内燃机淘汰了马车谁来淘汰汽车制造

□ 本刊记者 张恒

内燃机淘汰了马车谁来淘汰汽车制造

□ 本刊记者 张恒

汽车制造正面临着更多元化思潮的冲击。从硅谷出现的特斯拉和底特律诞生的汽车制造，思维迥然不同。如果说现在的汽车企业可能在未来被淘汰，淘汰它们的并不是技术和资金，而是牛顿经典力学下的思维方式。

天文界发现引力波，有什么特别之处吗？

之前人类观测到的都是两个黑洞相撞后合并，进而产生的引力波；而这次是两颗中子星相撞后产生的引力波。黑洞相撞和中子星相撞有啥不同呢？简单来说，黑洞好像不在我们所在的这个时空里，它只在这个时空中留下了一个黑暗的入口，而中子星是和我们同在一个时空。

物理学的影响

不久前《汽车人》曾发文评论了“燃油汽车退出时间表”的事情，《美国为何不打算淘汰燃油车？》的文章认为，特斯拉的马斯克、亚马逊的贝索斯的眼光在全宇宙，而美国之外的国家越来越把眼光仅放在地球资源上。以现有自然资源来看，无论我们换什么能源，其庞大的需求都将在有限的时间里把地球“掏空”。就说地球上的锂矿资源，按照现在储能的发展速度，可能只够使用50年。这样的判断或许真不是耸人听闻，看看资本市场对上游锂矿的疯炒，这玩意儿或许还真是瓶颈。

当时还说马云、马化腾这样的中国企业大佬没有马斯克、贝索斯这样放眼宇宙的情怀。也巧了，前不久，阿里巴巴集团宣布成立类似“NASA计划”的实体科学研究组织“达摩院”，号称投入将超过千亿元。

当中国社会进入小康社会以后，致力于投身科学研究、探索宇宙的人将越来越多。

量子力学告诉我们，事物往往是不可以被分开来看待的。比如你把一个人分开，那他就死掉了。乔布斯把研发人员比作普通的石头，石头之间不断被打磨碰撞，最后可以变成一个美妙东西。这是基于量子纠缠原理。

中国互联网企业，或者说很多公司的项目制，恰恰就是基于这样的理论基础。在一些先进制造行业，比如欧美和日本的汽车制造企业，会以两三个工人为一组、在一个给定的时间内（如3分钟）内完成发动机安装就可以。这显然不是如《摩登时代》那样在一条传送带上每个人拧俩螺丝钉……我们把它看作更人性化的管理生产方式，但实际上它是基于量子力学。

量子力学思维

在绩效考核方面，我们所熟知的“KPI”就是基于经典力学的，而越来越多如谷歌这样的公司，尤其对知识性和创造性工作有要求的企业已经开始使用“OKR”来对员工的绩效进行评定。“OKR”就是基于量子力学的产物，用于考核创造性的工作和高端人才更合理和有效。

汽车行业之所以被称为传统行业，不是由于其百余年的发展历史，而是因为它的生产方式——福特的流水线生产是经典力学理论下的产物，丰田的精益生产就是在这个基础上，加入了量子力学理论的思维。比如一个熟练的技术工人可以有权控制一整条生产线，线上的任何一个环节出了问题，生产线全部停下来等它——在“分割”的基础上，又把其中的大块作为一个整体去对待。

其实问题不仅仅在汽车企业、在制造业，而是西方的经济理论基础和管理理论基础都是经典力学或者说受经典力学的影响而产生的。在实际应用当中，我们会发现这些理论有好好用的时候，也有非常不适合的时候，问题就在于基础理论不对。

伴随着中国经济的发展，更多的人们进入小康生活。我们对于宇宙的探索，对于微观世界的探索，对于基础科学的探索，将进入一个前所未有的时期。对于普通人来说，这并非仅仅是科学家的事情。

当理论基础改变的时候，它改变的是世界观，进而改变我们看待事物和解决问题的方法。所幸的是，我们并没有经历百年的大工业时期，大部分中国人并不真的相信由经典力学发展而来的理论，中国社会的思维方式更相信事实，更接地气，也更多元化，当然这其中也含括了更原始的内容。

汽车制造正面临着更多元化思潮的冲击。从硅谷出现的特斯拉和底特律诞生的汽车制造，思维迥然不同。如果说现在的汽车企业可能在未来被淘汰，淘汰它们的并不是技术和资金，而是牛顿经典力学下的思维方式。