浅谈汽车大梁校正仪的发展及其应用

南京交通技师学院 方 明

1 大梁校正仪市场现状及发展趋势

1.1 大梁校正仪市场概况

最近几年，车身大梁校正仪在国内的销售呈逐年增加的趋势，据权威机构统计，目前我国每年汽车大梁校正仪的需求量在1 000台左右，而且目前仍以5%～10%的速度增长。大梁校正仪可以分为：L型、地框型、传统框架型和通用平台型；同时根据大梁校正仪的价格又可将其分为低档（8万元以下）、中档（8万元～20万元）、高档（20万元以上）。

1.2 大梁校正仪总体市场走势分析

在对大梁校正仪行业专家的集中调研中发现，认为在未来1年～2年大梁校正仪的总体价格呈下降趋势的占被访者的63.2%；认为价格基本保持目前水平的占被访者的5.3%；另外，认为价格会上升的占被访者的31.6%。

行业权威人士的主要判断依据是，将来一段时间内，我国汽车车身大梁校正设备整体质量水平和技术含量将大幅提升，同时也会大幅提高国产化比例，总而言之，未来市场价格水平将呈现下降趋势。但也有部分行业权威人士的意见略有不同，他们认为随着行业标准和技术水平的不断提高，大梁校正设备总体价格应有所提高，目前的3万元～4万元低档产品会随着市场需求和经济水平提高逐步向上升级。

1.3 未来国内大梁校正仪设备技术发展趋势探究

大梁校正仪除了可以提供快速高效的车身维修质量外，还能够使车辆恢复到出厂时的标准数据和状态，其对维修企业产生的作用和价值显而易见。但我国至今还有80%的汽修厂没有专业的车身维修设备，这将严重影响我国车身维修行业的发展。所以让每一个汽车维修企业追踪和关注大梁校正仪的技术发展是一件重要工作。根据对行业权威人士的访谈，知晓到未来大梁校正仪今后的一些技术发展趋势，现总结如下：

（1）能利用单拉臂实现多角度拉伸，同时可完成对任何事故车360°全方位遥控拉伸；

（2）定位系统是模块式的，通用性高，定位固定夹具可调，方便车辆定位上下移动装卡，因此未来定位系统应具有可滑移动横梁和定位夹具滑块；

（3）配备液压举升平台及上车导板、移动式固定支架、电脑底盘测量系统、延伸拉臂、链条等附件。

2 大梁校正仪的重要使用技术指标

2.1 设备的安全性能

设备每一个零部件采用的材料、规格、参数、制造工艺及设计结构格外重要，要是在这些环节上不能严格要求，那么设备质量、使用寿命及使用的稳定性上，都会存在安全隐患。大梁校正仪类似于造车时的定位靠模，用它来校正车身一些关键孔位，由于碰撞，车身许多孔位尺寸都会发生变化，而大梁校正仪上配备的量具尺寸非常精准，一般量具允许误差为±1mm，因此大梁校正仪可以使变形的车身完全恢复到新车的水平，提高维修质量，同时也使车辆的行驶稳定性和安全性提高。

2.2 设备的使用性能

设备能否满足使用的要求？能否提供使用的方便性、便捷性？是衡量设备功能的重要指标。

（1）工作台架。是否能提供安全的台架？是不是能够满足塔柱固定拉伸使用？例如：平台式结构设备可以满足车辆上下方便，相比于框架式具有较大的优势，但从实际修车的需求来看，凡是需要上校正平台维修的事故车辆均是重大事故，车辆没有办法开上去，即使配备的拉车器在使用中也非常费力、费时，实际上车辆基本都是众多维修人员抬上去的。理论脱节于实际是目前大梁校正仪厂家、维修企业忽视的一个重要方面。

（2）塔柱。塔柱能否安全灵活地移动？能否能降低维修人员劳动强度？塔柱能否承受更大范围的拉伸？例如某生产企业的设备采用方形平台，平台和塔柱移动分离，属于淘汰产品，但为了抢占市场，把产品以低廉的价格卖给客户，而到了客户手中根本无法使用。

（3）主夹具。能否在高度方向快捷调整并保持高度一致？钳口固定是否方便？车辆固定在平台后能否进行高度调整？

（4）液压拉伸。液压拉伸系统应该强劲有力，工作中平稳可靠，并能够进行计量操作。

（5）测量系统。测量系统应准确无误，符合要求，操作简单方便，并且能够适用于不同车型。

3 大梁校正仪的应用

3.1 米桥式三维测量系统

该系统综合了各种钣金整形维修设备，测量原理是以校正平台的中心线为基准，因此事故车辆移动到平台上后再进行左右移动，确保汽车中心线与校正平台的中心线重合，从而测得各个部位的长、宽、高三维尺寸，从原则上讲是能够操作的，但实际操作是不太可能实现的，或者说是无法操作实现的。大梁校正仪校正设备的测量系统采用的是以汽车车身中心线为基准。这样事故车调整固定后，只要将高强度专用铝型材米桥尺以汽车中心线为基准，轻松移动、调整使两个中心线重合，快速实现调中，即可测量。

3.2 实用的液压组合顶拉杆

车身大梁校正仪系列设备配备有液压顶拉杆、顶杆，可以配合槽形网状结构平台使用，以便实现碰撞车辆校正过程中提供多方向、多点拉伸的要求。

3.3 方便灵活的拉伸系统

大梁校正仪最主要的功能是固定拉伸，一般情况下，用4个通用大边夹具来固定损伤车身，然后用拉臂对变形部分进行拉伸。拉塔可以沿着轨道360°旋转，实现车身的全方位拉伸。拉塔可以在平台轨道内任意移动固定，各个拉塔可以相互调用，实现多点、全方位同时拉伸，提高工作效率，同时配备向上向下拉伸器，使向上向下拉伸更方便。对事故车的拆卸和拉伸都可以在同一个工位上完成，既节省了时间又提高了工作效率。

综上所述，大梁校正仪具备以下特点：能够进行高强度的车身定位及固定；配备各种形状及功能的维修拉伸工具，可以满足修复车身不同部位的需要；能进行多点、全方位的校正拉伸、修复工作；能够实现精确的车身数据测量，准确检测出每一个基准点的偏离量及修复误差。

现如今，汽车钣金维修业务越来越被看好，各类汽车4S店、综合类修理厂纷纷加大在钣金维修业务方面的投资力度，配备各种先进维修设备及高技能的人才，使其在激烈的市场竞争中占有一席之地。大梁校正仪在当代汽车钣金维修中的作用、地位将越来越大，因此，对大梁校正仪进行深入了解以选择适合自身的产品，显得更加重要。