北方国际集装箱运价指数走势分析（2017年10月）

2017年10月，因国庆节假期调休安排，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次，指数稳中有升，月末加速上涨（见图1）。10月9―17日，欧洲、地中海航线运价振荡下滑，美国航线运价先跌后涨，南美、波斯湾航线运价大幅上扬，北方国际集装箱运价指数缓步上行，7个发布日内累计上涨3.22%；10月18―24日，欧洲、地中海、美国航线运价略有下跌，南美西、中南美、波斯湾航线运价疲软，南美东航线运价走强，北方国际集装箱運价指数窄幅波动，5个发布日内累计微跌0.35%；10月25―31日，欧洲、地中海航线运价快速攀升，美国航线运价波动下行，南美、波斯湾航线运价小步慢涨，北方国际集装箱运价指数明显上涨，5个发布日内累计上涨8.16%；10月31日，北方国际集装箱运价指数收于405.41点，比2017年9月30日（9月最后1个发布日）上涨41.02点，涨幅为11.26%。

（1）欧地航线 国庆节假期结束后，市场货量与节前相比有所下滑，加之部分航运联盟的停航运力陆续复航，导致市场运力供过于求，船公司降价揽货成为市场主流。10月9―24日，运价重心不断下移，市场运价自8月以来已下跌超过30%，运价水平再创年内新低。此后，迫于经营成本压力，船公司涨价意愿强烈，加之圣诞节出货量增加，为运价上调提供支撑，促使运价回升。10月25―31日，航运联盟执行涨价计划，普涨综合费率上涨附加费，导致运价快速反弹，其间欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨64.54点、66.63点和30.88点。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨20.21%，16.96%和6.29%。

（2）美国航线 国庆节后第1周，货物出运量小幅下滑，运价呈现缓慢下跌态势。10月16日，部分船公司尝试执行月中涨价计划，促使美西和美东分航线运价指数分别大幅反弹6.80%和5.23%。10月17―26日，市场运力基本恢复至节前水平，加之圣诞节货量推升运输需求，使得市场呈现短暂平衡状态，运价平稳微降，其间美西和美东分航线运价指数累计分别微跌6.34点和5.52点。10月27―31日，部分船公司降价争取货源，运价振荡回落。最终，美西和美东航线运价涨势占优，当月分航线运价指数累计分别上涨3.06%和0.01%。

（3）南美航线 7月下旬以来，运价振荡下跌超过40%，市场运价存在较强的反弹动能。10月9―17日，船公司陆续普涨综合费率上涨附加费，促使运价快速回升，其间南美西、南美东和中南美分航线运价指数累计分别上涨97.87点、234.44点和79.41点。10月18―31日，受货物出运需求疲软的拖累，南美西航线运价振荡下滑，抵消前期部分涨幅，当月分航线运价指数累计上涨5.13%；同期，南美东和中南美航线船公司继续挺价，促使运价波动攀升，当月分航线运价指数累计分别上涨30.92%和9.71%。

（4）波斯湾航线 尽管货量没有明显起色，但由于近4个月以来该航线运价跌幅已超过40%，处于低位，加之航运联盟运力收缩措施初见成效，运价显著回升。10月9―17日，市场运价大幅上涨。10月18―26日，部分船公司为提高船舶舱位利用率而小幅回调运价。临近月末，运价再次呈现缓步上扬态势。当月分航线运价指数累计上涨30.16%。

（编辑：张敏 收稿日期：2017-11-06）endprint