自行车骑游日记（2012）

第一天题解

2012年10月13日 星期六 晴/高邮—咸阳—西安/骑行41公里

自行车长途骑行的越来越多，看得人眼热心动。心动不如行动，想做的事要趁早做。我们也拿出一个方案，花半月时间从西安骑回高邮。经网上征集，我和“行思走乐”“风雨与共”及“二当家”（笔者注：系三位骑友的网名）四人结伴成行，10月13日由扬州泰州机场登机飞西安，再往家骑。西安是扬泰机场首开的新航班，一个月前购得100元优惠价机票，加上燃油附加、机场建设、人身保险才300元。

出发前对于第一次连续十来天、一千多公里的长途骑行，并无畏惧和多虑，只有自信和挑战自我的兴奋。坚持跑步七年多，跑过马拉松，相信自己的体能和意志；常说“不能延长生命长度，可以拓宽生命宽度”，这次不正是最好的践行良机？现在一次出游跨越数省实属平常，而不坐飞机火车，用自己的脚步丈量大地，不由旅行社包办从酒店到景点，食宿交通自理，深入民间社会，这种貌似“退化”的方式渐成新宠，日渐成为一些人可望不可及的“豪华出游”。何况，骑行所经陕西、河南、安徽一线，本是华夏文明之根，从课本上学到的成语典故许多都源自这里。这里民风民俗淳朴，中西部开发如火如荼，能够亲身游历、亲眼一见，真是机会难得的独特体验。

然而真正走进机场，却又心事上头，无端涌上许多不安，很长时间沉默不语，毕竟前面有若干的未知。这次出行时间最长，行李压缩得最少，仅仅一个自行车后架包。哦，也有最大的行李——自行车。事先打包，特意做了防摔标志。带自行车出行已不鲜见，机场有“大件行李托运处”专门办理，视同随身行李免收费用。

行思走乐是领队，他策划了路线和日程，别出心裁地制作了“自行车牌照”——“苏KJ西安-高邮”——挂在车上，一路引来不少注视；加上自行车运动协会印制的用于沿途盖邮戳留念的“单车护照”，再带上身份证和银行卡，一切就俱全了。

10：55准时起飞，13：50降落咸阳机场。安装车子后，合影、出发。

咸陽历史悠久，建城已有2350多年，地处九宗山之南，渭水之北，山水俱阳，故名咸阳。咸取“全、都”之义。中国不少城市以名山大川所在位置命名，如华阴，即位于华山之北；江阴，位于长江之南。咸阳政区几经变动，设过县、专区，现在是省辖市。咸阳是陕西工业重镇，传统产业是纺织，“西北国棉”几个厂都在咸阳。

咸阳距西安40公里，气温20度。道路平坦宽阔，可惜满是尘土，车到之处，卷起阵阵黄土。经过渭河大桥，下车拍照留影。渭河源头在甘肃渭源，是黄河最大支流，由西向东穿陕而过，是陕西母亲河，在潼关注入黄河。我们在陕西的骑行，从咸阳到潼关，一路都与渭河相伴。渭河大桥很长，而河床很窄，大片裸露的河滩夹着一注水流蜿蜒东去。过了渭河就进入西安。

正是周末，街上行人如织，所经地段在修地铁，地面挖得一塌糊涂，尘土飞扬，快慢道不分，人车道不分。

我们小心地穿越人流，终于来到事先在网上预定的下榻地——南门“书院青年旅舍”。

南门即永宁门，毗邻钟楼、鼓楼，是西安最繁华的商业区。住下，收拾后即融入周末逛夜市的人流。街上熙熙攘攘，店铺张灯结彩，满是外地游客，夹杂其中，就像元宵节看灯。回民街都是特色小吃和风味食品，品种繁多，香味诱人。三元一串烤面筋，十元一斤狗头枣，边走边吃，像小孩过年一样；再进店坐下吃西安泡馍，上几个凉菜，手执酒瓶喝啤酒，忘了今夕何夕。

第二天青年旅舍

10月14日 星期日 晴/西安/骑行20公里，累计61公里

青年旅舍是新型的旅馆业态，我是首次体验。它不像星级酒店那般正规、讲排场，没有宽敞大厅，没有很多服务人员，房间小，除必需的床铺、电视、卫生间等，没有多余物品，不供给水杯、拖鞋、洗漱用品，不整理房间。简约、自助，热水到饮水机自取，有洗衣机可以使用，门厅两台电脑可上网，投币一元使用十五分钟。这里青年多，老外多。小小的空间，隔出三个天井供喝茶喝咖啡聊天；地下室有乒乓球桌、台球桌、拳击袋，可供活动……空间不大，功能却多，住得拥挤，人与人距离也近，见面都会微笑着招呼，像多年共住一个大杂院的邻居。墙上都是贴士，贴满景点介绍、旅馆资料、交通信息，还有拼车邀客的广告等等，从中得到的不仅是信息，可能还有同行下一站的旅伴。住在这里就是图方便，图自在，也便宜。我们住的双人标房一百八十元，上下铺大房间只有四五十元。白天很安静，到了晚上就热闹起来，又是唱又是跳，一直到下半夜2时才平息。我们上了年纪的可受不了，体验一次就行了，下次不能再住了。

