新常态下西安市中小物流企业创新环境变化研究

闫柏睿

摘 要：文章从宏观环境和微观环境变化两个方面分析了新常态下西安市中小物流企业创新环境变换，其中宏观环境主要从政治、经济、社会、技术四方面进行了分析，并从市场需求、竞争环境以及资源环境三方面的变化来分析微观环境的变化。

关键词：市场需求；需求结构；社会物流总费用

中图分类号：F259.27 文献标识码：A

Abstract： This article from the two aspects of macro and micro environment analysis of the transformation of innovation environment of small and medium-sized logistics enterprises under the new norm of Xi'an city， in the macro environment， mainly from the four aspects of politics， economy， society and technology are analyzed， and the change of market demand， competition environment and resources and environment three aspects to analyze the change of micro the environment.

Key words： market demand； demand structure； social logistics total cost

促进中小物流企业发展是改善物流效益、实现企业“降本增效”的重要途径。然而国内经济发展进入新常态，结构矛盾比较突出，面临经济下行压力、错综复杂的国内外环境，中小物流企业的发展之路始终困难重重，研究中小物流企业创新环境，推动物流企业转型升级已成为当务之急。

1 宏观环境变化

1.1 政治环境

2016年，国家发改委下发《关于开展现代物流创新发展城市试点工作的通知》，西安等20个城市入选现代物流创新发展试点城市。《通知》要求，20个试点城市要利用3年左右的时间，努力完成“探索和营造有利于现代物流发展的体制机制，完善适应现代物流发展的制度法规，建立健全促进现代物流发展的政策体系，推动物流产业的发展和物流效率的提升”等试点工作目标，最大限度释放市场主体活力，打造城市物流发展的良好生态环境。

2016年9月，国务院办公厅转发了国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018年）》（以下简称《方案》），部署降低企业物流成本、提高社会物流效率工作，大力推进物流业转型升级和创新发展。提出到2018年，社会物流总费用占国内生产总值的比重较2015年降低1个百分点以上，工业企业和批发零售企业物流费用率明显降低。

2017年8月，国务院办公厅发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，为进一步推进物流降本增效，着力营造物流业良好发展环境，提升物流业发展水平，促进实体经济健康发展，从七个方面提出意见[1]。

西安市委、西安市人民政府在第一时间结合西安经济发展实际，积极履行国家有关物流企业创新发展的相关举措。政府扶持物流企业发展的方式也在不断调整，陕西省发改委积极研究制定政策，从土地、财税等方面，加大对物流企业发展的支持力度，协调解决企业运营中存在的具体问题。省发改委开展了全省物流业发展中长期规划编制工作，提出了到2020年的发展思路、总体目标、重点物流领域、主要任务等，并谋划一批支撑和服务经济社会及其他重点产业发展的重大物流项目。陕西省商务厅积极落实国务院《关于促进内贸流通健康发展的若干意见》精神，把发展绿色物流作为全省物流业发展的方向，大力推进全省城市共同配送和商贸物流标准化，鼓励物流企业发展第三方物流配送和快速消费品配送，支持物流企业实行物流配送流程和托盘循环使用，扶持具有国际竞争力的现代物流企业。

然而，许多中小物流企业经营困难、税负重和融资难等问题突出，还有相当一部分的中小物流企业在发展过程中存在着内部管理不健全等问题，制约着企业的持续发展。

1.2 经济环境

统计数据显示，近五年来，我国物流成本总体呈下降趋势，社会物流总费用与GDP的比率从2010年的17.8%下降到了2015年的16%，2016年又进一步下降到14.9%（见图1）。不过，物流成本虽然一直在下降，但我国社会物流总费用与GDP的比率不仅比美、日、德等发达国家高出一倍左右，且高于全球平均水平以及印度、巴西等其他金砖国家。对比之下，就我国的物流业而言，为降低企业物流成本、提高社会物流效率工作，唯有大力推进物流业转型升级和创新发展。

