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2017-12-08

汽车维修与保养 2017年9期

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新能源汽车专用号牌将在全国逐步推广明年上半年全面启用

2017年8月13日，公安部通报，截至目前，全国新能源汽车超过100万辆，新能源汽车专用号牌将在全国逐步推广，到2018年上半年在全国所有城市全面启用。

公安部公布的数据显示，目前全国新能源汽车已达到101.8万辆，其中纯电动汽车82.5万辆，插电式混合动力汽车19.3万辆。按照国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》的要求，公安交通管理部门对新能源汽车实行分类登记、分类管理。

即将在全国推广应用的新能源汽车专用号牌，和传统号牌相比“新”在哪里？公安部交通管理科学研究所党委书记孙正良介绍，除了样式上有所变化，新号牌号码容量扩大，资源更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。而且号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。

同时，在新号牌管理发放的过程中，也力求更加规范、阳光透明。孙正良透露，号牌制作应用全国统一的生产管理系统，新号牌签注唯一的生产序列标识，实现号牌唯一性和可溯源性，提升查处假牌假证信息化、精准化能力；号牌发放应用全国统一的选号系统，所有号牌号码统一监管、统一发放，保证公开公正发放。

未来各地公安机关将按照“积极稳妥、有序推进”的原则，成熟一批、推广一批，在全国所有城市全面启用新号牌。在推广的过程中有一些配套的政策支持，这就需要让摄像头、执法的交警或是其他人一眼就能识别出来。另外开新能源车的人也是为节能环保作出了贡献，开车的人也会觉得得到某种程度的认可。

为方便群众申领、换领新能源汽车专用号牌，公安部还要求各地公安机关进一步优化服务措施，规范车辆登记、号牌发放。孙正良介绍，新登记的新能源汽车全部核发新号牌，已注册的新能源汽车自愿换领新号牌。为方便群众申领、安装新号牌，公安交通管理部门将增设新能源汽车登记绿色通道或专门窗口，设置号牌现场制作点，提供号牌免费安装服务。

同时，各地公安机关还将密切与交通、住建、商务、税务、质检、保监及银行等部门和单位协作配合，协商做好税费征收、保险购置、罚款缴纳、车辆检验、公路收费、停车收费等相关系统升级、制度调整等工作，配套出台优惠措施，完善相关政策体系，落实新能源汽车“不限行”等差异化便利政策。

PSA完成收购欧宝成为欧洲第二大车企

近日，标致雪铁龙集团（PSA）正式从通用汽车手中收购了欧宝（Opel）和沃克斯豪尔(Vauxhall)品牌。借此标致雪铁龙成为欧洲第二大汽车公司，占据欧洲17%的市场份额，仅次于大众汽车。

标致雪铁龙收购欧宝后，重组了欧宝高管层。前任CEO倪凯铭离任，由Michael Lohscheller继任，另外任命标致雪铁龙高管Remi Girardon为制造副总裁，Philippe de Rovira担任首席财务官。

通用汽车公司和标致雪铁龙集团(PSA)宣布达成协议，交易价值分别为13亿欧元和9亿欧元。标致雪铁龙首席执行官唐唯实表示：“欧宝仍将是德国品牌，沃克斯豪尔仍将是英国品牌，他们完美补充了旗下法国品牌标致、雪铁龙和DS”，因此诞生了“真正的欧洲冠军”。

中国车企已成全球汽车产业“主力军”

日前，2017年最新《财富》世界500强排行榜出炉，中国共有6家整车汽车入围，包括上汽、东风、一汽、北汽、广汽以及吉利，入围数量与日本并列第一名，超过德国、美国、法国等。

更为关键的是，中国车企的排名呈现出快速增长态势，上汽排名已经超越了日产、宝马等传统跨国车企，而东风、一汽、北汽、广汽排名也有了大幅提升。分析指出，与之前相比，中国车企的发展更具质量，自主品牌的高速发展，已经成为了排名快速提升的关键。与之前相比，最大的特点在于中国大型汽车集团已经从单纯依靠合资品牌贴牌加工寻求规模效应，逐步转变为寻求品牌效应，开始注重核心技术开拓，寻求全体系力的竞争优势。

