道路桥梁沉降段路基路面施工技术讨论

沙中骐

摘 要：道路桥梁施工中经常出现各种问题，最典型的就是路基路面不均匀沉降问题，本文即讨论了道路桥梁沉降段路基路面施工技术。

关键词：道路桥梁；路基路面；沉降段；施工技术

前言：道路桥梁是我国经济发展的关键构成要素，但路桥施工中易出现不均匀沉降问题，必须采取合理的路桥沉降段路基路面施工技术。

一、道路桥梁路基路面沉降的危害性

我国近年来国民经济发展迅速，而交通运输给我国国民经济发展提供了重要支持，也给我国各项事业的发展做出了重要的贡献。我国交通运输方式主要是公路交通，与人们的生产生活密不可分，我国社会效益和经济效益都离不开公路交通。不过，现阶段我国道路工程施工中还存在着很多的问题，施工技术还有待提高，施工质量也令人担忧，尤其是道路桥梁沉降段路基路面施工中，经常发生路面和路基存在搭板断裂的情况，这种情况下，交通事故率会增加，长此以往，就会给我国的经济发展带来不利的影响，路上交通工具的寿命会缩短，而且人们的生命财产安全也会受到威胁。

二、道路桥梁路基路面沉降的机理

2.1桥梁台背基地变形

桥梁工程地基变形主要发生在沟壑等部位，该部分不仅土体孔隙比较大，含水量较高，而且强度很低，具有一定压缩性，导致路基在压力作用下十分容易产生变形。与普通的路段相比，桥头处路堤实际填筑高度一般要高出5-10cm，而对基底而言，这些高出的部分等效于附加应力，是造成沉降的主要原因之一。此时若填土容重保持不变，则随填土高度不断增加，产生变形的概率就越大。

2.2路堤变形机理分析

我国大部分的道路桥梁是工程施工中，进行台背回填的材料一般采用粘性土，不过，由于受到外部条件的影响，很难完全压实台背土方，如果台背土方压实后的密度无法达到施工要求，就会使土方中的水分含量过高，在此基础上建设的公路，在投入使用后由于受到路上交通工具的垂直荷载和道路桥梁的自重影响，长此以往就会提高路基的密度，所以要定期对路堤进行多次填土。由于土体自身具有弹性，而台背填土也具有较高的柔性，再加上交通工具的垂直荷载，路堤就会由于多方面的原因而发生变形的情况。

2.3设置搭板引发沉降

在公路的路基上，设置在桥头部位的搭板会提供一定弹性支撑，其主要作用在牛腿上，对路基的上半部分土体，由于和桥台的距离较近，所受应力相对较小，随桥上车辆的运行，一般会产生两个峰值的应力，其中一个处在直接受行车荷载的位置，另外一个则处在支撑搭板的端部。当车辆行驶到支撑搭板的端部时，其末端承受到的应力达到最大值，产生塑性变形，进而引发沉降。除此之外，由于无法对沉降量进行准确的计算，所以在产生沉降变形后，搭板和路基之间还会产生很大的纵向坡度。

三、道路桥梁沉降段路基路面施工技术

3.1桥台搭板设置施工

道路橋梁沉降段路基路面施工中，要严格按照施工工艺合理的设置搭板，这样可以使交通车辆通过道路桥梁时，搭板受到的压力降低从而提高承载力，否则道路桥梁工程上受到的压力过大，对于桥头跳车的问题解决效果并不好，而且由于底部不实，也很容易产生折断的现象，从而导致路面磨损严重，影响使用寿命。所以，要根据道路桥梁沉降段路基路面的实际情况，对桥台搭板的设计方案进行合理的分析，并且对施工具体措施进行合理的制定。从而保证道路桥梁的稳定和正常使用。再具体施工中要注意，要保持搭板的宽度与桥面宽度的一致性，这样可以有效的降低行车过程中的事故发生率。

