竺延风：体制改革仍是最大挑战

□ 本刊记者 张敏

竺延风：体制改革仍是最大挑战

□ 本刊记者 张敏

东风汽车公司董事长、党委书记竺延风表示，在国家创新战略的时代背景下，汽车行业由大到强的转变，东风作为汽车行业骨干企业，

要在建设世界汽车强国中要体现更大的担当与作为。

竺延风再次出现在媒体面前。

日前，东风汽车公司在武汉举行科技创新成果展暨技术中心第二届科技创新周。这也是十九大前夕，东风汽车公司对于“国家坚持科技创新、技术突破为发展内生动力战略”的践行。

2期研发能力投入使用、3个创新工作室挂牌、5场“大咖”对话、77场技术发表、120余项自主创新成果展出……这不仅是创新成果展，也是对“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）工作成果的一次大检阅。

这次检阅是近年来东风科技创新成果的一个缩影。东风汽车公司董事长、党委书记竺延风表示，在国家创新战略的时代背景下，汽车行业由大到强，汽车也发生了根本性的改变，新材料、新技术层出不穷。东风作为汽车行业骨干企业，在建设世界汽车强国的进程中要体现更大的担当与作为。

在他看来，一个企业的发展更要看成长性、创新力。企业可以讲历史，但不可以躺在历史之上。放眼国际，大众、丰田都不再强调发展数量，而是注重发展质量，布局新能源等前瞻技术。东风汽车公司也要在国家创新发展战略的指引下，以创新之力撬动结构调整与转型升级，使科技创新成为东风汽车公司突破的内生动力。

核心技术以“我”为主

科技的发展进步，使汽车产业不断被赋予新的内涵和强大的生命力。以持续的科技创新体系能力为战略定位，东风汽车公司树立了自主创新、协同发展、强化体系、引领未来的指导思想，设定了2020年自主研发国内领先、2025年自主研发国际先进的战略性目标，并确立了绿能与智能的双战略路线。

此次成果展，东风汽车公司在展出一大批“黑科技”的同时，还展出了两辆智能驾驶汽车——复杂工况智能驾驶样车和高速工况智能驾驶样车。从2013年开始，东风汽车公司就着手研发智能驾驶技术，目前已实现自动泊车、智能辅助驾驶、自主式智能驾驶、网联式智能驾驶等功能。

“可以预见，由技术变革引领的新能源和智能驾驶时代即将来临，汽车社会将会变得更加文明和谐，人们的生活也会变得更加美丽多姿。”竺延风表示，是科技成就了东风，是科技工作者铸就了东风品质和品牌。

今年8月底，东风汽车集团发布了2017年半年报，竺延风在报告中明确指出，当前和今后一段时间，汽车行业将面临形势深刻的变化。一是政策法规效应将持续释放，汽车产业中长期发展规划、汽车销售管理办法、CAFC和NEV积分并行管理办法等，都将对下半年乃至未来的汽车市场产生深刻影响。二是轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等趋势下，汽车产品的形态、生产方式和业务模式深度变革，新的商业模式不断涌现。

东风汽车公司技术中心副院长周剑光表示，2020年，东风汽车公司将实现有条件的智能驾驶，2025年实现“情感化驾驶”。

东风汽车公司副总经理刘卫东表示“十三五”期间，东风汽车公司将以“五化”为重点，在轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等领域大力提升自主开发水平和能力。

一直以来，东风汽车公司将新能源事业作为企业发展的核心战略，加强顶层设计，科学谋划，全面布局。

“地球在1万年前就被黑洞吞噬了。”“颜姨”向他解说着，“即使不被黑洞吞噬，地球也已经满目疮痍，我们拯救了剩余的人类。为了让他们能够繁衍生息，避免灭绝，我们为每一个个体创造了独立的世界，有社会、生活交际、朋友圈等等。你不是想知道为什么会有面孔重叠的人吗？因为迄今为止，人类只剩下6000人……构造你们的世界，唯有用重叠的方式。”

“十五”期间，东风汽车公司就在行业率先实现了新能源汽车的产业化。在顺利实现“十二五”规划的基础上，东风汽车公司发布实施“十三五”新能源汽车发展规划，并计划新增投入200多亿元，以“583”计划为抓手，推动规划落地，抢占新能源汽车发展制高点。