国家“一带一路”战略使陕西成为向西开放的前沿、“一带一路”的中心区域和重要节点，西安市物流枢纽地位重要性将更加凸显。国家进一步加大对丝绸之路沿线港口、陆海通道等基础设施互联互通建设的支持力度，也将推动西安市国际物流发展进入新阶段。

西安被确定为全国物流节点城市、全国综合交通枢纽和国家一级物流园区布局城市，宝鸡、榆林、咸陽被确定为全国物流园区二级布局城市。西安咸阳机场航空一类口岸、西安国际港务区铁路一类口岸及5个海关特殊监管区域先后获批。

西安国际港务区构建了西安铁路集装箱中心站、西安公路港、西安综合保税区三大平台，开展了跨境贸易电子商务试点，获得国际国内港口代码，内陆港模式探索已走在全国前列。

“一带一路”倡议、国家全面创新改革试验区、国家自主创新示范区、陕西自贸区核心区等一系列国家战略在西安叠加推进，让地处中国几何中心，正处于“黄金发展期”的西安正吸引越来越多的大型物流企业来西安投资布局。endprint

京东把整个无人机总部和研发中心放在了西安；圆通在西安投资了航空公司和科技公司；中通建起了西北电商物流产业园；传化集团董事长徐冠巨称要打造“一城二港三中心”；而海航物流更是大手笔，物流总部直接搬来西安，正式在陕成立海航现代物流集团，首批划转近40家公司，总资产超过1 800亿元；浙江长龙航空正准备建立西北总部基地……物流业巨头正纷纷加速抢滩西安物流市场。陕西西咸新区空港新城与西部机场集团、海航现代物流集团等合作伙伴共同发布《打造“中国孟菲斯”宣言》，提出将结合“一带一路”建设共同打造“中国孟菲斯”。随之，陕西将如何“扩优补短”实现这一目标也成了社会各界人士关注的焦点问题。

初步测算，2016年，西安物流业实现增加值为635亿元，是2010年的2.65倍，较2015年增长13.4%；物流业增加值占服务业增加值比重为16.6%，对GDP的贡献率提高到10.1%。

截至2017年，西安全市共有各类物流企业16 375家，其中外资企业308家、占比1.9%；内资企业16 067家、占比98.1%；注册资金1 000万元以上的3 077家，全社会货运车辆15万余辆，货运站场16家。

1.3 社会环境

物流业资产重组和资源整合加快，传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强。主营业务收入超亿元的物流企业达到20家，国家A级物流企业57家，其中5A级4家。新加坡普洛斯、嘉里大通等国际知名物流企业布局陕西，招商局物流、中铁物资等央企在西安市组建了第三方物流公司。

制造業、商贸服务业加快剥离物流业务环节，促进物流企业进入产业供应链一体化运作。目前西安市80%以上的制造企业、95%以上的商业超市与第三方物流企业合作，对企业生产过程进行流程再造，在仓储、运输和配送等多个环节实行物流业务剥离、合作和服务外包。不仅企业效益明显提高，而且降低社会物流成本。比亚迪、陕煤化集团等制造、商贸流通企业，实行产业主辅分离、供应链一体化管理后，企业物流成本显著下降。咸阳空港新城物流园、西安铁路物流集散中心、西安港、西安市贝斯特物流园、陕西红太阳物流仓储市场等企业为电商提供供应链管理一体化服务，实现零公里配送模式。

1.4 技术环境

信息技术和供应链管理不断发展并在物流业得到广泛应用，将为生产流通企业提供低成本、高效率、多样化、精益化的物流服务，推动制造业专注核心业务和商贸业优化内部分工。城乡居民消费能力的不断增强和消费方式的逐步转变，将为全社会物流服务能力和效率持续提升注入新动力。

