在悉尼感受“诗和远方”

潘饮楠

2017年10月初，悉尼著名华裔主持人赵叔叔邀请我参加23日晚上举办的“庆祝中澳建交45周年专场音乐会”。该音乐会由中国国家交响乐团演出，演出地点是悉尼歌剧院。这场音乐会的票是中国驻悉尼领事馆专管留学生事务的刘领事给赵叔叔的，让他邀请优秀的留学生一起去。因为我和张璐瑶也算赵叔叔的“半个”学生，所以他留了两张票给我们。虽然当天我的课程很紧，而且，我个人对交响乐所知甚少，但听说这次是在悉尼当地最大的音乐厅演出，还是想去长长见识。

在悉尼，“有点儿贵”的远方

23日我们本应晚上6点下课，赶往市中心看演出时间稍微有些紧张。但幸运的是，当天老师提前放学了。于是，我和张璐瑶不到6点就坐上了开往市中心的火车。看到这里可能您会疑惑，为何要坐火车呢？其实，在悉尼，火车相当于我们国内的地铁，是我们日常生活离不开的交通工具——悉尼这个城市，不需要挖地铁（浪费地下作业的成本）节约地面空间。由于这里的公交班次少、时间也不大准，特别耽误事，所以我出行还是比较喜欢选择火车的。

悉尼的火车不像国内的地铁，每一趟车都是站站必停。悉尼火车有“每站都停”“有限停靠”等不同的进站模式，而有限停靠的火车，每趟所停靠的站点也不一样。看起来有些复杂，简单点说，就是分“快车”和“慢车”。慢车几乎每站都停，而快车则只停一些大站。大站一般有很多车次可以换乘，小站则只有1-2种路线可供选择。而且，在小站，有些沿线的火车也可能不停。另外，不同车次的发车间隔也不一样。我坐过最快的是8分钟一趟车，最“坑”的是1个小时一趟车——当然，这也要看你坐车的时间是不是在高峰期。在悉尼，很多留学生在找房子的时候，都会选择大站附近的，这样出行会方便许多。现在智能手机技术发展很快，还出了专门查询火车以及公交时间、站台信息的手机软件，我也下载了这个软件，感觉确实比以前方便了一些。当然，查询软件难免有误差，进站乘车时还是得先看一下显示火车班次的电子屏幕，这上面的信息才是最准确的。对于用不惯或是不方便使用智能手机的人群，相关机构也贴心地在每个车站放置免费的列车时刻表，供乘客领取。

我感觉，澳洲的“高福利”一点都没体现在轨道交通上。在悉尼，火车票的价格是很贵的。我听说，之前火车票有不少优惠政策，比如买返程票可以打折，还有周票、月票、季票和年票等供乘客选择，但现在这些优惠政策都取消了。悉尼火车单程票坐1站地就要三块钱左右，再往前多坐两站就四块钱了。高峰时段的票价更是高出了许多，尤其是早高峰时段（9：00前）——“early bird”时段票价会高出70%左右。到了周日，好像有—种“family funday sunday”的票，供带着孩子的大人们使用。票价便宜，可在这一天的时间里任意乘坐。我想，这也是“精细化管理”的一种体现吧——不同的人群，不同的出行目的，可以根据自己的需求选择性价比最高的票，倒是很值得“初来乍到”的游客、移民研究的。悉尼这边也有类似“北京交通一卡通”的卡，叫Opal卡，我差不多每月充200澳元，就能满足日常出行的需要了。

悉尼大部分火车为8节车厢，车厢内通常有两层。与北京的地铁相比，悉尼火车座位比较多，站立的空间却比较少。悉尼火车班次不密集，还经常延误，速度提不上来，还总是停运（火车中途停止运营，让乘客转乘公交的情况经常发生）。我个人还是更喜欢咱们北京的地铁——虽然人多、拥挤，但出行效率真的很高，车次间隔也比较短。

前段时间，澳洲政府在铁路上闹了“笑话”。悉尼的蓝山，—直是新南威尔士州著名的旅游胜地。统计显示，每年都会有超过250万游客来到蓝山地区游玩。然而，这里的火车又破又旧，客容量更是经常超过150%。所以，为了缓解蓝山的交通压力，2015年6月，新州财务部部长宣布，政府将投资23亿，用于改善悉尼到蓝山的公共交通设施。最近，花费23亿制造的新火车终于告完成了。这本是一件值得庆祝的好事，然而民眾和政府却怎么也高兴不起来——因为火车太宽且太长，根本无法在现有的轨道上运行！这下政府可“懵圈”了——要再花两年时间重新翻修铁路——据审计局估算，很有可能要再花费16亿澳元来修铁路。

