政策与法规

交通部:2020年新能源汽车推广目标60万辆

据21世纪经济报道消息，9月24日，在中国电动汽车百人会举办的常州论坛上，交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示：“按照当前的发展速度，预计到2017年年底，交通运输行业的新能源汽车总规模将突破30万辆，提前实现预定的2020年的发展目标。”蔡团结说：“我们经过深入调研，提出到2020年交通运输行业新能源汽车推广应用新的总体目标，在30万辆的基础上再翻一番，达到60万辆总规模。同时，配套的相关政策制度体系也正在建立，将务实推动60万的目标在2020年能够实现。”

从2011到2016年，我国新能源汽车产销量从不足5 000辆发展到51万辆，已占全球新能源产销量50%。根据中国汽车工业协会统计，2017年前8月新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32.0万辆，比上年同期分别增长33.5%和30.2%。但事实上，2017年年初新能源汽车销量设立的目标为80万辆，目前仅完成目标销量4成。

环保部发布《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求》公告

2017年9月19日，环境保护部宣布，为贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治重型汽车排气对大气环境的污染，依据环境保护部《国家环境保护标准制修订工作管理办法》(国环规科技[2017]1号)，现批准《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求》为国家环境保护标准，并予发布。

标准名称、编号如下：

《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求）》(HJ 857-2017)。

以上标准自2017年10月1日起实施，由中国环境出版社出版，标准内容可在环境保护部网站(kjs.mep.gov.cn/hjbhbz/)查询。

中国成新能源汽车保有量最大的国家

据人民网报道，越来越多的国家表态将在未来某个时间停止传统燃油汽车生产，而改用新能源汽车。在此背景下，越来越多的汽车生产商也在提出自己的新能源汽车发展计划。作为一个巨大的汽车消费市场，中国的新能源汽车政策无疑被生产商和投资者看好。

我国政府从2009年开始鼓励新能源汽车发展，并从2010年开始提供财政补贴，在补贴及配套政策推动下，截至2016年末，中国新能源汽车销量累计超过100万辆，成为全球新能源汽车保有量最大的国家。不过，对于新能源汽车领域的一拥而上，我国政府也保持着警惕。

在近2年出现不少新能源汽车骗取财政支持之后，我国政府已经在调整财政支持政策。据了解，我国政府正在着手排查新能源汽车产能，以确认是否存在过剩。但是，我国进行限制性调整的政策方向是可以确认的。

北京新能源公交车2017年底将占比65%

据新华社报道，近日，首批10辆电动公交车投入到北京长安街的1路公交运营线路。2017年底，北京公交集团将更新完成4 500余辆电动公交车，届时新能源车占比将达65%。

这次投入运营的纯电动公交车长度18 m，车体外观以“中国红”为主题，采用低地板、大容量、宽通道的车辆结构，并率先配置了PM 2.5自动过滤净化系统和全方位安全预警系统。据悉，“十三五”期间，北京公交集团将更新采购纯电动公交车1万余辆。2017年底前，国网北京电力将累计建成100余座公交车充电站，满足约5 000辆电动公交车充电需求。按照年充电量5亿度计算，每年可减少CO2排放29万 t。

国家质检总局、国家标准委联合发布8项氢能标准

2017年10月，国家质检总局、国家标准委联合发布了《中华人民共和国国家标准公告2017年第26号》，公告共批准425项国家标准，其中包括了8项氢能领域的相关标准。

具体来看，8项氢能标准分别是：《加氢站安全技术规范》、《加氢站用储氢装置安全技术要求》、《车用压缩氢气天燃气混合燃气》、《甲醇转化变压吸附制氢系统技术要求》、《氢能汽车加氢设施安全运行管理规程》、《氢氧发生器安全技术要求》、《小型燃料电池车用低压储氢装置安全试验方法》、《氢气储存输送系统第1部分：通用要求》。这8项氢能标准涉及到了加氢站、储氢等多个领域，强调了安全性；同时安全性在所有标准中占据了重要地位。业内人士认为，这8项国家氢能标准的出台，或将加速我国燃料电池车的发展。

上海市环保局等发布关于轻型柴油货车实施第5阶段排放标准的通告

2017年10月10日，上海市环境保护局与上海市公安局发布了关于轻型柴油货车实施第5阶段排放标准的通告。通告指出：自2018年1月1日起，对在本市办理注册登记(含外省市转入)的轻型柴油货车实施第5阶段排放标准。对2018年1月1日后(含1月1日当天)销售或转入的第4阶段及以下排放标准轻型柴油货车，停止办理注册登记。

通告中的“轻型柴油货车”具体是指《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691－2005)规定的N1类载货汽车。其中，N1类车指最大设计总质量不超过3 500 kg的载货汽车。此外，准予在上海市申领牌证的轻型柴油货车车型，可在环境保护部机动车环保信息公开平台(www.vecc-mep.org.cn)上查询。

通告具体内容可登录上海市环境保护局或上海市公安局官网查看。

法国拟出台新激励措施逐步淘汰高污染车辆

据环球网援引美国汽车新闻报道，法国环境部长表示，法国政府计划推出一系列新激励措施和税收手段，以逐步淘汰高污染车辆。

环境能源部长尼古拉斯·霍洛特(Nicolas Hulot)对《法国每日解放报》表示，2018年度的政府预算方案即将公布。其中包括减缓气候变化、减少污染和帮助低收入家庭等一系列举措。