南门一带青年旅舍很多，西边不远是“正之道”青年旅舍，后面是“湘子门”青年旅舍，再走几步是酒吧街。这与西安城市的国际化是相一致的。湘子门名出湘子庙，据说是“八仙”之一韩湘子故居，也是他出家之地，现存是明代建筑，小巧精致，我们走马看花，一走而过。

西安城墙很有名，目前国内规模最大，1983年修缮，周长13.74公里，除东南西北四座正门，还有14座边门。与“风雨与共”清晨外出，出南门沿城墙徒步一周。城墙在古代是御敌入侵的防卫设施，现在是供人游览、健身的场所。城墙上每年举行别具一格的城墙国际马拉松赛；城墙外大片绿地建成全民健身园地，树林、曲径，有序摆放着运动器具、乒乓球桌。随着太阳升起，晨练的人多起来。给我较深印象的是配套了不少厕所。花两个半小时跑完一周，累出一身汗。

今天在西安游览和休整一天。上午参观陕西省历史博物馆，免费开放，参观人很多，大都是学生，要排很长的队领票。据介绍，馆藏各类文物约8万余件，其中周代青铜器、秦砖汉瓦、秦汉陶俑、汉唐石刻、唐三彩器、金银器、墓葬壁画都是价值连城的珍品。唐之前13朝在此建都，唐代以后中心东移到河南，陕西东西就少了。曾听朋友说，咸阳地下都是古墓，都是文物，地下文物最多是陕西，地上文物最多是河南。

下午游览大雁塔景区。大雁塔建于唐代永徽三年（公元652年），为玄奘（即民间传说的唐僧）收藏经典而建，七层方塔。高邮镇国寺塔与之酷似，誉为南方大雁塔。近三十年前我来过大雁塔，那时所谓景区仅一座塔而已，周围都是农田。如今大雁塔今非昔比，塔下复建大慈恩寺，周边建起大雁塔广场、大慈恩寺遗址公园、民俗博物馆、大唐芙蓉园……围着道路标志七转八转，绕了好半天才找到主角——大雁塔。赫然标明：大慈恩寺50元，登塔30元。没有时间，也不愿花钱，在门口照相，开路。

第四天渭城朝雨

16日 星期二 雨转晴/渭南—韩城

凌晨被雨声惊醒。是雨吗？像，但不可能啊。当地人说此地少雨，即使下一点也很快就停，怎么越下越大，倒像江南夏季雷雨？

还真是下雨了。在当地无疑是喜雨。朋友知道我骑行至渭南，发来短信：“‘渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新，年少时就想去渭南看看，至今未能成行。很羡慕老兄以这样的形式去领略渭城朝雨。”

让感情充沛的诗人吟诵不已、难得一遇的渭城朝雨，竟然让我们碰上了，真是可遇不可求。大雨对骑行大大不利，好在昨晚已经做出调整，今天租车到韩城一游。

韩城在渭南以北一百多公里，是历史文化名城，文物和文保单位众多，有“文史之乡”和“关中文物最韩城”之美誉。三个多小时到韩城，天公作美，已经红日当空。时间限制，看了两个重点景点：党家村古民居和司马迁祠墓。

党家村古民居始建于元代，至今已近七百年，现存大都是明清建筑。村落隐蔽在山洼里，四周是高高的塬，村南有泌水绕行。导游说选择这样的地势，是出于安全，防盗防匪。与皖南宏村、西递类似，党家村也是先祖经商成功，赚钱回家建筑宅院。村里居住党、贾二姓，党家是贾家舅舅。全部是四合院结构，看上去不如皖南高门大户的厅堂宽敞、雕刻精美、院落雅致，然而生活方便，安全合理，更有古塔、古暗道、古井、祠堂、私塾、哨门、看家楼、贞节碑等公用设施。因其朴实而更为真实，是古代小康农村的真实反映，经过努力是能够达到的水准；不像皖南民居只有少数盐商可为，多数人只有啧啧称羡的份。党家古村落价值不仅在建筑，还融入和浓缩了世代农民的生活观念和信仰追求。其建筑格局和图案装饰，无不体现长幼有序、男尊女卑、勤俭为先、耕读传家等理念，蕴涵着宗法时代乡土文化多方面内容。

出村有一条石头铺成的路，折过几个陡峭坡道通向“泌阳堡”，高大的城墙、厚厚的城洞、坚固的城门，真可谓“一夫当关，万夫莫开”。所谓“泌阳堡”，望文生义是建在泌水北岸的堡城，是党家村人当年躲避兵匪的临时避难之地。