“作为东风这样的企业，不能只做纯电动，虽然纯电动是我们的首选。”刘卫东认为，未来中国的能源结构是多元的，东风要围绕多元的结构去做新能源解决方案。

据悉，目前东风已经构建了能够满足纯电、插电式混动、燃料电池三大技术路线的新能源模块化平台。

“我们不愿意仅仅去做一个集成的企业。”针对新能源核心零部件外包的行业现象，刘卫东表示东风一定要掌握核心技术。据悉，东风所有的电池模块、电控系统，都是自己设计、自己生产。今年年底要投100亿元做三电产业园，并在近期持股了电池企业宁德时代，另有一个新电池公司的持股也在谈判中。

刘卫东表示，东风始终坚持跟供应商开放合作，但是要主动主导，不能别人主导我们，只能我们主导别人。因为汽车是我们的，我们不能放弃核心。

东风汽车公司今年内还将投放9款新能源乘用车和19款新能源商用车。预计到2020年，该东风汽车公司将累计投放覆盖各用途、各区隔的车型116款。在今年1-7批国家新能源推广目录中，东风有156款车型进入公告，数量位居行业前三，为后期市场推广做好了充分的商品准备。

创新机制发挥效力

东风汽车公司在“十三五”期间以科技创新为主要战略，在技术不断突破的基础上推动东风汽车公司向前发展。

成果展上揭牌的2号设计楼是东风汽车公司技术中心二期能力建设项目的重要组成部分。这次，与竺延风一同为2号设计楼揭牌的是一名普通的科技人员代表——东风风神AX7车型总工程师朱永胜。

对科技人员的重视，在成果展上还有很多体现。发布的T·创空间、智慧生态圈，揭牌的樊愉工作室、创享空间、T·创实验室……都是本着服务科技人员、激发创新活力、营造创新氛围的原则而为。

T·创空间是指研发团队可以自由组合团队和选择课题，并得到充分授权，采用弹性管理和多元激励。智慧生态圈则以用户需求为导向，将参与创新的范围扩散到全社会，采取外部孵化与内部转化相结合的方式，提升自主产品的开发能力。

作为大型汽车企业，东风在大力推动技术持续升级的同时，还要把先进的技术成果体现到产品中去，转化为市场成果，更好地支撑企业发展。同时，东风还继续深化体制机制创新，为科技创新建立有效的激励与保障机制。

“我们提供创新空间的同时，在创新机制上也有很多尝试。”在媒体提及的容错机制上，竺延风以刚刚揭牌的樊愉工作室为例进行解析，工作室有专门的预算，发挥自己的长项，创造创新成果，而不是绝对以KPI考量成果。

而在薪酬体制改革上，竺延风透露，东风分三步走，目前已经进行推进，去年已经完成市场化对标，“能多能少”年底完成，明年推进“能上能下”。“在座的领导，只有我和刘卫东的工资最低。”他笑谈道。

无论是对内对外合作，还是内部各业务板块的协同发展，都避不开体制机制的深化改革。在现有的基础上，对体制机制的改进和修正，是实现内外融合创新的关键因素。在体制机制上，东风汽车公司在各板块营造了改革的良好氛围，也在慢慢发挥应有的效力。

2017年，被东风汽车公司定义为“十三五”规划的重要一年，也是推进改革的深化之年和各项事业的突破之年。今年上海车展上，竺延风曾经呼吁，“在体制、机制上给东风阳光，我们会更灿烂”。此次媒体沟通会，他仍坦言，“东风最大的成就是跟上了时代发展步伐，最大的挑战就是供给侧改革下的体制机制改革”。

同时，他也表示，虽然东风汽车公司的科技创新取得了快速进步，但是对照产业变革趋势，对照激烈竞争形势，对照东风的战略目标和愿景，东风汽车公司在基础研究、先行技术研究开发上还需要进一步加强，核心技术与资源的掌控能力方面还需要进一步提升，新能源和智能网联汽车研究布局及产业化发展步伐还需要进一步加快。

这意味着，技术创新实力仍需进一步推进自主发展实现突破，面对“十三五”目标，东风汽车公司更要通过科技创新推动企业获得长足发展。