浅析地铁车站通风与空调施工应注意的问题

唐化程

(中铁隧道勘测设计院有限公司, 天津 300133)

浅析地铁车站通风与空调施工应注意的问题

唐化程

(中铁隧道勘测设计院有限公司, 天津 300133)

通风与空调系统一直是各类建筑施工当中的重要组成部分，对于保障建筑内部的空气环境、降低安全事故发生都有着十分重要的意义。地铁车站位于地面以下，其空间闭塞，空气流通较为困难，这给通风与空调的施工带来了很大的挑战，提高地铁车站通风与空调施工的质量对于保障地铁环境、地铁安全以及促进今后地铁的建设都十分重要。文章对地铁车站通风与空调施工的必要性进行说明，提出了在地铁车站通风与空调施工中应注意的一些问题和对策，希望能够引起地铁通风与空调施工人员的重视，保障地铁车站通风与空调施工的质量安全。

地铁车站； 通风； 空调； 施工

随着社会经济的高速发展，人们的生活水平不断提高，传统的地面交通工具存在的环境、噪音等污染问题越发的引起了人们的关注。现有的地面交通不能够满足人们高质量的生活和出行需求，地铁的建设便应运而生，它为提高土地资源的使用、方便人们的外出旅行、节约能源以及减少对于环境的污染都有着重要的作用。根据我国城市轨道交通建设的相关统计资料显示，2011年～2015年，我国已建成的地铁里程由1 401 km提升至2 658 km，短短的5年之间，地铁建设里程提高了将近一倍，而直至2015年，我国地铁的建设长度占到了所有城市轨道交通总里程的73.6 %，可见地铁工程建设十分迅速。但在这大量地下建设的过程当中，也给施工人员在地下通风与空调的设计上带来了新的难题。

1 完善地铁车站通风与空调施工的必要性

地铁的建设为改善我国地面交通拥堵，解决人们出行效率的问题提供了很好的解决方案，但也正因为地铁建设在地下，空气难以流通，巨大的地铁乘客数量所带来的热量也给地铁的空气环境造成了很大的影响，一旦发生火灾，其后果将会十分严重，这就给地铁车站的通风与空调施工提出了很高的要求。世界上第一条地铁是1863年在英国建成的伦敦大都会铁路，而我国首条城市轨道交通是从1965年北京地铁的建设开始的，发展至今也仅有50年的历史，对于地铁安全、质量建设还缺乏一定的经验。我国目前城市地铁建设的规模逐渐扩大，在“十三五规划”纲要当中，预计在2020年地铁里程将会达到6 000 km(图1)。如何才能在今后的地铁建设当中保障地铁通风与空调的运作效率，促进地铁通风与空调施工建设的质量提高将会成为今后施工的重点。

图1 我国近年来地铁建设里程及发展预测

2 地铁车站通风与空调施工中常出现的问题及对策

2.1 设计图纸对施工方案的指导性差

在通风与空调设计中，设计图纸是指导施工的重要依据，然而在实际的施工过程中，施工过程往往与设计图纸相脱节甚至背离，导致在整个施工过程中出现混杂的局面乃至于施工质量无保障。在进行地铁车站通风与空调设计施工前，建设单位应当协同设计单位、施工单位以及监理单位对设计图纸进行“四方会审”，做好施工技术交底。由于地铁车站通风与空调的设计与地面存在着许多差异，因此施工技术人员应当对设计图纸当中的设计细节、施工设备选型、施工材料的规格类型等进行详细的查看和了解，对于存在问题的地方应当及时和设计方做好沟通。在正式施工开始前，施工单位应当对地铁车站作出详细的调查，根据现场的实际情况，结合施工设计图纸的要求，来制定详细的施工方案，例如对于地铁车站的空调设备进行安装方案、大型设备的运输和安装方案等，既需要参照现场的实际情况，也需要达到设计图纸的具体要求。

