多个汽车网络协议的融合问题

多个汽车网络协议的融合问题

电子控制单元（ECU）和汽车网关之间的通信可以通过LIN、CAN、FlexRay和以太网实现。选择适当的技术来连接ECU和网关，设计车载网络来支持多种车载平台，并基于分析进行时间的综合管理。介绍了处理单个网络级别的各种通信协议的融合问题，当涉及车载平台的整体通信时，应确保多个网络设计的版本一致。

汽车有各种各样的版本，比如是否有天窗、手动还是自动、驱动轮的数量、是否是专用车辆（出租车、救护车等）。汽车的不同特征形成了不同的汽车版本，不同版本的汽车有很多的不同功能。由于汽车功能的实现并不依赖单个的ECU，还会向其它ECU提供数据信息，因此选择适当的技术来连接ECU和网关的通信要考虑汽车的版本问题。

不同版本汽车的绑定时间不同，而绑定时间会影响对系统的设计。从分析的角度来看，绑定时间越早越好；但从自适应的角度来看，绑定时间则越晚越好。系统的属性（如拓扑和通信矩阵）取决于绑定时间。

开发诸如车载平台的产品是非常复杂的工作。在车载平台产品的技术开发中，需要持续不断的技术创新，特别是对于电子和软件的增加或改变汽车的版本。由于车载平台产品在其生命周期中不能保持固定不变，因此需要在车载平台产品的生命周期中添加软件工具，以便具有删除和更改功能。

ECU的拓扑结构连接是使用诸如以太网、CAN、LIN等特定协议进行通信。提出了诸如EASTADL和AUTOSAR的标准，这些标准提供了用于记录可更改的结构，以描述绑定时间，并且提供用于解决汽车不同版本融合问题的机制。

Anders Kallerdahl et al.SAE 2016-01-0062.

编译：杨欣