桥梁施工后张法预制箱梁的张拉控制

◎陈红亮

桥梁施工后张法预制箱梁的张拉控制

◎陈红亮

随着我国社会经济的不断发展，越来越多的基础设施涌现出来，桥梁工程的数量、规模也在不断的递增。在桥梁工程上部结构箱梁施工过程中，后张法预制箱梁的张拉控制是非常重要的，桥梁工程的质量和使用寿命长短与预应力息息相关，所以，技术人员在施工过场中要重点把控后张法预制箱梁的张拉控制。本文就对桥梁施工后张法预制箱梁的张拉控制进行了简单的分析。

我国社会经济的不断发展，桥梁建设的工程项目越来越多，后张拉法广泛的运用在高速公路、高速铁路、市政工程的桥梁施工中，施工质量的把控优劣，其直接影响到桥梁工程正常使用及后期维修费用，甚至会引起较大的安全事故，造成一定的社会影响。所以，桥梁施工中后张法预制箱梁的张拉控制要根据设计图、规范、孔道摩阻损失确定，并结合桥梁工程的实际情况制定出科学的施工方案指导施工，从而保证桥梁工程的正常使用性能。

后张法预制箱梁施工准备工作

原材料控制。后张法施工中的原材料主要包括钢绞线、波纹管、锚具、水泥浆等，施工前应进行全面验收，保证其符合施工要求。特别为钢绞线的检验，其各方面指标符合施工要求后方可进行钢绞线下料。波纹管类型应符合设计要求，管壁无损坏，施工过程中不能出现漏水漏浆现象。桥梁锚具、夹片控制在1000套为一个检验批批，连接器的每个检验批不应超过500套。水泥浆应按控制其水灰比，根据现场经验，水泥用量不宜大于550Kg/m3，其强度应符合设计要求。水泥浆的配置在现场施工中往往是一个容易忽视的细节，施工中经常出现不进行量测凭经验进行加水的现象，对桥梁耐久性将产生重大影响。

张拉设备标定。对预应力材料和设备进行检验张拉设备应配套标定，并配套使用。长期不使用或标定时间超过半年或张拉超过200次或在使用中预应力机具设备或仪表出现反常现象或千斤顶检修后应重新标定。张拉设备是保证预应力张拉准确性的关键，施工前必须进行检查标定，确保其能够正常工作。

张拉力计算。后张法计算主要包括张拉力、理论伸长量、回缩量等，预应力张拉的计算环节至关重要，应正确选择计算方法，准确确定每一个张拉阶段的张拉应力和理论伸长量。预应力张拉有专用的计算公式，其重点在于确定张拉设备指示与张拉力的关系。（张建彪.桥梁施工中智能张拉的运用研究[J].低碳世界,2014,(9):295-296.）张拉设备与张拉力之间的关系主要靠经验方程确定。在充分考虑预应力张拉过程中的应力损失的同时，将所有影响因素都考虑全面。

预埋构件。后张法施工中的预留构件主要包括孔道预留和预埋锚垫板。

预留孔道。孔道是为预应力张拉施工中钢绞线预留的，应根据设计尺寸进行布置，保证管道平直，孔道中心线应与锚垫板垂直。孔道一般采用金属波纹管制作，施工中应将金属波纹管用铁丝固定在梁内钢筋上。波纹管不得焊接，混凝土施工中应注意对金属波纹管的保护，防止在混凝土浇筑施工中发生偏移。

预埋锚垫板。按照图纸要求，将锚垫板固定在梁体上，锚垫板应与孔道中心线呈垂直关系。金属波纹管从锚垫板穿过，且其排气、排水孔位于锚垫板的上部。本环节应重点控制，在预埋时技术人员结合设计图应进行重点复核，以免影响后续张拉。

管道应预留溢桨孔，溢桨孔应设置于管道波峰位置，溢桨管可采用一般软管即可。

桥梁施工后张法预制箱梁的张拉控制措施

检查事项。为了控制预制混凝土箱梁施工张拉质量,施工人员在张拉前,应对预应力管道进行通孔检查，发现堵塞及时疏通。派人检查锚垫板上压浆孔是否被水泥浆、杂物堵塞、锚垫板下的混凝土是否有蜂窝麻面、锚垫板上是否已清理干净、锚垫板与孔道是否垂直等，如不符合要求及时处理。清除锚垫板上混凝土时，锚口、压浆孔、锚垫板上锚槽，必须保证压浆孔丝扣不许损坏。其次，对使用的工具和零件进行清洗,避免工具和零件老化、损坏,影响连续施工。

张拉施工。在整个施工过程中,风险系数非常高,主要是因为施工过程,预应力有很大的能量,一旦在预应力计算方面或操作错误,将导致预应力释放的巨大能量,后果是难以想象的。因此,施工前必须对作业人员进行技术交底及安全培训，并严格按照操作规程执行，严禁野蛮作业。通常情况下预应力筋长度超过25m宜两端张拉，配备两台千斤顶，两台高压油泵及两台压力表，根据标定配套使用，严禁错乱搭配使用，特别注意必须委托有资质的检测机构对千斤顶和压力表进行配套标定。（钟勇波.浅谈后张法预应力箱梁张拉的质量控制[J].中华民居,2014,(15):425-426.）箱梁张拉顺序宜先中间，后上再下或两侧（设计图有要求时根据设计执行）。预应力筋张拉以应力控制为主，伸长值作为校核，当实际伸长值达到理论伸长值的差值应控制在6%以内，超出该范围值，应停止施工，分析原因采取措施后再恢复张拉。

在张拉过程中，如发现滑丝，断丝，立即停止操作，查明原因，作好相关记录，制定处置措施。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，应考虑重新换束。整个张拉施工过程中应派专人记录、复核，对施工中存在的问题及时分析。

注意事项。混凝土必须达到设计强度才能施加预应力，延伸量误差应控制在6%以内，考虑夹片回缩值，根据经验一般按照上限控制；钢束张拉完毕后，严禁撞击锚具、钢束，钢束应在24h内立即进行管道压浆，从而减小预应力钢绞线的损失值；预应力束孔道要求锚垫板与锚束垂直，扩孔中心与束孔中心、锚固中心与垫板中心均应同心；张拉采用双控过程中随时注意箱梁上拱度的变化，施工张拉前应在跨中设置监控点；封锚前预应力筋应用圆盘切割机切割。（杨树俊.浅谈公路桥梁施工的质量监督及其控制[J].中国高新技术企业,2015,(12):115-116.）

综上所述，随着我国基础设施和交通需求继续增长,桥梁工程建设的重要性越来越突出。桥梁工程基础设施建设非常重要,因为进行使用后,将承担巨大的交通压力,一旦出现问题,后果将会非常严重,因此桥梁施工技术要求非常严格,施工人员必须解决施工过程中的每一个可能影响桥梁工程的安全隐患,保证大桥的安全运行。

（作者单位：中交二航局成都城市建设工程有限公司）