说到这儿，我又想起了最近发生的另一个事儿。澳洲政府有心要搞一件大事情：要建成一条从悉尼到墨尔本的，只需两个半小时即可通行全程的铁路。这条铁路的设计图、规划图都已经基本完成了，群众对这条大铁路也都很期待。澳洲政府称，2032年前可完成往返悉尼与堪培拉之间的工程；2056年前完成布里斯班至悉尼至墨尔本的工程—算算也就39年“而已”嘛。我算了算，等我看见这条铁路的时候，最快也得到花甲之年了——估计到时候能来感受一下退休之旅了。不过转过头想想，还是不要抱有太大期望了——万一这条铁路建好了以后再与火车的尺寸不合适，可能又是一个“遥遥无期”的工程了。我不禁想，生活在国内的小伙伴们多幸福呀，澳洲人民还得过几十年才能享受高铁的速度呢！

在悉尼，中国的交响之诗

路上说了这么多悉尼的火车，我和小伙伴经过40分钟的车程，也到达市中心了。我们到市中心的时候还不到晚上7点，看看时间还早，就随便吃了个饭。随后我们转乘另一趟火车，经过三四站，到Circular Quay（环形码头）下车，走了十.几分钟，来到了悉尼歌剧院。

听交响乐是去欣赏高雅音乐，我和张璐瑶本想好好打扮—下的，但转过头想想，时间这么紧，回家换衣服肯定来不及，蹬着高跟鞋在学校溜达一天也“不正常”，于是便作罢了。到了歌剧院门口，我俩一瞧，去听音乐会的人，果然都穿得挺正式。到达会场，见到赵老师和他的太太，发现赵太太还特意做了发型、搭配了精致的裙子。对比一看，我和张璐瑶都是阔腿裤、大外套，怎么看怎么像跳街舞的。我俩互相安慰：无所谓啦，至少散场的时候，咱俩这身打扮，那是绝对冻不着的！

进音乐厅之前需要排队存包安检，我们经过一番折腾，进去正好赶上音乐会开始。

本场音乐会一共有三首曲子，25场第一首是中国国家交响乐团团长关峡作曲的幻想交响曲《霸王别姬》。这是—首交响乐和中国民乐完美结合的曲子，而中国国家交响乐团更是代表了国内最高水平的交响乐团。接下来就是大名鼎鼎的小提琴协奏曲《梁山伯与祝英台》，由亚洲首位意大利帕格尼尼国际小提琴大赛金奖得主吕思清担任独奏。这首曲子结束后，吕思清还加演一首帕格尼尼的小提琴协奏曲。演出现场，观众都很激动，被这一系列高水准的演奏完全征服了。赵叔叔也说，他听后此生已无憾。下半场的曲目是世界著名作曲家柴可夫斯基的f小调《第四交响曲》。这首曲子第一乐章开头一段由法国号、大管齐奏出的引子主题“命运”——象征宿命的力量，瞬间撼动人心；第二乐章是抒情的回忆和梦幻，有过青春沸腾和生活顺适的欢乐时光，也有无法挽回的艰辛时刻；第三乐章是首别出心裁的诙谐曲，以拨弦的形式展示了俄罗斯鲜明的民间生活画面；第四乐章呈现抒情和悲伤的特点，时而从温柔的恳求到威严的挑战，刻画出心理微妙的变化，再现欢乐明朗的形象。下半场结束时，观众掌声不断，乐团返场为观众送上了《新拨弦波尔卡》和中国风满满的《良宵》。

音乐会中场休息二十多分钟，我们和赵老师一起参观了歌剧院的内部。悉尼歌剧院是这个城市的地标建筑物，由丹麦建筑师约恩·乌尚设讹一座贝壳形屋顶下方是结合剧院和厅室的水上综合体。歌剧院内部建筑结构则是仿效玛雅文化和阿兹特克神庙。该建筑1959年3月开始动工，于1973年10月20日正式竣工交付使用，共耗时14年。音乐厅是室内最大的场馆，有2679个座位，此音乐厅最特别之处，就是位于音乐厅正前方，由澳大利亚艺术家Ronald Sharp所设计建造的大管风琴，号称是全世界最大的机械木连杆风琴，由10，500个风管组成。此外，整个音乐厅建材使用均为澳大利亚木材，忠实呈现澳大利亚的传统风格。

演出结束后，我看到了《人民日报》国际版也对这次庆祝中澳建交45周年专场音乐会进行的报道。报道中写道：“当晚，能够容纳2600多人的音乐大厅座无虚席。为了感受中国顶级交响乐团的艺术魅力，澳大利亚前总理霍克以及当地热爱音乐、热爱中国文化和致力于中澳友好的各界人士盛装而来，度过了一个美好而又难忘的夜晚。”该报道里提到“门票在演出开始前一周就已售罄，在全部2600多张门票中，只有10%赠予了赞助商、媒体和贵宾，其余均为票房售票，而且约一半的购票者都是悉尼当地人。”虽然我并不是很懂音乐，听完整场音乐会后也只是觉得很好听、很震撼，无法透彻地分析出这些作品深层次的美感，但我依然感到很荣幸——看过这场演出以后，我长了不少见识，尤其是在听到每次表演结束后，音乐大厅里“老外”的热烈掌声和欢呼声，都深深地感觉到身为一个中国人的骄傲——真是太给咱们中国人“长脸”了！

（编辑·张子乐）endprint