浅论我国公路客车底盘设计的技术要点

蒋洪泉李伟艳

(1.东风襄阳旅行车有限公司 441004 2.湖北交通职业技术学院 430300)

浅论我国公路客车底盘设计的技术要点

蒋洪泉1李伟艳2

(1.东风襄阳旅行车有限公司 441004 2.湖北交通职业技术学院 430300)

随着近些年来我国城市化水平的不断提高，当前由于国家提倡绿色出行以及节能减排，作为常规公路客车设计与制造行业也迎来了机遇与挑战。本文结合当前我国的公路客车底盘的设计技术现状，就其中的技术要点进行简要分析，以期能够促进公路客车相关行业的全面健康发展。

公路客车；底盘设计；技术要点

当前客车的安全性在很大程度上限制和影响着我国公路交通运输行业的发展。就目前来看，货车的底盘改装成为客车已经逐渐成为历史，当前我国的客车底盘设计更加倾向于独立性。除了考虑到安全性以及强度外，更加注重悬架的舒适性以及发动机的主动安全性。其主要的底盘设计技术要点分为以下几个方面。

1 传动系统

1.1 发动机系统

良好的发动机系统不但能够形成良好的动力输出，为公路客车的主动安全性保驾护航，也不容易在高速行驶过程中出现故障，影响用户的正常出现[1]。特别近些年来，我国的客车基本都开始采用发动机后置的技术，通过这些底盘适应性改造来提升驾驶员的操作精准性，从而实现上下车通道的流畅度。

1.2 变速器与后桥

随着近些年来我国汽车制造技术的不断完善，当前变速器以及后桥的制造技术已经基本与国外的制造技术持平[2]。变速器是实现良好速比控制的前提，而良好的速比不但能够适当调节驾驶员的驾驶舒适度，同时还能够减少其驾驶的疲劳性。另外，良好的速比选择可以实现一定的燃油经济性。除此之外，长期使用过程中还要加强客车齿轮的保养工作，及时对损坏变形的齿轮进行更换也是实现噪音控制的技术手段之一。

2 行驶系统

2.1 悬架

早期我国的客车悬架设计主要是通过货车改装而来，而现在基本都是使用的全新平台进行，更加突出了舒适性[3]。不过，西方发达国家大多数客车都采取了空气悬架，而我国依然采用传统的弹簧悬架，为了消除这个差距，我们依然要付出巨大的科研努力。

2.2 轮胎

近些年来在高速公路上屡屡出现由于轮胎温度过高而出现的爆胎事件，所以对于轮胎的选择尽量要具有良好的散热性，保持较低的高速行驶温度。这样即使长期行驶也不会出现爆胎事件，从而为客车的安全行驶保驾护航。

3 辅助系统

3.1 制动系统

随着科学技术的不断发展，当前辅助系统作为客车底盘设计中必不可少的部分，对于行车舒适度以及行驶安全都具有很大的影响。比如说ABS系统可以实现急刹过程中的防抱死，从而通过方向稳定性来帮助驾驶员操纵汽车，从而防止轮胎抱死导致方向失控带来安全隐患，而ESP电控系统则可以通过缩短驾驶员的制动反应时间来实现快速制动。

3.2 缓速系统

由于客车在长途行驶中经常会路过一些上下坡道的情况，而长时间的下坡如果一直使用刹车系统进行制动不但会加速刹车片的磨损更会严重影响制动效果，在一些特殊情况下甚至会出现刹车失灵，严重影响行车安全。通过缓速系统则可以利用发动机进行制动，从而杜绝了刹车片过热导致刹车失灵的问题。

4 结束语

综上所述，我国公路客车的底盘设计无论是在行驶系统还是在传动系统方面都具有很强的水准，但是由于技术理论建设薄弱，对于一些细节调教还存在一些问题，而且在辅助系统的设计方面没有足够的经验，这也在客观上影响了我国的客车底盘设计的整体水平的提升。我们应该取长补短，提升设计人员的专业素质水平，为实现行业的复兴贡献一份力量。

[1]桑璟如. 浅谈我国大中型公路客车底盘设计的发展变化[J]. 客车技术与研究,2004,02:1-4.

[2]王培祥. 中国客车产业发展历程——我国商用车发展史回顾之二[J]. 商用汽车,2009,09:35-38.

[3]袁鸿. 轻型客车系列化设计中悬架通用化的研究[D].吉林大学,2010.

TP128.5

A

蒋洪泉（1981—），男，学士，工程师，研究方向为汽车技术研究。