周嘉新的“地下”青春

文_骆良 周旭

周嘉新的“地下”青春

文_骆良 周旭

盾构机内部主要部分

地铁区间项目，以后公司还会有很多这样的隧道工程。我现在给你一个既简单又艰巨的任务，学习归纳整理和总结，要为公司日后的盾构施工积累足够的经验和资料。如果我们这项工程干完了，并没有留下什么东西，那就是你我的失职，也是你我对企业的不负责任！”刚刚接触盾构机，公司安排给周嘉新的业务导师曹勇就对他这样说。他心里明白，这是局自主承接的首个地铁项目，自己是公司培养的首名盾构司机，师傅是想让他在空闲时间多学习，早日能够在局盾构施工领域有所作为。

师傅的话并没有让他负有压力，反而让他充满了斗志。周嘉新暗下决心，一定要成为一名合格的盾构司机！他深信只有经受住工作千锤百炼的人才会变得更加优秀。

在之后的工作中，他用行动来证明自己的决心。别人休息他不休息，下班后，他还继续留在盾构机里学习。

近日，武汉地铁21号线正在进行列车带电试跑和信号调试工作，“云苔紫”列车惊艳市民，距离年底通车试运营的目标又近了一步。

23岁的周嘉新，作为负责武汉地铁21号线隧道施工的一名盾构司机，他的那段“地下”青春，正逐渐散发出光彩。

100多个按钮，按错一个就可能导致地面塌陷

2017年8月21日，随着“争先号”盾构机缓缓驶出幸朱右线盾构区间，由中建三局基础设施公司承建的武汉轨道交通21号线实现了全线贯通！此时的朱家河畔彩旗飘扬，人声鼎沸，市民、媒体、员工欢聚在此，共同庆祝这历史性的时刻。

当一切回归平静，地铁隧道建设的那段争先岁月，反而更值得21号线的盾构青年们去怀念。

“第一次看到盾构机操作面板的时候，我就傻眼了，上面有100多个按钮，按错一个就有可能导致地面塌陷，说实话，当时心里挺害怕的。”站在直径6.4米，有两层楼那么高；80多米长，约一个足球场那么长；500多吨的自重，相当于130台解放牌大卡车的“争先号”盾构机面前，周嘉新是那么的渺小，这却激发了他强烈的好奇心和责任感，去熟练操作这台“庞然大物”。

一两个月见不到太阳的日子

“嘉新，这是局自主承接的首个那段时间，他与机器为伴，和砂石为友，连吃饭都不离开驾驶室，每天要在地下待十四五个小时，早上六点进入隧道，晚上八点下班出洞，一两个月都见不到太阳，成为项目部有名的“小白脸”。

“当时的我给自己设立了一个短期目标，那就是要真正明白这个盾构机的工作原理、明白每一个按钮的作用。”在那段沉迷于盾构机操作无法自拔的日子里，他从不放过每一个零件、每一根线路、每一个参数。熟能生巧，驾轻就熟，慢慢的，盾构机就完全被他“征服”了。

青春化成一尺一寸，在封闭的地下空间得到延长

周嘉新操作盾构机期间，完成了不少艰难的任务。半年前修建的一段隧道正处于富水砂层，上方就是带压燃气管道，对盾构机掘进姿态要求极高，地面沉降不能超过5毫米，稍有不慎便会导致天燃气泄漏，甚至发生爆炸。

“操作的时候，我手心都冒汗了，目不转睛地盯着屏幕上面参数的变化。当我们终于平稳地下穿燃气管后，我悬着的心才算放了下来。”谈及那“惊心动魄”的时刻，周嘉新这样说道。

每天经过十多个小时的工作后，他会走出驾驶室，和加班的同事们一起欢笑着走向洞口。“每天这个时候，都是我最幸福的时刻，我会好好地看看身后的隧道，内心特别自豪、骄傲还会油然而生出一股成就感，因为那是我一公分一公分推出来的！”说着，他脸上流露出了自豪的微笑。

在他走出隧道口的那一刻，关于他的最美青春故事，同样也留在了这里，让这条幽深的隧道闪耀着流光溢彩的美丽。

“隧”月往事，是段难忘的“争先”回忆

如今，21号线盾构施工已经画上圆满的句号，但洞中的那些点点滴滴、“争先”片段，却永远留在了周嘉新的心中，成为了最珍贵的回忆。

“每每想起隧道里的往事，脑海里总是浮现出大伙们奋斗的画面，还有那一幕幕感人的场景。”他闭着眼睛，略微上扬着额头说道，似乎已经沉浸在了回忆里。

在这段“隧”月往事里，有土木工程师温帅拿着扩音器播放“洞歌”，感染着工人齐心协力充满干劲劳动的激情；有项目工会主席梁拥军带着蛋糕和蜡烛到隧道内，在机器的轰鸣声中，不管污浊的空气，唱响生日歌，为盾构人员过集体生日的热情；有工区经理侯博海甘为因工作耽误吃饭的人员当外卖配送员，送餐到盾构机操作室里的温情；有为照顾前半夜累得睡着在操作室角落的维保工程师不让他受凉，兄弟们挤在2平米不到的操作室里关了空调闷了一晚上的豪情……

一幕一幕，都闪耀着同事之间的战友情。出身于这样一个可敬、可爱的盾构团队，周嘉新感到无比自豪。“我只是这个年轻团队的一个缩影，一个人的能力终归有所局限，但我相信，这样一个严肃、活泼、充满凝聚力的盾构青年先锋队，必将铺就老百姓的幸福之路。”说着，他脸上又洋溢出了自豪的笑容。