2.2 土建施工阶段未做好相应准备导致施工效果达不到预期目标

在此过程当中，应当对结构施工中预留的孔洞位置进行检查，建设人员需要根据空洞预留图以及设备基础图来确保孔洞位置符合建筑轴线和车站基准点的要求，保证现场的孔洞轴线与施工设计图纸相同，避免在正式施工中出现与设计要求不符的情况。在施工单位开始施工前，现场的技术人员应当提前将风管、水管等设备的预留洞图在后砌墙上标出，同时还要注意预留孔洞上方过梁的标高，达到施工规定的要求。

2.3 消声器与组合风阀的规格不符合现场要求

消声器与组合风阀是地铁车站通风与空调施工当中较为大型的设备，一旦在正式的施工过程当中发现消声器与组合风阀的尺寸与现场安装条件不相符合，就会造成返工的情况发生，使施工的进度延误。为了避免这种情况的发生，在进行地铁车站消声器与组合风阀的生产之前，建设单位应当协同生产商对地铁内部现场的结构进行详细的考察，对消声器与组合风阀安装的位置以及安装的空间条件进行仔细的测量，避免后期施工中出现消声器与组合风阀设备尺寸与现场情况不符而造成的返工。

2.4 设备防潮工作质量不达标

要保证地铁车站通风与空调各种设备的正常运行，就需要给设备提供一个良好的运行环境。目前地铁车站通风与空调设备往往在安装以后直至正式运行的过程当中，会受到地铁车站内部潮湿的环境因素干扰，对设备的性能产生一定的影响。这是由于在施工完成以前，地铁车站内部的空间尚未与地面外界相连通，空气不能进行流通，同时也由于建筑施工的过程当中会产生大量的水蒸气，加大地铁车站内部的空气湿度，而在建筑设备正式试运行之前，会因为空气当中湿度的增大，而使设备潮湿，更严重的还会导致设备腐蚀。例如使地铁车站通风与空调风管和风管部件等设备长期暴露在潮湿的环境当中，就有可能造成风管的腐蚀，从而降低设备的性能和质量。针对这种情况，在进行地铁车站通风与空调施工中，应当注意以下几点：

(1)当设备运输到施工现场前应当对设备做好相应的防潮和防腐的工作，如果空气潮湿度过高，可以采取除湿机等设备对现场施工环境进行降低湿度的操作。

(2)应当尽量选用防潮防腐等级高的施工材料，在对风阀和水阀进行安装的过程当中，还应当在安装之前做好防锈的测试，使设备的防锈性能达到施工设备良好运行的指标。

(3)在进行各个部件的安装时，可以使用支吊架进行设备的安装，这种方式能够有效地减少部件和地下潮湿空气的接触面积，从而减小设备损坏的可能。

(4)除了做好各个设备防潮、防腐的相关举措，还应当对设备进入现场的日期进行合理的安排，使设备能够在进场以后就直接投入到安装的过程当中，同时还要尽量减小设备安装完成到正式运行之间的时间间隔。

2.5 轨行区施工安全质量问题较多

地铁车站轨行区的施工是施工当中的重要内容，一旦轨行区施工中在设备的安装上出现了问题，对于今后列车的运行安全将会产生极大的影响。为此，在进行轨行区的施工过程当中需要重视以下几个关键点：

