简析沥青路面通病的成因与防治

袁梅鹤　张二丽

摘 要 近年来随着城市经济的发展，道路交通量的迅速增加，关注道路的建设与发展的人们越来越多。而城市道路的沥青路面由于受荷载作用、水文条件、气候条件的影响，或由于施工的缺陷、基层和土层强度低及车辙破坏则在影响道路综合完好率各项破损中所占的比重越来越大，目前，提高道路完好水平，是我们市政道路施工以及养护工作所面临的重要任务。本文在此浅议一下沥青路面的成因与防治措施，以供同行参考。

关键词 沥青路面通病 成因与防治

中图分类号：U415 文献标识码：A

1沥青路面的优缺点

（1）沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料作为结合料，这不仅增强了矿料颗粒间的粘结力，而且还提高了路面一系列的技术品质，使路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等优点。由于沥青材料具有强粘强塑性，在汽车通过时造成的震动小、噪音小、略有弹性、平移舒服等特性。是城市道路修建广泛使用的主要面层。

（2）沥青路面的缺点是易被履带车辆和坚硬物体所破坏，表面常被磨光而影响安全，温度稳定性差，高温易软，低温易脆并产生裂隙。此外，铺筑沥青面层时易受气候和施工季节的限制，雨天就不宜铺筑各种沥青面层，冰冻地区在低温时铺筑沥青面层，则难以保证施工质量。

2沥青路面病害的成因

造成沥青路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理，材料质量控制不严，现场施工质量控制不严，气候条件因素影响，以及养护和维修未及时到位等多方面问题。而目前引起业内人士普遍关注的病害现象主要有：裂缝、冷油、松散、坑槽、水破坏五个方面。

2.1裂缝

沥青路面裂缝主要有纵向裂缝、横向裂缝和龟裂裂缝三种，纵向裂缝的形成原因主要是旧路基拓宽路段，新老路基结合部的不均匀下沉，土质台阶处理不规范，分层填筑厚度及压实度控制不严等。横向裂缝的形成原因主要是由于温度反复升降导致沥青面层温度压力疲劳，使沥青混合料的极度拉伸压力变化，加上沥青的老化使沥青疲劳度增高，压力松弛性能降低，使路面产生横向裂纹。而龟裂现象的主要成因是由于路面的整体强度不足而引起，其中一个因素可能是路面结构涉及不合理，路基路面压实度不足，路面材料配合不当或搅拌的不均匀等使得沥青与石料粘结性差；另外一个因素可能是由于路面产生出现纵向裂缝或横向裂缝后未能及时进行填封，致使水分渗入到下层，基层表面被逐步掏空而产生龟裂现象。

2.2冷油

沥青用量过大，油石比例掌握不准确是冷油产生的主要原因。而现场施工质量控制不严和施工管理不善，粘层油用量不当，喷洒过多或洒布不均匀，摊铺时混合料产生离析，局部细料过分集中，均会产生局部冷油现象。另外，在使用中雨水渗入使下层沥青与石料剥离，致使在水的作用下沥青膜剥落，而上泛引起表层冷油。

2.3松散

沥青面层密实度不足，混合料密实度不够导致粘聚力降低，集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散，沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿料的黏附性，而温度过低会导致混合料压实困难，造成混合料内部孔隙过大而产生路面松散。

2.4坑槽

路面上出现的坑槽，是使用中龟裂、松散等其它损伤进一步发展的结果。沥青路面本身孔隙率大或压实度不足或过分离析是路面产生坑槽的一项成因。而使用中车辆修理或机动车用油渗入路面，污染物使沥青混合料松散，又经行车碾压而逐步形成坑槽也是一项成因。

2.5水破坏

形成水破坏的原因除与沥青混合料不均匀，孔隙过大有关外，还与沥青碎石间的粘连性能或有无抗剥落剂，交通流量大小，重载车辆比重及道路沿线降雨量等因素都有关系。而因建设施工中易造成后期水破坏产生的往往是由于施工中沥青混合料的配合比例控制不严，沥青混合料拌合不均，碾压效果不良等因素导致的沥青路面空隙率过大所造成。另外值得指出的是气候原因也是主要导致水破坏产生的主要成因，如：我国南方潮湿地区的沥青路面水破坏毁坏数量和速度就比北方干旱地区要严重的多。

3加强全面养护、提高沥青路面使用寿命

现在多数道路只修筑不养护或忽视养护工作，致使新建的沥青路面使用时间不长就出现种种破损现象，所以加强养护工作就十分的重要及必要。

3.1加强初期养护，使路面尽早成型

对于新建道路，要控制车速，并采取先空两边后控中间的原则指挥行车碾压，已达到全面压实的目的。当路面全面反油后，再撒养护料，并要随时检查平整度，超出规范值的要及时拉毛，炒料垫平。

3.2把握季节气候特点进行养护

干旱季节，宜开控路槽处理病害，抓紧时间在雨季到来之前，及时封补沥青面层裂缝。雨季则重点注意整治道路的排水导流，清理疏通边沟、截水沟。夏季高温时要适时处理泛油、拥包、波浪等病害并进行中修。冬季低温时要及时清除积雪、冰块，纵坡较大地段要铺撒沙子等進行防滑。

3.3经常保持路面的清洁

沥青路面在使用期间要及时扫除路面上的尘土，泥污等杂物要使每个养护人员知道杂物对路面的危害性，并随时进行清除落在路面上的石块、玻璃等硬物，以防路面与轮胎的破损。

3.4定期进行中修罩面

沥青路面受行车磨损和空气、水分、日光等自然因素的双重作用，容易使沥青结合料老化，出现大面积的表面颗粒脱落、麻面和裂缝。例如路面出现小裂缝，要及时灌入热沥青材料进行封闭处理，防止地表水渗入路面避免路面出现大裂缝。在道路疲劳刚刚开始应安排中修，为恢复和改善路面技术状况，应及时采用简易表面处治罩面是比较经济有效的方法。道路如果破环严重，不应安排中修，而应大修或改建。

以上这些影响因素是我们在养护道路中经常遇到的，也比较容易忽视。我们只有加强管养方法学习及强化管理，并在实际工作中，根据其主要成因从路面设计、原料进场到具体施工，有针对性的采取一系列预防和改善措施。同时必须建立健全质量保证体系，从管理部门，设计部门到施工部门都应层层重视、层层把控、层层落实，切实完善修建和养护中存在的问题并从根本上予以解决。另外，也应加快新技术的研发和运用，积极探索透水沥青及沥青冷再生、热再生等新技术、新材料的现实运用，使现代技术和材料能够尽快在公路修建和养护方面发挥其先进作用，以帮助更好的解决所综述的问题。endprint