生物柴油添加和废气再循环技术在柴油机燃烧和排放中的应用研究

生物柴油添加和废气再循环技术在柴油机燃烧和排放中的应用研究

研究了将大豆生物柴油以20%的体积比与传统柴油进行混合后，同时以不同的废气再循环率（5%、10%和15%）在单缸、直喷、4冲程柴油机中进行试验。试验发动机转速为2200r/m in，发动机扭矩分别为15、11.25、7.5、3.75N·m，废气再循环率分别为5%、10%、15%。

研究结果表明，最大热量释放率和气缸内最大压力在生物柴油添加和废气再循环的综合作用下都得到了很大的提高。尽管大豆生物柴油的热量值比较低，但是在5%和10%的废气再循环率的综合作用下，柴油机性能不仅没有明显下降，而且缸内平均指示压力还有所上升。同时，当废气再循环率达到15%时，有效燃油消耗率和有效热效率略有增加，有效燃油消耗率增加了6%，有效热效率增加了3%。

柴油机NOx排放特性为：①在发动机负荷较高时，NOx和烟尘的排放量分别增加到55%和15%。同时，烟尘的排放随着废气再循环率的增加保持在中等水平，此时对NOx的排放抑制是进一步增加的。这种趋势表明，对生物柴油进行废气再循环可以在不影响柴油机性能的基础上既不增加烟尘的排放量，还可以降低NOx排放；②在低负荷和中负荷的条件下，采用生物混合柴油和废气再循环技术使得柴油机燃烧排放出的气体中含有HC总量均有下降，但当柴油机负荷较高且废气再循环率达到5%以上时，HC排放总量有所上升。

刊名：Applied Thermal Engineering（英）

刊期：2015年第95期

作者：Özer Can et al

编译：鲁兰