随着物流业信息化和电子商务快速发展，物流企业在业务中应用先进信息技术成为趋势。陕西省规模以上的物流企业已经不同程度地将物品信息条形码、无线射频识别（RFID）、电子数据交换技术（EDI）等技术应用到物流业务的全过程。仓库管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS），联合管理库存（JMI）、协同式供应链库存管理（CPFR）等物流信息管理技术，正在被物流园区和企业所逐步应用，先进的物流管理和信息技术，促进了全省物流业的转型升级。2014年，省交通物流信息公共服务平台完成初步设计评审，建成后的交通物流信息公共服务平台将提升陕西省物流业整体运营水平。国内电商和快递企业，在陕西省建立的网络化分拨中心、海外仓，促进了全省物流基础设施网络化发展。2014年，陕西省政府出台《进一步加快电子商务发展的若干意见》，召开全省电子商务发展促进大会、首届农村电子商务大会和陕西省电子商务大会，引导全省物流业应用互联网技术和创新服务模式，打破产业界限，实现物流业与制造、商贸、金融等相关产业大融合，建立了省市县电子物流商务示范园区。

2 微观环境变化

2.1 市场需求

2.1.1 需求规模

从表1的2007～2016西安市三项经济指标统计表可以看出，西安市国内生产总值、社会消费品零售总额以及货物进出口总额等稳步增长（见图2），在2016年，显示国内生产总值6 257.2亿元，社会消费品零售总额达到3 730.7亿元，货物进出口总额27 527百万美元，经济发展形成了庞大的物流需求。

2.1.2 需求结构

目前陕西省物流业的主要需求对象是制造、商贸等产业。榆林市以石油、煤炭及煤化产品等资源为基础，加快推动产品的储存、配送、运输等供应链管理；西安市、咸阳市以专业批发市场为依托，建立了产品加工、存储、配送的供应链系统；汉中市、渭南市、宝鸡市进行工农商贸企业资源整合，引导物流企业进入工业、农业、商贸服务业，并与金融机构合作，形成专业化、一体化的产业供应链。在这些地区，由物流企业进入生产企业管理库存的有88家、由金融机构参与产业供应链业务的有17家、由物流企业进入生产企业进行分销配送的有56家。物流业与制造、商贸等产业联动发展，形成产业供应链的模式正在全省得到广泛推广运用。

而西安市周边的农业现代化对大宗农产品物流和鲜活农产品冷链物流的需求不断增长。新型工业化要求加快建立规模化、现代化的制造业物流服务体系。居民消费升级以及新型城镇化步伐加快，迫切需要建立更加完善、便捷、高效、安全的消费品物流配送体系。电子商务、网络消费等新型业态将推动快递物流需求继续高速增长。

2.2 竞争环境

全球物流市场联系更加密切的趋势不可逆转，而陕西省国际物流仍处于培育期。我国物流市场处于生长期的中期阶段，区域物流一体化趋势越发明显，区域之间争夺物流市场竟争日益加剧。西安市物流市场城乡一体化趋势越来越清晰，电商、网购等新业态发展对传统商业带来巨大冲击。

目前，陕西物流业进入快速转型升级的发展阶段，已形成中央企业、地方企业、民营企业和外资企业共同参与竞争的市场格局，服务模式和业态创新成为整个发展总趋势。通过最近调查统计，截至目前，西安市共有各类物流企业16 375家，其中外资企业308家、占比1.9%；内资企业16 067家、占比98.1%；注册资金1 000万元以上的3 077家；全社会货运车辆15万余辆，货运站场16家。主营业务收入超亿元的物流企业达到20家，国家A级物流企业57家，其中5A级4家。新加坡普洛斯、嘉里大通等国际知名物流企业布局陕西，招商局物流、中铁物资等央企在陕组建了第三方物流公司。初步形成了所有制多元化、服务网络化和管理现代化的企业发展格局。endprint