3.2桥台和搭板的连接

首先在桥台上放置搭板近台端，将竖向锚栓与水平拉杆设置在台背及搭板之间。确保水平拉杆方向和限制位置相同，起到保证处理效果的作用。在设置好的搭板近台端底部布设厚度为1-2cm的垫层。如果支座采用的板式橡胶，需按照80cm的标准对间距进行有效控制。将搭板近台端的上部以及牛腿的上部制成倒角。为避免雨水进入接缝对下部结构造成侵害，需向接缝中填入适宜的材料：玻璃纤维、沥青麻絮与油浸甘蔗板等。首先要对接缝进行冲洗，去除杂质杂物，然后填充预先准备好的材料，最后使用沥青进行抹平，其标高应与搭板表面持平，不能有凸起和凹陷。

3.3桥台软基位置施工

道路桥台软土层施工技术包含了水泥粉喷桩地基施工技术、塑料排水板施工技术以及爆破施工技术等多种技术形式。这些项目施工形式的工期比较短，可以有效缩短项目施工时间。缺点就是这些施工技术的工程造价比较高，而且超载预压技术对应施工工期较长，会产生大量的沉降。在对桥台路基项目施工方案进行选择时，可以根据不同地区工程项目施工情况，尽量减少软土路基不均匀沉降发生几率，针对桥台位置进行预压，全面提升桥台位置地基承载能力以及桥台位置的牢固性，减少不必要的沉降。

3.4台后填筑施工技术

道路桥梁工程施工过程中，台后填筑施工能够有效地解决路堤的沉降问题，因为路基沉降与路基结构变形以及路面压缩是路堤出现沉降的主要原因，而台后填筑施工可以有效的解决此问题。再具体施工过程中，对于填筑材料的选择尤为重要，要根据工程的实际情况，合理的确定填筑材料的类型，而且要保证质量，这样才能够确保填筑施工的质量，进而降低路堤沉降发生几率。如果填筑材料选择不当，例如选择轻型材料，就会使原有的沉降作用降低，如果选用压实材料就能够加大压缩密度，从而有效的降低变形问题，所以，台后填筑施工一定要合理的选择填筑材料。

四、道路桥梁沉降段路基路面施工措施

4.1科学选择施工材料

在材料选择方面，要在选择之前先做好土壤试验，并利用数据对比等形式，选择最佳的填充材料来对目标进行填充。通常情况下，含水量比较少的材料与渗水性能比较好的材料是首选材料，比如砂石类材料。但是禁止使用淤泥或者沼泽土等含水量比较高的材料，会严重影响工程项目的施工质量。采购人员应当在采购中严格控制供料厂家，多方对比，选择质优价廉的商品，保证供货厂家的各种资质合格。材料进场前要有批次检测合格证，检验人员要对材料进行抽样检查，杜绝不合格品进入到施工现场。

4.2路桥沉降段施工组织

当桥台结构建造完成之后，相关工作人员需要在最短的时间内对目标地区的路堤项目进行施工。而且在对路堤项目进行碾压的过程中，必须要使用相同信号压实机，保证压实技术与压实强度相同。在路堤与桥台相互连接的位置，工作人员可以通过同步填筑与碾压的技术进行施工。针对一些比较特殊的施工环节，要优先安排，并保证这些优先施工的部分可以满足工程项目施工基本要求。

4.3路桥排水施工措施

如果目标施工区域的气候条件不理想，而且降水量比较多，就必须要做好防水施工工作。按照项目建设的具体情况，设置排水管道与项目排水沟槽，以此来保证道路桥梁沉降段位置没有雨水累积，并且还能减少填土结构对目标位置的浸泡，避免出现路基坍塌等情况，还能有效减少沥青路面损害几率。按照当地地下水位的具体情况，适当的提升路基高度，避免雨水对其产生侵蚀，提升项目建设质量。

4.4做好混凝土的养护

在完成路桥施工后，要做好养护工作，选择温差较小的季节和时间段进行施工，夏季做好洒水降温养护，冬季做好保温措施。可以设置施工缝，避免内部应力等造成混凝土裂缝，影响路桥整体质量。

结语：

综上所述，针对路桥沉降段路基路面不均匀沉降问题，我们要针对其原因进行分析，并且采取合理的路桥沉降段路基路面施工技术。

参考文献：

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[2]路涛.道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点研究[J].中国高新技术企业，2016，36：125-126.

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