扣好“第一粒扣子”

文 南 辰

扣好“第一粒扣子”

文 南 辰

《机动车驾驶培训教学与考试大纲》要求调整相关考试内容：科目一涉及安全文明驾驶常识内容全部调整至科目三安全文明驾驶常识考试项目中；提高道路交通安全法律法规、安全文明驾驶知识考题比例，单列文明行车常识、典型事故案例等内容；调整考试操作，如科目三起步、变更车道、靠边停车、超车项目中增加“回头观察”动作，直行通过路口、左右转弯等项目不主动避让优先通行车辆、行人、非机动车的评判为不合格，从细节动作考核安全文明意识。

笔者认为，驾考相关内容的调整非常重要，体现了从驾驶培训源头紧抓安全意识、文明意识养成的宗旨，是《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》的具体落实，对提升驾校培训质量，促进汽车社会安全升级、文明升级具有重要意义。

笔者多次在德国行车，见到当地不管是老司机还是新手，在并入主路前等情况下都会回头观察来车情况，扭头的动作相比国内做得非常夸张。问了当地人士才知道，这是德国驾校统一培训出的安全动作和常识，难怪像“一个模子刻出来”的。

与其说德国的驾校是在培训技术，不如说教练是在用最严格的标准培训学员的安全意识、文明意识和人文关怀，一个非常重要具体的核心词就是“车让人”。尤其在城镇路段，机动车必须礼让行人，像被“浇筑”到德国驾驶员头脑中的红线，这与驾考培训当中越线即一票否决的“考试反射”有很大关系。

德国作为汽车发达国家，类似的交通安全和文明培训细节还有很多。例如，用醒目的路权标志标明不同方向来车的路权，规定环岛内圈优先通行，用约定俗成的“拉链罚则”解决两道变一道的通行次序等，这样一来，即使是在没有交通警察或者摄像头监控的路段，交通安全、秩序和文明仍能得到有力维护。

中国爆发式进入汽车社会后，一个突出的矛盾就是驾驶员安全、文明意识与汽车社会治理需求脱节，这与驾校传统培训方式和培训内容设置缺陷有很大关系。

2015年底，国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，提出坚持以问题为导向、以改革为动力，促进驾驶培训市场开放竞争、驾驶考试公平公正、服务管理便捷高效，不断满足人民群众驾驶培训考试需求，不断提高驾驶培训考试质量，着力维护道路交通安全、文明、有序。以这一意见落实为契机，中国的驾考改革正在逐级深入推进，针对新增驾驶人的培训有望更严格、更规范、更全面、更合理。

一个不容忽视的问题是，公安部门公布的数据显示，截至2017年6月底，我国机动车驾驶人数量达3.71亿人，其中汽车驾驶人达3.28亿人，占驾驶人总量的88.31%。各个年代驾校出炉的“老司机”的交通安全课和交通文明课该怎么补？这个问题对汽车社会的安全和秩序至关重要。

在笔者看来，加强驾校驾考改革力度是让学员扣好驾驶安全和文明的“第一粒扣子”。但对汽车社会来说，未来很长一段时间内，新司机的增量小于老司机的存量。针对3亿多已经领证的“老司机”，扣错的扣子也要纠正，必须加强警媒携手宣传的力度和公众参与的程度，让“老司机”及时通过社会宣传做到安全和文明意识的升级，这是更广义的“驾考改革”，也是考验汽车社会治理能力的一道崭新的必答题。

为贯彻落实公安部、交通运输部驾驶人培训考试制度改革意见，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》等要求，公安部交通管理科研所日前发布《机动车驾驶人考试内容和方法》，被网友称作“史上最难驾考”，新版细则于2017年10月1日正式实施。