霍洛特提议，自2018年起，对所有1997年前注册的汽油车车主和2001年前注册的柴油车车主，提供高达500～1 000欧元(约合人民币3 900～7 850元)的置换环保车辆奖励金。据悉，此前，该奖励金只对低收入家庭开放。该款项可用于购买新车，或低碳排放量的二手车。同时，霍洛特指出，低收入家庭的相应奖励金将会翻倍，达到2 000欧元(约合人民币15 700元)。他补充道，若低收入家庭用于购买二手车，奖励金或占车辆价值的一半以上。

据悉，约300万辆旧车符合奖励条件。环境部门希望，其中的10万辆车2018年可得到置换。若该措施得到批准，置换电动汽车的车主除6 000欧元(约合人民币47 100元)的补贴外，还能获得2 500欧元(约合人民币19 625元)的奖励金。

英国牛津从2020年起逐步禁售燃油车

据路透社报道，英国牛津市公布了一项计划，将禁售汽油和柴油汽车，以遏制污染。从2020年起，牛津的“零排放区”将禁止内燃机车进入城市中心。牛津还将降低电动汽车和电动出租车的停车费来刺激电动汽车的销量。

在其计划的第一个阶段，出租车、汽车、轻型商用车和非零排放的公共汽车将被禁止在市中心的6条街道上上路。“零排放区”将逐渐扩大，包括更多的街道和更多的车辆类型。到2035年，包括卡车在内的所有排放车辆将被禁止进入市中心。

英国已表示，将在2040年禁止销售新的柴油和汽油汽车。法国巴黎、马德里、墨西哥城和雅典各市都将实施禁售燃油车计划，目标是到2025年禁止在城市中心使用燃油车。

苏格兰拟2032年全面禁售汽油与柴油车型

据环球网援引外媒报道，苏格兰政府最新计划将鼓励混动与纯电动等新能源汽车，在2032年之前逐渐淘汰汽油与柴油车型。

苏格兰民族党(SNP)党魁尼古拉·斯图金在9月5日的苏格兰议会中表示：“汽油、柴油车辆向电动及其他超低排放车辆的过渡正在加快。我们的目标是在2032年之前淘汰汽油和柴油车辆。2032年是我们新气候变化计划结束的时间，比英国政府的目标提前8年。”

在如何扩大新能源车销量的问题上，斯图金表示，苏格兰政府将在全国各地扩建大量充电站，为插电式混合动力汽车和纯电动汽车的普及铺路。

英国伦敦将对驶入市区的老旧污染型车型征收新税

据国外媒体报道，伦敦市政府近日宣布，行使在伦敦市中心的老旧车辆必须符合欧盟汽车排放最低标准，否则车主将面临每日罚款。

从2017年10月23日开始，在伦敦市中心行使不符合欧盟规定的车辆的司机将被征收10英镑的“有毒有害气体排放费”或“排放附加费”(约合人民币87元)。排放附加费用的征收时间段为工作日的上午7点到下午6点之间，恰好是上班族出入市中心的高峰期。伦敦市政府计划2020年9月前在伦敦市中心设立超低排放区，征收排放附加费是实现该计划的第一步。伦敦推出排放附加费的目的旨在改善空气质量，尤其是限制对人体健康有害的NO2和微粒物质的排放。据悉，交通尾气排放是导致空气中NO2含量增加的主要因素，大约一半的NO2来自汽车尾气。

伦敦交通局负责管理和收取排放费用。按照每天6 500辆老旧机车计算，伦敦交通局每日可收取近6.5万英镑(约合人民币57万元)的排放费用。保守估计，伦敦市一年将收取超过2 000万美元(约合人民币1.3亿元)的排放费用。据世界卫生组织报道，790万伦敦人生活的地区有害颗粒浓度超过WHO标准。因此，伦敦市呼吁，利用征收的排放费用改善当地的公共设施服务和空气质量。

德国首辆自动驾驶公交车投入运营

新华网援引当地媒体报道，德国首辆自动驾驶公交车10月25日在南部巴伐利亚州投入运营。

据报道，这辆公交车运行的地点在巴伐利亚州温泉疗养地巴特比恩巴赫镇。运行距离约700 m，连接镇中心和镇上的温泉。每天10点到18点之间运行，半小时一班，免费供人乘坐。车型是由法国利吉耶集团开发的电动汽车EZ10，长4 m，高2.75 m，宽2 m，运营商是德国铁路公司。车辆提供6个座位和6个站位，能借助传感器、摄像机和计算机识别路障，自动刹车，但不能自行绕开路障。车上配有一名工作人员，在必要时进行安全介入。德国铁路公司负责人理查德·卢茨当天称，线路的开行使“自动驾驶在德国的道路上成为现实”。

报道称，这辆车目前的运行速度是每小时15 km，最高时速可达40 km。德国铁路公司希望通过这条线路积累经验，到2018年再投入一辆此类公交车，将线路连接到镇上火车站，并计划明年在德国北部汉堡市开通第2条运行线路。