多材料轻型车的防腐设计与测试

多材料轻型车的防腐设计与测试

Kevin Smith et al.SAE 2015-01-0410.

编译：王维

多量化材料汽车（MMLV）项目涉及全车各个系统和部件。白车身利用多材料来减轻质量，同时能够保持结构性能。白车身和白车门的结构包括铝板、高强度钢板、铝合金件、铝铸件和镁合金件。与单一材料结构相比，这种多材料的设计存在一个潜在的腐蚀问题。MMLV项目对两种防腐设计方法进行了评估。

第1种方法是替代模块策略，可使没有大量电泳设备的供应商将组件送到车身组装车间。该方法包括选择性前处理，以及对钢部件和组装前的铝组件进行涂装。在处理完成最后的车身框架之前，该前处理和涂装也会应用于组件模块。这种选择性腐蚀策略包括硅烷封端聚合物密封剂（STP）利用空气硫化缝焊机在焊接节点处和表面边缘处的应用。

第2种方法是一种传统策略，遵循典型的多材料汽车车身组装和油漆车间技术。在该方法中，车身组件在组装过程中不需要进行任何防腐预处理或表面处理。白车身和白车门组装完毕后，整个车身要清洗干净，用磷酸盐进行预处理，然后应用浸涂工艺进行涂层。

MMLV项目研究了两种不同的减缓腐蚀策略。由于多材料车身结构存在潜在的电偶和丝状腐蚀，因此车身的预处理、有机涂层和二次密封提供了一个强大的屏障，为实现车辆轻量化提供保障。无论是MMLV替代模块腐蚀策略，还是MMLV传统整车防腐策略，在整车加速腐蚀试验中均产生了可满足要求的结果。MMLV替代模块腐蚀策略将组件交付给没有大量电泳设备的供应商，这为在生产和加工时将车身模块纳入整车结构提供了灵活性。多材料焊接节点处的表面处理对于提高车辆防腐性能是必要的。