试分析北京市电动汽车普及问题

宋浩

摘 要 随着我国国民经济的稳步增长，人们的生活水平越来越高，因此对环境也提出了更高的要求。在这种情况下，新能源汽车应运而生。尤其是纯电动汽车的出现，它省去了排气系统、冷却系统、发动机、油箱等，和传统的内燃汽油发动机汽车相比，电动汽车的成本更低，并且转换能源的效率更高，因此，全世界越来越多的国家已经将研究重点转移到这方面上来，但是由于经济、技术上还存在一些问题，所以没能得到广泛的应用。

关键词 北京市 电动汽车 普及问题

中图分类号：TN97 文献标识码：A

0引言

我国在《国家“十二五”科学和技术发展规划》已经明确规定，要加大对电动汽车科技的推广与应用力度。从培育战略性新兴产业的角度入手，我国目前新能源汽车技术的主要发展方向是大力发展电气化程度较高的电动汽车，该电动汽车属于纯电驱动。而由于成本高、技术性强等问题，电动车并没有得到推广。在本文中，作者以北京市为例，探究了电动汽车在普及过程中存在的问题以及未来的发展方向。

1北京市電动汽车的现状

截止到目前，北京市已经使用了将近17000辆新能源汽车，分别应用在不同领域，包括公交车9000辆，环卫车1000辆，出租车4000辆，轿车3000辆，预计今年年底将超过25000辆。除此之外，北京市还修建了新能源汽车体验中心，以及大型充电站和充电桩，以供这些汽车充电。

北京市还在加大力度推广新能源汽车，预计到2020年，大约有15000辆新能源公交车，这些汽车将占到全部汽车总量的二分之一，约有20000辆公务车或者出租车，以及4000辆环卫、物流等其他领域的车。

目前，北京市正在大力向私家车猪宣传推广购买电动汽车的好处与意义，早在2013年上半年，北京市民通过登录“电动北京”报名，就能够参与电动车试驾活动。另外，北京市有关部门还在争取将电动汽车应用到汽车租赁领域中，比如长安、比亚迪等都有可能成为北京市公交汽车或者出租车的一部分。

2北京市电动汽车普及问题以及对策

2.1电动汽车普及面临的问题

从目前的情况来看，电动汽车在研制技术上还存在较多的不完善之处，其中最重要的两个问题就是充电系统的建设问题和续航能力问题。电动汽车的种类有很多种，在技术上也各有其独特的优势。所以，北京市应该结合自身地区的特点，选择一条适合自身的电动机发展道路，而不是完全照抄照搬国外技术。

北京市的经济发展速度较快，城市规模也极其庞大，其交通道路主要以内城为中心，然后依次是环路同心圆外加若干条放射线组成，居住人口较为集中，城乡道路存在着巨大的差距，并且有着众多的外来流动人口，因此，在需求方面也存在着很大的差异。从目前来看，北京市仍处于城市化进程中，在运输以及建设方面存在着极大的压力，所以对于北京来说，发展单一的电动汽车并不适合，尤其是纯电动汽车（BEV）。

电动汽车的普及不仅仅是技术上的问题，还是一项复杂的社会系统工程，仅凭一方是难以实现推广的，还需要政府、市场、社会等大家的共同配合。北京市的人口居住密度非常高，因此充电桩、充电站的建设很难实现。与此同时，绝大多数的私家车车主对于电动汽车的概念并不了解，特别是电动汽车的使用性能以及售后服务方面更是怀疑。经过调查研究我们了解到，90%以上的车主表示目前还不会选择购买纯电工汽车，所以可见，在北京市普及电动汽车，还需要很长的一段路要走。

2.2电动汽车普及的对策

首先，北京市要加大对电动汽车的宣传力度，增强消费者的环保理念，使消费者对电动汽车有个更深刻的认识。我们要从线路规划、人员培训、技术保障等各个方面入手，加强对电动汽车的宣传普及，使之形成一套完整的体系化工作模式。电动汽车作为一种全新的消费文化，融入了大量的环保理念，因此，经销商、汽车厂商都应该积极推广这种消费文化、消费理念，为广大市民提供更多的电动汽车体验机会，让环保理念深入人心。

其次，北京市要加速推广应用以及试点示范，探索有效的商业运营模式。北京市政府应加大投资力度，吸引更多的社会资金参与进来，还要依据北京市的电力供应情况与土地资源状况。建设充电桩以及快速充电服务站等等。除此之外，还要鼓励大家成立独立运营的充换电企业，建立分时段的充电定价机制，实现充电设施建设的社会化、市场化。我们还可以让企业在运营的过程中，利用互联网，使计价收费、车主预约等功能与充电桩联系在一起。

最后，我们要加快对基础设施的建设，对电动汽车充换电设施网络进行认真合理的规划。北京市政府部门可以将电动汽车充电服务占归入到城镇与道路交通规划建设中，确保其与城市建设、道路交通建设共同发展。企业在建设充电桩时，还要大量应用先进技术，降低成本，尽可能节约充电时间，以提升企业的效率和效益。

3结束语

综上所述，作者认为：（1）在北京市普及电动汽车的举措是非常正确的，但是纯电动汽车并不是唯一的发展方向，我们要力争使其更加多元化。（2）想要在北京市普及电动汽车不是一朝一夕就能实现的，需要一个长期的过程，我们首先要从政府车以及公共汽车入手，然后再慢慢普及到广大市民。（3）电动汽车普及的最大障碍就是私家车，我们不能主观干预市场，要采用正当手段对市场进行调控。（4）电动汽车的普及面临的另一个难题就是北京市的城市规划问题，这需要对北京的交通以及能源等进行全面细致的分析。

参考文献

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