丰田、英特尔、爱立信等联合成立汽车大数据联盟

丰田发布公告称表示，丰田汽车公司、芯片制造巨头英特尔等科技公司和汽车公司正在组建一个联盟，为联网汽车的大数据创建一个生态系统。瑞士电信设备制造商爱立信(Ericsson)、日本汽车零部件制造商电装株式会社(Denso Corp)以及日本电信公司NTT DoCoMo也参与了这个联盟。这个组织被称为“汽车精端计算联盟”(Automotive Edge Computing Consortium)。随着汽车具备了新的能力，从保持车道到自动驾驶，它们正在使用和生产大量的信息，包括他们在哪里开车。丰田表示，预计到2025年，车辆和云间的数据量每月将达到10艾字节(计算机存储容量单位，合1024PB)，是目前的1万倍左右。上周，丰田和规模较小的竞争对手马自达表示，他们将共同努力生产电动和联网汽车。

2017合资车销量排名TOP10

据中国汽车工业协会销量数据显示，今年上半年中国乘用车销量为1 125.3万辆，同比增长1.61%。其中，中国自主品牌共销售了493.95万辆，同比增长4.33%，占乘用车销量总数的43.9%，比去年同期提升1.14%。相对于中国自主品牌，合资车企

在销量总数上仍占有较大优势，份额高达56.1%。但另一方面，合资车企销量普遍下滑，进入增长缓慢期。

在公布的半年销售数据报告中，上汽大众以97万辆位列2017年合资品牌销量的第一名。但与2016年相比，其几乎保持持平，未出现明显增长。在上汽大众之后，则是一汽大众、上汽通用、东风日产、长安福特、一汽丰田、东风本田、广汽本田、北京现代和广汽丰田。

对比中国乘用车各系别市场份额，数据显示自主品牌销量占比稳定增长的同时韩系和法系车的销量份额均出现下滑，而韩系车的份额比重更是下跌3.5%。从2016年开始，自主品牌就出现上升发展趋势，数据显示中国乘用车去年总销量超过2 400万辆，其中中国品牌乘用车销售1 052.9万辆，占到43%的市场份额。另外，随着目前自主品牌在新能源领域的发展优势，中国汽车市场份额占比差距还将进一步拉大。

油价8月5日迎两连涨 92号汽油涨0.14元

日前，国家发改委宣布，自8月5日零时起，2017年第15次成品油调价窗口开启，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别提高175和165元，相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。由于美国原油库存下降、汽油需求创纪录高点、沙特称将削减原油出口。布伦特、WTI原油期货平均价格比上轮调价周期上涨5.91%，其中布伦特油价最高冲至每桶52.65美元。而今年后几个月国际油价仍主要受美国产量增加和欧佩克减产的共同影响，预计价格将维持在每桶50美元左右。

全新MEYLE-HD维修套件问世

2017年8月1日，MEYLE股份公司推出全新 MEYLE-HD 维修套件，用于自 2007 年起生产的宝马 X5 和 X6 系列汽车的前桥。这个套件中除了包括所有控制臂，还包括全套防腐安装材料。其中，维修套件里面的MEYLE-HD 横向控制臂，可通过调节式车轮导向万向节实现替换三款原装型号，因此在维修时不再需要进行四轮定位。汽车修理店员工使用这个全新套件后，不仅能节省订购和安装时花费的时间和成本，还能额外享受四年质保。维修损坏的前桥不仅会产生高昂的费用，而且还复杂费时。使用这个套件后，汽车修理店员工可以马上拿到所有需要的零部件，不再需要去寻找合适的替换件。 MEYLE-HD 控制臂的承重万向节配备一层高品质防腐层以及一个用耐磨塑料制成的球壳，因此与原装件相比，使用寿命更长。

