厚积薄发上汽大通新能源显实力

文|何丹妮

企 业 专 栏

厚积薄发上汽大通新能源显实力

文|何丹妮

由中汽协发布的2017年10月份的汽车销售数据显示，10月份全国汽车生产260.36万辆，同比增长0.67%；销售270.35万辆，同比增长2.02%。其中，新能源车的数据仍然亮眼，新能源汽车产销分别完成9.2万辆和9.1万辆，同比分别增长85.9%和106.7%。其中，纯电动汽车产销均完成7.7万辆，同比分别增长76.3%和95.8%；插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别增长163.6%和194.0%。根据今年出台的新能源补贴新政，2018年纯电动补贴将逐步退坡，而谁才是推动新能源汽车产业升级的下一个“风口”？

一是要根据地区差异的实际，科学设计农村社会保障各项制度，有重点有规划地实行社会保障制度建设，以新型农村社会养老保险制度为重点，逐步推进制度统一、保障水平合理、相互协调且互为补充的农村社会保障体系。二是要加快相关制度建设与落实的脚步。根据农村实际需求，围绕农民最关注的生活保障、医疗卫生、教育文化等实际需求，加快出台相关制度，增强农村社会保障水平，更好地规范农村各项社会保障工作。

在近日落下帷幕的第十五届广州国际汽车展览会上，首发新车共计65款以上,新能源车型占24款，其中有14款是纯电动汽车。而根据今年出台的新能源补贴新政，2018年纯电动补贴将逐步退坡，其后续市场表现不明。氢燃料电池作为一种新型清洁能源，其补贴政策则在2020年前保持不变，这无疑为氢燃料电池市场发展注入了一针“强心剂”。

燃料电池经过半个多世纪的研发，技术逐步趋向成熟，特别是在汽车领域的应用空前飞速发展，受到各国政府的广泛关注和政策的大力支持。燃料电池汽车以其能量利用率高、环境友好、续航里程长等优势正逐步成为未来的发展方向。现对于电动车补贴的不断退坡趋势，燃料电池商用车的补贴政策却持续加强，最高可获得50万元的国家补助，如果地方政府再按照1：1的比例进行补贴，最多可以获得100万的补贴。上汽大通瞄准时机，在广州车展上推出了中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80。

同时，在学生亲自动手的过程中，教师要注意充分发挥课堂教学主导者的作用，给学生恰当的引导。对于学生做得好的地方要及时地给予肯定和鼓励，对于问题也不要急躁，而是要帮学生寻找问题的根源，帮助他们找到正确的解决问题的途径，同时，也要注意帮学生树立足够的自信，这是我们教学工作中的重要任务。

真正零污染、零排放的FCV80

EV80严格按照CVDP商用车产品开发流程执行，全面满足欧盟各项认证(已通过ECE欧盟认证和E-mark认证)。尤其在开发关键技术方面，EV80以整车安全性为第一优先，在纯电动汽车最为重要的三个方面“电池、电机、电控”三大方面，做好安全防护。磷酸铁锂电池容量56 kW·h，采用磷酸铁锂电池电芯和高强度铝合金框架，内力外功兼修共济，保证电池工作性能安全稳定。

随着新能源行业的高速发展，在“去燃油化”大潮下，汽车大规模电动化的趋势已经非常明确。而且，中国已初步形成了燃料电池车的技术产业链，加氢站等基础建设正在不断推进和完善。此次FCV定价为130万元，除去国家补贴和地方补贴100万元，实际购买价格仅为30万元。

对于一直困扰用户的氢燃料安全问题，FCV80采用氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、氢限流保护、特殊情况自断氢保护、氢泄露防护主动控制、高压安全设计保护、碰撞安全设计保护、涉水安全设计保护、主要系统具备24小时远程监控等，有效的确保了车辆的使用安全。同时，FCV80采用的燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，最长续驶里程可达500 km，解决了纯电动汽车用户在续航里程方面普遍存在的焦虑。在保养方面，上汽大通提供5年或10万km的免费保养期、5年或10万km的整车质保期，电池、电机、电控、电堆等核心零部件质保期为5年或20万km。