陕西商储物流市场、招商局物流西安分公司、陕西黄马甲物流配送公司、西安爱菊集团生产基地、华润万家、利安集团等一批机械化、标准化作业水平较高的企业，成为参与市场竞争的主力。新进入市场的海航现代物流、京东物流等也将给原有的市场格局带来巨大冲击。

2.3 资源环境

目前，陕西省形成了以西安等7个物流节点城市为中心的物流网络体系。以西安市为中心的连通南北、直贯东西的全省物流网络，与榆林、宝鸡、渭南、商洛、汉中、安康6个物流节点城市，构成省内人流、物流、信息流、资金流的现代服务业体系。

作为丝绸之路经济带上重要的国际物流枢纽平台的西安内陆港建设，营运中的西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区、西安新筑铁路货运站，以及正在建设的西咸空港保税物流中心、西安国际陆港电商产业园、西安港现代铁路综合物流园区、西安公路物流港、西安大宗生产资料交易市场、跨境电子商务物流配送中心、西安临潼现代物流园等，推动全省物流业聚集发展，成为丝绸之路经济带的重要物流节点。

目前西安海關拥有5个海关特殊监管区，并实现内部互联互通，为促进全省现代物流园区聚集发展发挥作用。依托高速公路“一日交通圈”、“两纵五横四枢纽”铁路骨架网和“一主四辅”航空运输格局，围绕产业聚集、消费取向和货物流量，先后开通了面向韩国的货运航线和面向中亚的“长安号”货运班列，西安铁路枢纽形成了2亿吨/年货运能力，全省货运总量从2009年的8.6亿吨提高到2014年的15.7亿吨，年均增长12.8%。建成各类物流园区32个和一批物流配送中心，营业库房面积达到350万平方米左右。

另外，西安市物流业基础设施建设取得突破进展，物流企业在仓储、运输、财务、客户、行政办公管理等方面应用互联网信息技术的普及率进一步提高。物联网、云计算、大数据等新技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等物流专用装备和智能标签、跟踪追溯等技术迅速推广，物流信息平台建设快速推进。

目前西安市物流企业机械化、标准化设备的普及率大幅提高，为启动城市共同配送和商贸物流标准化行动计划奠定了基础。

同时，西安市的物流行业教育和培训工作成效显著，从业人员学历和技能大幅提高。目前陕西有8所本科院校、14所职业学校开设物流管理和相关专业，在校生近1万名，报考物流专业的生源呈现增加的态势。各院校积极推进高校教学改革，提高人才培养质量。另外，在企业高管积极参加各类再教育学习培训的同时，越来越多的企业聘请各类院校和企业管理咨询公司，对企业员工进行职业和岗位技能培训，并使之常态化。

3 结 论

在国家倡导“一带一路”战略背景的支持下，西安作为丝绸之路经济带建设的重要城市，现代物流业发展缓慢、物流成本偏高，已成为发展开放型经济的薄弱环节。加快发展现代物流业，推动物流业转型升级和创新发展，对西安市经济增长方式转变，加快产业结构升级，提升物流企业服务效益，优化资源配置，推动区域经济协调发展，提升经济竞争力，具有十分重要的意义。

参考文献：

[1] 国务院办公厅. 国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见[EB/OL]. （2017-08-17）[2017-08-25]. http：//news.xinhuanet.com/politics/2017-08/17/c_1121498582.htm.

[2] 陕西省商务厅. 陕西省物流业发展状况调查[EB/OL]. （2015-07-27）[2017-08-25]. http：//www.sxdofcom.gov.cn/newstyle/pub_newsshow.asp？id=29031431&chid=100407.

[3] 陕西省发展和改革委员会. 陕西省人民政府关于印发省物流业发展中长期规划（2015-2020年）[EB/OL]. （2017-05-18）[2017

-08-25]. http：//www.sndrc.gov.cn/newstyle/pub_newsshow.asp？id=1021712&chid=100100.endprint