博格华纳推出全新商用车发动机EGR冷却器

博格华纳的EGR冷却器采用混合管传热技术和浮动式内核设计，能良好抵御极高的热负荷。此外，该冷却系统优化了冷却液分布，即使在小流量冷却剂的情况下也能实现持续良好的冷却效果。博格华纳还在设计中集成了一个缓解热膨胀机构，以便于壳体和内芯部件的完全解耦，从而吸收纵向和角度差异，提高冷却器的耐久性能。该机构在气体进入时具有初步冷却的效果，以减少热冲击，也有利于气体更均匀地分配到管道，降低热疲劳。与常规解决方案不同，博格华纳的模块化冷却器采用四个适应性极高的标准化模块设计，可大大地提高灵活性，面向2.0到16.0L排量的各种发动机尺寸。

此外，可降低该机构和进气气室的整体温度，减轻热应力。当系统在1 562℉(850℃)的排气温度下运行时，进气气室温度可保持在392℉(200℃)以下，若没有冷却装置，温度则将高达1 292℉(700℃)。先进的设计还能最大程度地降低发动机瞬变对EGR冷却器耐用性的影响。除了壳体和安装特征外，四款新型冷却器均采用标准化组件，可在不同的应用中任意切换，从而以低廉的成本打造高适应性、高耐久性的定制化解决方案。

MEYLE继续扩充MEYLE-HD内拉杆总成

强烈的负荷和恶劣的路面状况会导致活节过早发生偏转，汽车驾驶员会感觉到转向有游隙。为了降低内拉杆总成的失效率，位于汉堡的汽车部件制造商MEYLE扩充了其用于轻型运输车和轿车的、在技术上经过优化的MEYLE-HD内拉杆总成产品系列。由此，MEYLE-HD内拉杆总成产品系列可以满足欧洲的7 400万辆汽车的需要。MEYLE-HD内拉杆总成的球头比原厂件要大得多，作用于球头的力能够分布于更大的表面，使单位面积压力得到降低，从而延长了部件的使用寿命。视具体应用的不同，MEYLE-HD内拉杆总成的球头比原厂件要大5mm。同时，盐雾试验也证明了所采用的锌镍合金覆层的高度耐腐蚀性。MEYLE-HD内拉杆总成的扳手连接件也为汽车修理店带来了方便，因为有了它，无需采用特殊工具即可进行简便快速的安装。

在计算模型中对力流进行模拟，并且在改善过程中反复检测。对原厂件的薄弱环节在技术上进行改善，使构件的结构更牢固耐用，生产部件的材料质量也更高。对所有各种MEYLE-HD产品，MEYLE都不受汽车行驶里程的限制并提供为期四年的保修期。

大众塔塔合作谈判和平终结

8月10日，大众集团和塔塔汽车宣布，双方关于共同研发面向新兴市场的汽车的合作商谈已和平结束。路透社指出，在与铃木汽车的联盟破裂之后，此次与塔塔汽车商谈的失败对大众研发面向亚洲市场的廉价车型计划又是一次重击。

今年3月份，塔塔汽车和大众集团签订谅解备忘录，双方希望建立长期的合作伙伴关系，共同为印度和其它市场研发产品，大众集团旗下斯柯达品牌主导此次谈判。此外，根据大众集团知情人士透露，斯柯达还与塔塔在塔塔AMP平台的基础上，探讨搭建入门级轿车平台的可能性。

大众方面透露，大众与塔塔的合作谈判失败主要是因为经济原因，而非管理差异，是由于AMP平台的成本太高导致的。斯柯达之所以放弃了共同研发汽车平台的想法，是害怕未来碰撞试验和发动机排放标准需要更多的投资，所以试图采用大众集团的MQB平台以节省成本。为了削弱柴油车排放作弊事件带来的印象，大众集团积极开拓海外市场。在中国，大众集团与一汽共同研发经济型车型，并打算从明年起与江淮汽车生产平价电动车。