上汽大通较早上市的纯电动车EV80和EG10，已经获得了市场的肯定和认同，在国内市场已与京东、顺丰、菜鸟进行合作，还在海外市场受到一致好评。2017年10月，上汽大通200台EV80发运德国，成为德国最大的轻型商用车长期租赁公司Maske集团首次采购的中国车企车辆。为此，德国《汉堡晚报》撰文称赞“德国汽车工业商用电动货车这一级别还在沉睡，来自中国的上汽大通电动车已经先行！”

2017年9月，继北京、上海、郑州、盐城后，佛山成为科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”的第五个商业化运行项目示范城市，上汽大通作为项目的参与方之一，共同推进国内燃料电池汽车产业化和商业化发展进程。同时，佛山南海超前布局氢能产业，继北京、上海、郑州、云浮后，正式启动全国第五个加氢站，也是全国首个全商业化运营的加氢站。

公路的施工具有点多线长、施工面积大，工作流动性强的特点，对机械设备的安全性和高效运行有严格的要求。因此要加强机械设备在流动中的管理。也就是对机械设备进行全程的跟踪管理，包括对设备的购买备案，故障维修记录、升级改造等，以及在作业流动中的管理。流动中的管理包括对机械设备使用前的检查，使用过程中的检查与护养。合理使用和及时检查维修能够延长机械设备的使用期限，降低周期费用。

三条新能源技术路线齐头并进

不仅如此，上汽大通将新能源当作重要发展方向，将实施“全平台、全系列、全路线”的新能源策略，将纯电动、混动、燃料电池车三条技术路线全面布局，齐头并进，即旗下的所有车型平台包括宽体轻客、MPV、皮卡、SUV等在内都发展新能源汽车。上汽大通相信，在不同的应用场景，纯电动、混动、燃料电池车将各具优势，并且都拥有广阔的前景。因此，其在掌握混动变速箱和燃料电池系统核心技术的同时，积极开发插电混合动力和燃料电池车型。

据了解，上汽大通FCV80是国内第一款运营全新准入标准的燃料电池轻型客车，并在早些时候国家工信部发布的2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中榜上有名。上汽大通已经完全具备电池、电机、电控的核心技术。

中国国务院在《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》重点提出了对燃料电池汽车整车关键部件的技术规定，《中国制造2025》明确提出了燃料电池汽车及其关键部件的技术路线图，对燃料电池关键材料的研发提出了技术目标。根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预计，到2020年，我国燃料电池车辆达到1万辆，到2030年，燃料电池车辆保有量达到200万辆。届时，中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场。毫无疑问，在政策的支持下，当前中国燃料电池汽车的发展机遇已经到来，燃料电池技术成为推动新能源汽车产业升级的下一个“风口”。

这款FCV80用氢作为燃料，化为动力后只产生最洁净的水，真正做到了零污染、零排放。FCV80具备国内领先的新一代电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、国际水平的35MPa供氢系统、高效的制动能量回收系统等技术。FCV80做到了排放的只有水，没有CO2，实现真正的零排放。

由于掌握了技术优势，EV80在维护使用成本大大降低，在人工昂贵的欧盟，EV80比传统柴油轻客维护费用节约了七成，同时，欧洲在售的EV80提供整车3年10万km及电池5年10万km的质保，这也就彻底俘获了欧盟消费者的心。

由表1可知，当平茬高度为10cm和15cm时，总萌条数和有效萌条数均较高，而当平茬高度为5cm和20cm时，总萌条数和有效萌条数均较低。

凭借超长续驶里程、高效澎湃动力、全面安全防护、超强承载能力等多项优势，11月初，EV80通过英国低排放汽车办公室OLEV严苛标准审核，获得英国政府新能源汽车补贴。而此次再获Green Fleet的两项大奖，代表着EV80在英国获得了从政府层面到专业领域的全面认可。EV80更获得每辆8000英镑的英国政府补贴，成为国际上首批获得新能源补贴的中国宽体轻客车型。

据了解，上汽大通2020年战略目标是国内外产销规模达到30万辆，其中新能源占比达30%以上。而凭借着前瞻性研发、国际化制造标准、五百强零部件供应商、无忧服务等多项优势，以及C2B造车形成强大的体系竞争力，上汽大通将新能源当做重要发展方向，未来将实施三条技术路线并举的新能源策略，其新能源之路指日可待。