(1)在安装风管、水管以及各个部件的时候应当选择适宜的支吊架，同时还应当确保支吊架的承重能力达到安装的要求。

(2)轨行区施工设备的安装位置应当符合设计图纸的规定，避免出现偏差。

(3)应当注意不能将水阀以及风阀等关键的控制设备安装在轨行区上。

(4)在轨行区的施工收尾阶段，需要对施工的质量进行评估，确保施工设备的安全以及设备运行正常。

2.6 要保障施工设备保温系统运转正常

施工设备的保温对于地铁车站通风与空调系统的正常运行有着很大的影响，保温工作应当涉及到车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统以及空调水系统等多个方面。对于车站公共区通风空调系统而言，应当做好送风室内墙的保温措施，避免内墙面出现结露。对于车站设备管理用房通风空调系统而言，应当对设备具体的安放位置进行确认，在空调送风管口处尽量避免放置设备，减小因为空调送风造成设备结露而影响到设备的性能。对于空调风管以及冷冻水管而言，更应当提高对其保温的重视程度，在保温材料的选取上面，应当注意选择阻燃的材料。现在市面上许多的保温材料外层并非是铝箔面，而是采用的塑料薄膜，这种材质虽然也能够起到防潮的作用，但是其并不具有良好的防火性能，因此不能将其用于冷冻水管以及空调风管的保温中。一般而言，按照现在地铁车站通风与空调设备的保温要求，保温材料应当尽可能选取铝箔面离心玻璃棉板材，同时,确保水管以及风管的保温容重分别达到64 kg/m3和48 kg/m3的要求，从而减小风管和水管因为潮湿而造成结露对设备正常运行产生影响。由于风管和水管在长期的使用当中可能会由于保温材料老化而引起的保温材料脱落的现象，对于水管和风管的保温要求产生很大的影响，因此，在必要的的时候还应当用打包箍对保温材料进行固定，增强保温材料的稳定性能以及保温质量，从而确保水管和风管能够长期稳定运行。

2.7 管道和部件安装在细节工作和检测工作上要加强

风、水管的安装是地铁车站通风与空调设计施工系统安装的重要内容，在进行风管管道的制作和安装时，应当注意以下几点：

(1)为了减少风管内空气流动的阻力，保证风的输送性能，在设计弯管时，应当保证弯管的弯曲半径在施工要求的范围内。

(2)在风管开始安装之前，应当对风管内部进行打扫，避免风管当中存在着残留物，对风管空气的流通以及空气的质量产生影响。

(3)在安装防火阀时，需要对防火阀的熔断片进行完整性的检查，确保熔断片性能良好，同时还应当设置支架进行防火阀的安装。

(4)当所有风阀安装完毕以后，还要对风阀进行调试，检查风阀的开关性能是否良好，与此同时，风阀安装的位置应当利于地铁消防人员的及时操作。

(5)在安装水管时，需要根据系统的设计要求来确定水管的规格，根据施工现场的具体情况来调整合适的水管连接方式。为了减小空调系统水管输送的阻力，在进行水管安装时应当尽量避免出现过多的弯曲水管，同时还应当尽量减少水管在平面上的起伏和落差，从而保障水管的运输性能。

(6)当施工要求而需要水管爬高时，应在水管转折的凸点处设置自动排气阀，在最低点处设置泄水阀，同时还应当满足水管的通径达到DN25，以确保水流输送的效率。

3 结束语

地铁车站通风与空调系统施工是地铁建设的重要内容，为保障地铁内部空气环境，降低火灾等危险事故发生，保障地铁正常运作以及乘客的出行安全有着非常重要的意义。在今后的地铁车站通风与空调系统的施工过程当中，应当注意确认施工设计图纸，做好土建施工阶段的工作，合理安装消声器与组合风阀，并对水管、风管等各个施工材料采取有效的保温和防潮措施，确保设备材料的性能。只有合理对地铁车站通风与空调进行设计，注意施工当中的关键问题，才能保障地铁通风与空调系统的质量和运行效率，提高地铁系统的安全。

[1] 武世强.地铁通风与空调系统设计及施工常见问题分析[J].铁道工程学报,2011(4):94-96.

[2] 李淳朴.地铁通风和空调系统设计施工问题分析及措施[J].科技风,2014(9):128-128.

[3] 袁宁洁.浅谈地铁通风空调系统施工中的若干问题[J].中华民居,2013(21):160-161.

[定稿日期]2017-08-01

唐化程(1972～)，男，本科，高级工程师，研究方向为地下与民用建筑暖通空调。

U231.5

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