第五天山—塬—川

17日 星期三 晴/渭南—华县—华山—潼关—古潼关镇/骑行96公里，累计227公里

连续几天顿顿羊肉，嘴边上火。今天早餐小米粥就煎饼，2.5元；午餐是炒面，10元。

今天全天连续骑行。从渭南进华县，不断听人说前面有坡。果然坡渐渐多起来，所幸坡不太陡，紧踩几脚凭借惯性能上到1/3处，再调节变速，减缓速度，一脚一脚就能到达坡顶；从坡顶往下能冲个几百米，这是对辛苦爬坡的回报。就这样一个坡连一个坡，一公里一公里向前骑。

过华县县城5公里是少华山山门，大广场，大牌坊，广告牌告诉人们这里是“少华山国家森林公园”。坐在台阶上小憩，想着少华山已经到了，华山还会远吗？除了我们没有一个游人。

果然个把小时就到了西岳华山。看电影《智取华山》，知道自古华山一条道，华山的险是出名的。计划中原有攀登华山的安排，怕消耗体能过大，经商量临时取消，到山门广场拍了几张照片，继续前行。

昨天听韩城导游说，这一带地理地貌是山—塬—川结构，高处是山，缓冲带是塬，山谷是川。塬也称墚或峁，据《现代汉语词典》释义，是：“我国西北黄土高原地区因流水冲刷而形成的一种地貌，呈台状，四周陡峭，顶上平坦。”通俗地说，塬是山上的平地，大小不等，四周可见山，塬旁是悬崖，齐刷刷的，看上去像切开的蛋糕。有的塬上下几层，直上直下，就像划分不均等的台阶。塬上很少植被，至多长些矮小庄稼。山脚是川，两山之间夹着河流，逶迤弯曲，时有时无，河边都是平地，是难得的好地方，人口密集，人们依水栖居。

华山下一站是潼关。潼关东汉设关，扼东西交通之咽喉，为进出长安所必经，北临黄河，南踞秦岭，东西两边还有禁沟和列斜沟两道南北纵向深沟，沟深上百米，地势险要，易守难攻，地理位置十分重要，古时为长安京城天然屏障。

西进潼关必经列斜沟，山大沟深，310国道绕来绕去，不停上坡下坡。骑行到岔路口，有标牌指示新路正在施工，禁止通行，仍由老路通行。一位当地老人指点说，新路已经贯通，汽车不能通行，自行车能过，到潼关既近又少爬坡。谢过老人，骑上新路。不多远就见一座大桥横跨山谷，这是今年3月才合龙的G310列斜沟特大桥，全长540米，由14个墩桥台组成，最高主墩达91米，工人正在摊铺桥面。

潼关老城因建三门峡水库迁建新城，东西窄南北长，我们从西边新区进城一路向南，再从东边老街向北，沿小城四边形骑了一圈。几经询问古潼关，老人说在黄河边，但什么也没有了；年轻人说政府正在复建潼关。不管怎样，既来之，则看之；离旧址还有十几公里，不在话下，继续骑行。

终于到了古潼关。小镇被铁路、公路、高速公路分割得支离破碎，道路高低不平，两旁民居破旧，蒙着一层尘土。当地人指点我们隐约看到火车桥梁下残留的古城墙、远处山梁上的十二连城烽火台。“十二连城”是用土夯筑的12个防御性的军事堡垒，与潼关相连接，还剩个把烽火台遗址。走进一个关闭的院落，里面有被砖砌封的隧道口，隧道口上端清晰可见“1932民国二十一年No.17”字样。当地人说，这是火车道，抗战时用作防空洞。

新建的“潼关”在一个山冈上，城楼高大，居高临下，地势险要，足可糊弄游客。让人扫兴的是不远就是大酒店。

西安入潼关一线，地理上属秦岭山脉，骊山、华山都是秦岭的组成部分，秦岭让我们领略了爬坡的艰难。一路上最关心的是前面有没有坡？坡大不大？有人说过潼关就好了，有人说潼关到三门峡一段坡最大。我给家人的短信写道：“一路上坡下坡，不容易，当地人说这是最困难的一段，往下就好骑了。”后来知道，爬坡才刚刚开始。

天时尚早，想再赶一程，减轻明天压力。不料从古潼关下来发现轮胎扎破了。爆胎是骑行最无奈的事，骑友有禁忌，不说与爆胎相关的话，就像渔民回避“翻”“沉”等字眼一样。前天早上刚要出发，“风雨与共”前后两胎都漏气了，我随口调侃：“‘双胞胎不容易。”像报应，马上就轮到我。不仅前后同时爆胎，而且后胎8个眼，前胎4个眼，创了别人难以打破的纪录。扎胎的不是铁丝、玻璃，是一种植物种子，形如极小的菱角，往各个方向伸出五六根刺，硬得像铁钉。修车师傅说这是刺橛，他说我走进刺橛窝里了。这里先插一句，一路上3人陆续爆胎，仅剩“二当家”的“未破之身”。直到蒙城还有三天到家，晚餐時“二当家”忍不住说：“真想说句话，但不敢说。”当即被叫停，异口同声说知道你想说什么。第二天往蚌埠路上，下大雨，他的车爆胎了。“二当家”边抹雨水边说：“昨天我没有说啊！”我们幸灾乐祸：“连想都不行！”看来各行有各行的禁忌。