高速公路路面施工技术和质量控制

陈厉禹

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2017.30.071

摘 要：最近几年的时间以来随着我国经济水平的不断提高，我国道路基础设施不断的完善，在公路桥梁方面的成就非常突出，在公路工程之中占据比例最大的就是路基工程。路基的质量是否符合建筑的要求能夠直接决定着车辆能否安全正常的运行以及道路能否在标准年限内正常使用。尤其是随着时代的不断进步，我国高速公路已经在越来越多的地方建成，伴随着我国建筑工程水平的提高和科学技术的发展。高速公路能够适应各种不同类型的地质环境，可以在不同的地形地貌中进行建设。高速公路路基的质量与好坏会对汽车行使的速度以及安全产生直接的影响和作用，所以有关建筑部门必须要对高速公路路基的质量引起高度的重视和关注。本文立足于高速公路工程本身的技术特征的角度，重点概括和总结了路基施工材料的要求以及具体施工的方式，并且又重点性地对基床表面质量的规范进行了一个系统性的描述。

关键词：工程 路基 施工技术 控制

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）10（c）-0071-02

1 路基施工技术

1.1 路基处理

地基处理指的是对铁路进行施工工程之前把地表的杂物全部清理干净，充分保障道路的平整，做好施工之前的所有准备工作。最普遍利用频率最高的地基处理的手段都包括了浅层处理的方式、排水固结法以及复合基地法。这些不同类型的地基处理方式在施工之前必须要结合当地的地质环境以及地理特征选择最具有针对性的方式。除此以外，对填充材料的质量的规范和控制能够对地基的稳定性起到直接的决定作用，假设填充材料的质量符合施工工程的要求那么就能够保障地基的稳定性，从而保证车辆能够安全的运行。此外，还可以增强地基抵抗外部条件的冲击以及抵抗恶劣气候的能力，从根本上保障车辆运行安全。立足于日本、德国等经济水平发展程度比较高的发达国家在很久之前与我国铁路进行的小范围的强化基床的对比分析结果的角度来讲，基床的表面选用的材料主要是级配砂砾石、高炉矿渣及很多种石灰和水泥的配合物等很多的材料对地基进行填充，为路面的稳定性奠定坚实的基础。

1.2 路基压实

在现代化的路基施工工程之中，使用范围最广的就是大吨位的压路机，利用压路机进行施工能够从根本上保证路面碾压的质量，与之前相比有了非常大的提高。在碾压机的整个工作流程之中发挥了关键作用的是碾压机和模式。在碾压的过程中要求必须考虑填充材料的特征以及要求必须达到的密实标准来选择能够满足条件和要求的碾压机。再立足于不同类型碾压机本身的特征以及功能来制定一个能够适应该类型碾压机的松铺厚度的范围。土的松铺指的是在使用碾压机对路面进行碾压的程序之前要利用合适的机器把路面整平，不出现凹凸不平的情况，除此以外，必须要根据当地的水文条件和降水条件等因素把选择填充路基的材料的含水量的多少控制在一个合理的范围，使其最高能够超过最佳含水量。首先要进行一次静压然后再整体地进行振动碾压。选择和利用灌砂法来审核与检查压实密度的大小，当压实密度检测合理达到了要求和标准，而且已经通过了专业检查部门的检测以后才允许进行下一个阶段的施工。

1.3 软土地基施工技术

伴随着我国路基施工方式的不断完善以及科学技术水平的不断提高，针对特殊路基采取处理的方式也得到了非常显著的发展。当出现地基上层软土没有达到厚度要求而且含水比较多的问题时，要求在软土地基上铺垫0.5m以上1.2m以下厚度的砂石。通过这样的方式能够实现加固软土层增加其厚度的目的，保证砂石层能够把软土层中多余的水排放出来。除此以外，砂石层还可以起到排放地下水的重要作用，通过这样的方式来实现降低土层内部水位的目的。在对地基进行处理和施工的过程中，能够给施工机器提供一个平整稳定安全的通行环境。软土层的厚度最好保持在5m左右，利用砂石垫层进行处理，砂层的厚度应该保持在30～50cm。此外，还可以在路基之下和地面之上的空间中铺设土工织物，充分发挥材料的抵抗拉力和压强的性能来进一步阻止地基发生变形，从而保障地基的稳定和安全。通过调节填土的速度协助超载压力提高地基基础的速度，增加地基的稳定性。