丰田全新概念车可实现自动驾驶采用剪刀门造型

随着汽车科技的不断进步，汽车与AI人工智能的结合也逐渐成为一种新的潮流。AI技术的加入，推动了汽车行业迈向一个新的阶段，各大汽车品牌都争相开始在这一领域进行探索。网通社从国家专利局获取了一组丰田全新概念车的专利图，新车的外观设计极具未来感和科技感，并且搭载了一套名为“Yui”的人工智能系统，在SAE(汽车工程师学会)标准下可实现第五级别的自动驾驶，即完全自动驾驶。

全新概念车由丰田位于美国加利福尼亚的Calty Design Research研发中心主导设计，采用了造型独特的“剪刀门”，整体造型科幻大胆。新车的内饰设计更加简洁，取消了传统的显示屏，多媒体信息系统被集成在仪表盘上。

新车搭载了先进的自动化技术，这些技术可通过视觉图像和传感感应对车辆后方的活动进行监测从而也大幅提升了车辆的安全性能。此外，新车还可在SAE标准下实现完全自动驾驶。

“Yui”的人工智能系统可使用户与车辆的联系更加紧密，并且逐渐掌握用户的驾驶习性、日程安排、日常停车点等多方面内容。此外，新车的车门还可在驾驶者和乘客接近时发出问候语。

1-7月全国共召回汽车135次

近日，记者对国家质检总局官网发布的1-7月汽车召回公告进行了梳理，1-7月，中国乘用车市场共有37个品牌发布了135次召回，累计召回681.96万辆汽车，其中气囊和安全带问题召回数量最多，共计50次，涉及车辆156.39万辆。

从品牌的系别来看，1-7月日系共8个品牌召回306.53万辆，占比44.95%；德系共6个品牌召回278.83万辆，占比40.89%；美系共6个品牌召回34.68万辆，占比5.09%；自主共8个品牌召回23.90万辆，占比3.50%；韩系共3个品牌召回20.46万辆，占比3.00%；其余英国、意大利、法国、瑞典等品牌共召回17.56万辆，占比2.57%。

虽然，日本高田公司已经申请破产保护，但由其问题气囊引发的连锁反应仍在持续发酵。目前高田气囊致死案在全球已经发生18起，国家质检总局于7月5日就高田问题气囊事件集体约谈大众、通用、奔驰公司，通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况，要求尽快采取相应措施，履行缺陷召回法律义务，切实消除安全隐患。据统计，高田气囊气体发生器破裂问题在中国共涉及37家汽车生产者，涉及车辆2 000万余辆。在7月的召回中，因高田气囊召回的汽车数量为91.59万辆，占当月召回数量的46.79%。

首项由中国主导制定的智能交通国际标准正式发布实施

日前，首个由中国主导的智能交通领域的国际标准—《智能运输系统(ITS)支持ITS服务的便携终端应用第1部分：通用信息与用例》（ISO 13111-1），由国际标准化组织(ISO)正式发布实施。该标准的发布，实现了中国在智能交通领域国际标准制定中零的突破，也标志着在智能交通领域中国首次成为规则的制定者。

该标准定义了基于移动便携终端的交通信息服务应用的通用信息及用例，标准制定由交通运输部公路科学院牵头，北京神舟空间信息技术有限公司、高德软件公司、清华大学、大唐电信、中国信息通信研究院等单位共同参与完成。此次标准从2013年4月递交申请到正式发布，历时4年多。先后完成委员会草案、国际标准草案，经ISO/TC204秘书处投票表决后，2017年6月，由国际标准化组织正式发布实施。编制过程中，先后有10多位来自中国的专家，40多位来自世界各国的专家参与研究讨论。

一流企业要做标准，由中国主导制定智能交通国际标准，可以更好地把中国的智能交通产业推向国际。让标准国际化，引领产业走出国门，也是对“一带一路”国家战略的积极响应。