现代物流对铁路货运影响分析及铁路物流发展途径

文/王宏伟，湖南铁路科技职业技术学院

经济的腾飞带到着社会的快速发展，我国的物流企业也发展的如火如荼。以前传统的运输服务和货运代理企业，正在被现代物流一步一步的取代。现代物流正在以耳目一新的管理模式，秉承着快速优质的服务理念，利用先进的科技信息，搭载着水陆空等各种各样的交通工具，通过优秀的物流人才进入了货物流通运输的广大市场。我国铁路货物运输也深受影响，本文通过分析现代物流对铁路货运的影响，提出一些粗浅的建议，以此期望对铁路物流未来的发展有所促进。

1 传统运输和现代物流的区别

1.1 传统运输在货物的流动没有规律可寻的。而现代物流在货物流通中是有规律可寻的，从外在形式上所表现出来的是先集中后分散，又分散再集中的流动。再者，传统运输与客户之间一般都是单纯的承担托付的关系，而现代物流则是一个长期稳定的合作关系。

1.2 客户在对传统运输所提供的服务，要求都不高，本身传统运输也达不到更好的服务质量；而客户对现代物流所提供的服务期待值一般都比较高，现代物流能够对客户提出的时间，地点，价格以及数量等等各种不同要求予以满足，不仅能让客户满意，还能按照客户或者是企业货物的生产销售节奏进行配送，有很高的实效、灵活和机动的特点。

1.3 企业客户对现代物流已经有了很大的依赖性，此外，现代物流的功能还有很多，比如说物流系统的设计开发、货物的运输、代理、支付以及电子数据信息的交换等等方面。但传统运输就单一很多，比较而言，其横向和纵向的发展也狭窄了很多。

2 现代物流对铁路的影响

2.1 在现代物流中，交通运输工具的多样发展对铁路造成了很大的影响。2016年末全国公路通车里程达469.0万公里，高速公路里程为13万公里；2016年末内河通航里程达12.7万公里，高等级航道里程为1.41万公里，港口码头1.8万个，深水泊位为2221个。2015年末民用汽车数量达到17228万辆，公路客货营运车辆总数达1473万辆，货运车辆平均吨位数由6.3吨增加至7.5吨，专用货车（含甩挂运输车辆）占比由5.1%提高至27.2%。而大型卡车经济、高效, 大量的长途货源都愿意选择大型专用货车进行运输，对铁路的冲击非常大。

2.2 现代物流抢占的市场份额对铁路货运的影响。铁路货运量在全国货运量的份额就越来越少, 随着刺激效应的减弱以及经济承压下行，2012年全国铁路货运量再次进入负增长，2012年至2014年，国家铁路货运发送量同比分别下降1.8%、0.4%和4.7%。并持续到了2016年。2017年，全国铁路货运量开始扭转颓势取得正增长，2017年1季度全国铁路货运量便实现了15.5%的高速增长；进入2017年2季度，受宏观经济稳中向好走势影响，全国铁路货运量继续维持高速增长态势。与此同时，第三方物流企业却发展的非常迅速。很多传统的运输仓储企业，为了适应市场，也逐步向第三方物流企业发展，也有部分新兴企业组建了第三方物流企业，逐渐发展壮大。再者, 中国自从进入世界贸易组织后,国外的物流企业也到中国物流市场来抢占份额，因此，铁路运输面临的竞争状态越来越大。

3 铁路现代物流发展的途径

现代物流的服务理念是以满足客户需要为中心,物流企业竞争就演变成为供应链之间的竞争, 铁路运输要正视自己的位置， 通过快速的反应来满足顾客需求, 以此提高供应链的效率和效益，所以，铁路运输就必须坚持现代物流理念,应用先进的管理机制。

供给侧结构性改革以来，铁路以市场需求为依托，进一步全方位进行货运改革。铁路货运系统近年来连续推出高铁快运、电商班列、国际班列等一系列运输产品。要加大高铁快运，展现出现代物流的速度快、效率高、运能大的高铁运输优势。

铁路货运坚持以服务客户为中心的经营理念，大力开展上门服务的第三方物流, 实现货物流通全过程无缝服务,即降低货物流通的成本，又获得货物流通的最大利润。

全面树立“互联网+”思维，大力运用现代信息网络技术、卫星定位技术、智能智慧技术、网上结费及凭据等技术，全面改造铁路全程物流各个环节，提升装卸机械化、智能化和接取送达智慧化水平，改造升级仓储、包装、加工、分拨系统能力，科学合理布局物流中心、分拨中心、营业网点。

铁路货运还必须加强与公路、民航、内河航运、海运等其他交通行业开展合作，将铁路以外的运、储、装、卸、流等设备资源进行有效的整合。降低成本提高效率，充分发挥各自优势，开展多式联运为客户提供货物一票到底的“门到门”服务。

建立高素质的物流人才队伍，组织现代物流管理业务和管理能力培训，提高现有货运职工的物流专业素质，引进具有现代物流管理实战经验的高素质专业人才，助力铁路现代物流发展。

4 结束语

铁路要想能在现代物流市场中拥有一定的份额，不仅要培养和引进优秀的现代物流管理专业人才，在供给侧结构性改革中，铁路要以货运高速化、市场化的发展为契机，不断优化物流价格。以市场需求、客户需求为导向，优化运输组织和运力资源配置，开展多式联运，树立“互联网+”思维，全面改造铁路全程物流各个环节，开发出附加值高的物流市场，进一步促进铁路物流向良好的方向发展。

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