1.4 路基排水

对公路的排水的规划和设计应该包括下面两个不同角度的内容：第一个内容指的是路基排水。为了能够进一步预防和阻止路基受到水的腐蚀和破坏而有针对性地设置的拦截和排放由于降水而行成的地面表层的水以及地下水的系统。路基排水的根本目的是能够把路基区域多余的水排放到工程要求的范围，从而保证路基能够稳定持续安全的工作。第二个内容就是采取多种措施和方法避免或者防止地下水以及部分农村地区的农田灌溉水对路基的稳定产生冲击。

2 路面施工技术

2.1 沥青路面施工技术

随着我国经济水平的不断提高以及社会生活质量的改善，我国大部分地区的高速公路路面采用的材料都是沥青，就目前的情况来看，汽车的数量不断增加，路面承受的重量也在不断地上升，因此对路面的稳定性提出了更高的要求。

2.2 石料质量控制

路面施工采用的沥青材料主要涵盖了沥青、砂石和泥土，其他类型的填充物质。材料质量的好坏对路面的稳定性发挥的作用非常突出。因此，施工中选取材料的好坏直接决定了沥青路面质量的好坏，所以施工过程中涉及偷工减料，不能够利用质量不过关的材料，必须要选择质量好的优质材料。也就是说购买建设沥青路面所需要的材料是一项非常重要的任务和工作，在施工过程中必须要加强对材料的监管，对材料的质量要严格把关，然后发挥科学技术的巨大作用对材料的质量进行评价和实验。在沥青混凝土路面施工工程中，最核心的建筑材料就是沥青，所以要求必须要从沥青生产厂家直接购买，而且对沥青的标号都具有非常严格的要求，充分保障沥青的质量。

2.3 沥青混凝土配合比规划endprint

为了能够从源头上保障沥青路面的质量必须要从不同的方面入手。首先要对沥青混凝土的材料进行配合和计划应该从目标配合比的设计和规划着手，提高配合比的科学性与合理性。适当地提高粗集料在所有材料中的比重，能够一定程度上增强材料抵抗温度过高的能力，与此同时，从另一个角度上来讲加剧了施工离析的危险性。

2.4 沥青混凝土拌合

在进行拌合工作之前必须要选择一个工作效率高的仪器，从而从根本上保障沥青混凝土拌合物的质量符合建筑施工的要求，保障拌合物发挥的作用能够满足工程建设的需要。质量好的拌合部门可以不需要人工控制而自动地完成拌合，可以根据拌合的结果对比和分析最终的数据，能够科学地研究拌合物的质量，从而推算出在拌合过程中最佳的温度。在对沥青混凝土进行拌合的过程中必须要把温度控制在150℃上下。因为没有经过温度变化的矿物粉和矿料几乎是在相同的时间加入的，为了能够充分地保障拌合物的温度不受其他因素的影响而发生变化，必须要把矿料的温度保持在190℃左右。拌合部门的地理位置必须要在一个面积范围比较大，气候条件不能够太湿润，交通比较发达的地区，保证运输材料到施工工地的时间在1h以内。

2.5 沥青混凝土的摊铺

在施工过程中对需要施工的地区要尽可能地選择和利用摊铺机对地面进行摊铺。在进行摊铺工作之前必须要做好准备工作，要把熨平板加热20min左右，保障接缝的地方温度超过60℃。在进行摊铺工作的时候，必须要挨个车辆检查混合物的温度是否符合要求，必须要在130℃以上。

3 结语

在对路基进行开挖和压实工作之前必须要对路基表面进行一个彻底的清理，把具有干扰作用并且没有任何利用价值的树枝、泥土和杂草都清理出去。要对土质有一个高度的重视，必须要控制土层中的水分保持在一个合理的范围之内，保证土层的最大密实度。进行填筑工作的过程中必须要根据填土的顺序分为不同的类型，最好是有规律地进行逐层的填充材料，然后一层一层地逐层进行摊铺工作，再一层一层地将泥土压实，然后一层一层地进行逐层检测。如果这其中的任何一项工作没有做好都可能影响建筑工程的质量，所以说增强对路面工程建设过程中路基路面的施工方式的重视，对路面施工质量具有非常重要的影响。

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