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殷学斌 坚守梦想 让青春出彩

2017-12-15华南

中华儿女 2017年22期
关键词:内燃机车动车机车

华南

在上海铁路局机车乘务员队伍中有这样一个人,说到他的名字,大家都会点点头竖起大拇指,他就是南京东机务段动车组司机殷学斌。

2000年8月,刚满19岁的殷学斌从苏州铁路机械学校内燃机车专业毕业,来到原南京机务段运用车间担当客运机车乘务员工作。从铁路专业院校对口专业毕业的殷学斌满怀信心地来到了工作岗位。第一次登上机车时,面对轰鸣的内燃机车,殷学斌感到自己所学的理论在复杂的机车面前差得太多。在一次值乘途中,机车发生了故障,缺乏实作经验的他束手无策,而司机师傅进入动力室用小锤点了点一个小部件,机车又欢快地跑了起来。殷学斌不服输的拼劲被点燃了!他发誓:“要做就做最好。我要成为全段最年轻、最优秀的火车司机。”

在接下来的日子里,机车入库后,他缠着师傅走电路图、讲解柴油机构造、做故障假设;值乘到外地公寓后,师傅休息了,他照着手电筒学习规章知识,遇到自己不会处理的故障、模糊的规章,第二天必须请教别人弄明白后才罢休;有空闲时间就扎进检修车间请教专业人员,从检修专业的角度来掌握故障出现的原因和防范措施。

四年之后,殷学斌在单位青工技能竞赛中脱颖而出,获得第一名的好成绩。也是这一年,他一举通过了内燃机车司机提职考试,成为当时单位里最年轻的火车司机。

2007年6月,殷学斌被选派到西南交通大学参加动车组司机培训。一开始,对动车只有纯真的向往和一无所知的迷茫,他又暗暗立下誓言:“我一定要成为全局首批动车組司机。”一个月培训下来,教材被翻得卷了边,上百页的笔记本也被记得满满当当。理论学习结束后,他来到上海南动车所进行实作培训,学习动车组故障处理。经过无数次的操作演练,2007年9月,他顺利通过考试,拿到时速250公里动车组驾驶证,成为路局首批动车组司机。

走上动车组司机岗位后,为了熟练掌握动车组加速和制动特性,别人退勤后就下班,殷学斌却打开自己的监控文件进行分析,自我找差距,对每一趟的提回手柄级位、制动时机进行梳理总结,记录在乘务日记上,回家接着琢磨。他很快总结出一套自己的平稳操纵方法,时速两三百公里的动车组从几公里外开始采取制动到最终停稳,总能把停车位置误差控制在3厘米范围内。

2010年7月1日,沪宁城际高铁开通运营,沪宁城际变速点多,这对司机来说是极大的考验,殷学斌圆满完成了首发动车组G55001的值乘任务,又一次完成了对自己的挑战。

付出总有回报。在2011年全国铁道行业职业技能大赛动车组司机竞赛中,殷学斌操纵CRH3型动车,以两个距离停车标零误差的表现,取得了操纵第一,总成绩全国第三的好成绩。几年来,殷学斌被先后授予路局“十佳青年”、路局“首席技师”、全路“技术能手”、“劳动模范”、全国“技术能手”等荣誉。他总结的CRH2、BL、CL动车组司机一次出乘作业标准,被制作成示范片,在全局动车组司机中推广使用。

随着高铁列车的大量开行,段里动车组司机队伍迅速扩大,为了尽快完成新选拔动车组司机人员的鉴定上线,殷学斌主动担当起单位动车组司机培训的任务,毫无保留地将自己总结的经验传授给同事们。2013年10月,他手把手培带的动车组司机王隽参加路局第五届职业技能大赛,获得了大赛动车组司机组第一名的好成绩。现在,殷学斌被抽调到总公司动车组司机培训基地当起了专职教员,又把自己苦钻业务、挑战自我的干劲和丰富宝贵的行车经验带到了动车组司机培训基地。他说:“我一个人把高铁开好了还不够,要每一位司机都能把高铁开好才行。”

责任编辑 王海珍endprint

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