平整开卷机稀油润滑回油管改造

摘 要：本文介绍了热轧卷板平整轧机开卷机大型减速箱齿轮稀油润滑回油不锈钢波纹管在实际生产使用中存在的严重不足之处，完全不足于应付高效生产的需要，经过改造之后此故障率几乎直接降为零，极大地减轻了维修工人的劳动强度，减少了润滑油和备件消耗量，极大地提高生产率，创造了极可观的经济效益。

关键词：平整轧机；开卷机；波纹管；油槽；随动不锈钢硬管

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.013

1 前言

热轧平整轧机是热轧卷板后期质量修复和切分卷的关键设备，而开卷机又是平整机的三大主要设备之一，其主要功能为能够胀缩的卷筒接受钢卷小车运送来的钢卷，钢卷被胀紧后卷筒旋转，即可进行开卷。同时提供所需要的后张力。开卷机由卷筒、减速机和活动底座组成。开卷机的减速机采用带冷却器的稀油循环润滑系统润滑，这种润滑方式可充分可靠地保证齿轮的润滑，又能可靠地降低减速机的温升值。所以保证润滑油闭环畅通，尤为重要。

2 减速机回油不锈钢波纹管构造及工作原理

减速机回油不锈钢波纹管是连通减速机和油路中间配管的一小段管路，但它的性能稳定性直接关系到开卷机效率。此回油不锈钢波纹管安装在开卷机减速机上且跟随开卷机运动，类似寄宿在开卷机上，开卷机如何动，波纹管就如何动。开卷机结构如图1所示：

工作原理是：回油不锈钢波纹管随开卷机减速机可沿卷筒轴线方向在开卷机底座上移动，生产时由带钢对中控制装置操纵 CPC 对中油缸动作，用于对正和调整带钢在机组上的位置。在减速机底面和固定底座之间装有固定滑轨。所以回油不锈钢波纹管在生产中就随开卷机运动不停的拉伸和压缩。

3 影响回油波纹管稳定性因素及原因分析

平整轧机是热轧卷板浪形产品质量修复和切分钢卷的设备，其生产作业率对热轧卷板厂的经济效率有非常重大的影响。自机组投产以来，开卷机稀油润滑回油不锈钢波纹管在使用过程中频繁出现开裂漏润滑稀油，导致平整轧机不得不停下生产以更换回油不锈钢波纹管。如此频繁更换波纹管，一方面严重影响平整轧机生产作业率，另外也极大地加重了维护工人的工作量，同时润滑油和管子备件的消耗高居不下，这与现行大环境的“减耗增效”的大方针相违背。不锈钢波纹管频繁开裂原因主要有以下方面：

回油不锈钢波纹管随开卷机运动来回压缩、拉伸，导致波纹管外部的不锈钢断裂。

回油不锈钢波纹管随开卷机来回运动时，管子不停被拉伸、压缩，导致不锈钢管子受到与管子垂直方向上剪切力，时间一长，不锈钢波纹管就出现裂口致使润滑油渗漏不得不更换新管子备件。

4 改进措施及效果（結构、原理）

为了整个平整机能高效生产，齿轮稀油润滑回油能够顺畅形成闭环且不出现漏油的问题，把不锈钢波纹管这段回油管路，改成一个随动回油不锈钢硬管和一个固定小油槽两个独立部分组成的移动集油装置。

具体操作上，开卷机齿轮箱稀油润滑回油口安装一节不锈钢硬管，而原来连接波纹管的另一头安装一个固定的不锈钢接油槽，硬管可以随齿轮箱来回运动但硬管的出油口一直在油槽上方。同时为了防止稀油润滑油清洁度不受到污染，特在随动硬管尾部位置加焊一个油槽盖子，盖子和不锈钢硬管组成一体，也可以随减速机运动。由于CPC对中油缸的极限行程为300MM，为了保证回油硬管出来的油能落到油槽中，特制定油槽长度为850MM，随动硬管直径为100MM，当CPC对中油缸的行程为0时，随动硬管尾部出油口的中心点与油槽的中心点重合。移动集油装置如图2所示：

采用这种移动机油装置代替原有的不锈钢波纹管回油管路后既保留原有的各项功能又极大地减少开卷机的故障时间（原来一个星期更换一次波纹管。），同时直接减免了原来的波纹管的备件消耗量和漏油对环境的污染以及减轻维护员工的劳动量。完成改造、调试后，经过运行，各项性能指标均符合设计要求，并达到了以下效果：

（1）减免了每月因波纹管带来的故障时间480分钟，提高了生产作业率80%。

（2）减免了每月更换波纹管备件带来的费用大概4000元人民币，减少了生产成本。

5 结论

该改进措施已投入实施，实践证明该措施是能满足开卷机齿轮稀油润滑回油要求，设备运转率高，修护成本极低，具有较好的经济效应。

作者简介：刘微（1982-），男，江西新余人，本科，助理工程师，机械技术员，从事热轧平整机日常维护与改造工作。