材料的周转使用率，应用节能、节水产品以及使用新设备、新工艺等，最大限度地节约资源、保护环境和减少污染，注重施工过程的监督管理，建立能耗监管机制与绿色低碳奖罚制度，保证绿色施工真正落实到位，努力打造一条高颜值高速公路。

下图：蓬栖高速公路是山东省重点建设项目，是2017年山东省政府的一号工程。

当前，全国交通领域正在兴起打造品质工程的新浪潮。品质工程不同于此前提倡的优质工程、精品工程，它有更深的含义和更精细的要求。作为山东省重点建设项目和绿色循环低碳典型示范工程，蓬栖高速公路致力于走品质工程的路线。

钢筋混凝土上有蝴蝶纷飞，蝉鸣诗意地缠绕于工棚之上……在蓬栖高速公路施工现场，这样和谐的画面随处可见。

施工沿线植物叶片不见灰，拌和站全封闭工厂化作业，雨污分离的排水系统……绿色环保从细枝末节抓起，体现施工单位小处着手做好环保大文章的管理方式。“基本上能达到雨天穿着皮鞋可以进现场，走施工便道脚不沾泥，晴天衣帽上不落灰的要求。”蓬栖高速公路第二合同段中铁十四局项目经理李国强对环保工作如此形象地介绍说。随着施工全面进展，重型运输车辆来往现场，晴天时扬起尘土，对沿线果树、庄稼带来危害。雨天却容易造成泥浆、废水渗漏外泄，导致便道和站场污染。因此，项目部按照“一路一管、一场一站”环保规定，成立环保管理小组，严格规范工程车运输，纠正超速行驶，制止随意卸渣清洗罐车。同时，每个作业现场设一名兼职环保督查员做好旁站，规范施工区域环保作业。在现场和生活区，划分环保责任区，由分管副经理任责任人，每天不定时巡查，对“四节一环保”要求抓好落实。

追求高颜值的施工目标，与蓬莱仙境相互协调，蓬栖高速公路项目办提出了更高标准。过去，基础施工时泥浆横流、污水直排不但给环境造成危害，也给自身带来沉重的修复代价，损害了企业形象。从源头抓，从工序各个节点抓，这样才能避免污染—修复—再污染—再修复的恶性循环。今年夏天一场大雨过后，桥梁桩基施工现场上，冲击钻产生的废弃泥浆，用专用泥浆车抽取泥浆，集中存放于互通区大泥浆池中，经过沉淀，表面的泥浆水可用污水泵抽出用于冲击钻打桩的循环利用，没有看到泥水直排河道现象。由于施工现场沿线全部是苹果树、葡萄园，项目部每天用洒水车随时对便道和经过的公路进行洒水，在每辆罐车的尾部悬挂特制收集桶，既可以降低混凝土的损耗，也避免在运输过程中掉落的混凝土对既有道路及施工便道路面的污染，设置专用洗车池清洗罐车。

上图：蓬栖高速SMA沥青上面层初压

下图：肋板防水层涂刷

2016年4月25日，中国建筑业协会绿色施工分会专家到蓬栖项目进行第五批全国建筑业绿色示范工程过程检查验收评审。专家组一致认为，中铁十四局蓬栖高速项目部在开展绿色施工示范工程创建中，项目办高度重视，绿色施工策划详细，施工单位措施有力，各项规定落实有效，技术创新有特色，形成了全员全方位全过程的绿色施工局面，绿色施工成果值得推广。专家组一致认为蓬栖高速达到全国绿色施工示范工程的过程验收标准，总体评定为优良等级。2016年6月，项目部顺利通过了最终验收评审，被评为“第五批全国建筑业绿色施工示范工程”。

蓬栖高速公路在质量控制方面采用的新技术和新工艺

1、钢筋加工场均采用钢筋数控成型机、数控弯曲机、钢筋笼滚焊机进行钢筋加工，保证加工后尺寸与设计图纸相符，使误差控制在规范要求之内。钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。

2、钢筋绑扎采用定型胎架进行施工，利用胎架作为模板，对钢筋进行定位绑扎焊接，保证了钢筋尺寸及间距的准确性。

3、研究应用循环利用水资源喷淋、滴灌养生混凝土施工关键技术。预制小箱梁和小型预制构件养生混凝土技术应用中，采用喷淋养生循环系统，重复利用水资源对混凝土进行养生；在墩柱、盖梁及护栏施工中，采用自动供水装置滴灌养生混凝土技术，有效节约水资源，不仅省时省力，而且确保施工质量。

4、拌和站除尘降噪技术应用。拌和站料仓采用全封闭式料仓，拌和机全封闭降噪，水泥罐上方增加除尘器，输送带半封闭，添置雾炮机，通过以上技术的应用，不仅减少了施工扬尘，也大大地降低了噪音污染。

5、智能循环压浆施工技术应用。通过循环设备将压浆余料直接排放至料筒里面，减少对压浆料的浪费及保证补压质量。

6、智能张拉技术应用。预应力箱梁施工采用数控智能张拉设备，通过对伸长量及张拉参数的数控控制，可有效保证张拉质量及数据收集，且省时省力。7、路面压实监控技术。通过安装在压路机上的高精度GPS和震动传感器信号，利用分析ICP信号计算压实度参考值的系统，采集评价压实度的CV值，利用克里金(Kriging)插值法计算得到公路全工作面任意位置处压实质量，并输出公路全工作面压实质量图，对公路压实质量进行评估提供重要参考依据。

8、桩基泥浆池集中处理循环利用水资源设计。将桩基泥浆集中排放在一个设计好的2万立方米大型泥浆池内，经过沉淀重复利用水资源。将不可利用的沉渣进行集中处理，有效地防止泥浆外排污染环境。

9、采用德国进口大型设备生产线压制路缘石，十年内无需出资更换，大大节省了后期养护费用。

10、采用信息化建设管理，对拌和站、料场等进行全方位监控，确保施工质量。

11、首次在山东省新建高速公路大规模应用泡沫温拌沥青混凝土路面施工技术。该温拌沥青技术既保证了沥青路面工程质量又“低碳降耗、绿色环保”。

12、路缘石C15混凝土基座采用了滑模技术，不但满足了质量要求，而且施工效率高、施工速度快。