基于气相沉积技术的汽车智能门把手全表面电镀方法

基于气相沉积技术的汽车智能门把手全表面电镀方法

汽车车门把手不仅是车门外观造型件，而且还是开启车门的操作件。除此之外，目前采用的车门把手还集成了天线、锁止装置等电子系统。这种智能门把手借助静电电容式传感器和传感器检测回路，只需要通过触摸门把手便能实现对车门锁的操作。出于视觉外观方面的考虑，需要对车门把手进行镀铬工艺的电镀处理。然而，若对整个智能门把手表面进行电镀处理，则会由于电镀材料的导电特性而使得天线发射出的电磁波受到阻挡，同时触摸静电电容式传感器以外的部分也有可能导致电荷转移到传感器上，造成车门意外上锁或解锁。因此，目前多采用局部电镀的方法对车门门把手表面进行部分电镀来解决出现的上述问题。介绍了一种利用气相沉积技术对智能门把手表面进行全部电镀处理方法。

对智能门把手进行整个表面的电镀处理需要注意两个功能方面的要求：①电镀表面的物理特性与传统的镀铬表面相同；②电镀表面绝缘，保证不阻挡电磁波的传输且不意外激活静电电容式传感器。要满足第一个功能要求，必须采用金属电镀薄膜。由于金属铟具有良好的抗腐蚀性和良好的光反射性，因此将其作为金属铬的替代物。若直接将金属铟电镀在车门把手表面，则同样会形成导电的金属薄膜且易脱落。采用气相沉积技术，通过将气态铟或液态铟蒸汽引入到反应室中，与反应室中车门把手的表面发生反应，形成金属铟薄膜不会出现薄膜导电的现象。对形成的金属铟薄膜进行显微观察，发现采用气相沉积技术形成的金属薄膜为岛状结构，各岛状结构之间相互独立且具有独立的光反射特性。独立的岛状结构决定了金属薄膜的不导电性。但是，形成的这种金属薄膜厚度只有几十纳米，不能直接暴露在汽车的使用环境中，在其表面需要覆盖耐腐蚀和耐候性涂层。此外，在真实环境下车门把手可能会发生划伤，造成水或汗液渗透到金属薄膜层。金属薄膜层的岛状结构，还能够防止腐蚀的横向扩散。

Takashi Hara et al.SAE 2016-01-0543.

编译：李臣