青岛中山路历史街区改造优劣势条件研究

金 浩

山东科技大学土木工程与建筑学院

青岛中山路历史街区改造优劣势条件研究

金 浩

山东科技大学土木工程与建筑学院

中山路作为青岛著名历史街区,有着百年的历史,是青岛历史文化和商业的母脉,承载了老一辈青岛人对过往生活的回忆与对历史的心灵寄托。随着青岛经济中心东移其经济地位不复存在,至今为止中山路历经5次改造,但依旧难以使其恢复当年在青岛人民生活中的经济文化地位。过往对于中山路的研究中,城市设计技术层面上已经取得了显著的成果,对于中山路历史街区的文脉梳理以及研究也相当深入。但是,到目前为止,如何使中山路重塑当年的活力和经济地位的问题还并未解决,如何清晰认识现存的问题以及合理利用近年来邮轮母港等新的优势,为中山路的复兴提供了新的机会。

中山路历史街区；改造；劣势;优势

1 引言

卡尔维诺说：无论如何，大都会的另一种额外魅力，乃是透过它的转变，我们可以怀旧地回望它的过去。青岛中山路历史片区的改造应着眼于打造宜居现代城市的同时，充分发掘过去历史文化沉淀，并合理利用现行条件，为中山路的复兴提供合理的规划设计。

2 青岛中山路劣势

2.1 交通

中山路历史街区的交通状况存在严峻挑战。中山路历史街区所处的区域内,除了其北边的东西快速路和南边临海的太平路这两条主要交通干道与周边区域连接之外,其余皆为老城区通行能力差的支路,其中部分路段损坏严重,单行道与双行道混合设置,车辆运行不畅,这使得外界进入中山路街区要承担高昂的时间成本。同时,由于停车位的严重不足,路面占道停车十分严重,降低了机动车通行能力。

2.1.1 动态交通

(1)过境交通影响大:中山路承担这区域内主要过境交通流量,区域周边缺少环状道路来分担中山路的交通任务，以疏解涌入历史街区的过境交通流量,导致大量的过境车辆直接穿越历史街区内部,对历史街区商业及旅游氛围的提升造成很大干扰。

(2)交通流量不均:交通流量在时间和空间上分布不均衡,街区内部分道路交通流量过大,其余道路则罕有车辆通行;街区部分时段交通拥堵严重,其余时段则通行状况良好。

(3)缺少专用道路:中山路历史街区没有对通行车辆种类及通行时间进行限制,各种机动车混行,缺乏应有的分离,易造成交通混乱,交通通行能力下降。

(4)机非混行严重:青岛中山路历史街区内的干道及支路上，机动车与行人争夺路权的现象频发,机动车通行能力下降的同时，行人步行体验较差，对提升旅游及商业氛围造成障碍,且易发交通安全事故。

2.1.2 静态交通

地块内仅有三处地下停车场,规模较小,且并非全部对外开放。地面停车主要以路边停车为主,管理无序。步行道和部分车道被严重侵占,对人行交通与车行交通影响较大。公共停车场较少,分布不均,车位数量严重短缺。

较高的建筑密度以及过于集中的布局不利于整个区域停车问题的解决,片区边缘位置地下车库较少,使得进入片区无法进行良好的交通方式转换,与此同时迫使更多的车辆向中心区域汇集并占道停车,加大了中山路历史街区内通行压力。

2.2 人口结构现状

在中山路的历史演变过程中,随着其经济及政治地位的转变,其住户的构成也发生着变化,如今中山路人口主要存在一下几个方面。

2.2.1 人口密度大

中山路历史街区内建筑密度大,原本里院独户住宅现多为几户合用,一层大约三四户,居住拥挤,人口众多。

2.2.2 人口结构老龄化

随着经济及社会的发展,中山路历史街区内基础设施更新滞后,基本生活条件保障难以满，致使大量有能力的年轻人迁出,无力改善生活条件的老人继续生活在这里,致使人口老龄化加剧。

2.2.3 低收入人群和弱势群体聚集

居住在这一区域的大多是退休的老年人、下岗职工、小生意人、外地打工者还有大批的流动人口等低收入人群和弱势群体,"脏乱差"的居住环境所对应的低租金及生活开支的现状迎合了弱势群体的需要，在区域内形成恶性循环。

2.3 住区问题

2.3.1 建筑情况堪忧

里院虽然建筑形式特色鲜明,但因为年久失修,如今存在表皮脱落,自私改造等原因,现已破败不堪;且院内乱搭乱建现象严重,公共卫生条件很差,居住环境恶劣。

2.3.2 周边及配套欠缺

片区内没有供暖、供气,厕所多为公用,给居民生活带来了极大不便;周边环境缺陷也非常突出,公共绿地严重缺乏、公共活动空间和公共设施配套不足。医疗、养老、基础教育等设施配套不足，难以满足当地居民的需求。

中山路片区多为历史建筑,随着社会发展及社会背景的转变,产权形式也随之发生变化,在几十年的发展过程中形成了产权形式多样混乱,产权不明等问题。

2.4 现状经济分析

2.4.1 业态构成复杂

商业形式杂乱,且分布无序,中山路沿路商铺中,绝大多数店面档次较低,品质较差,之中不乏外贸大卖场,小吃摊等。区域内缺乏酒吧娱乐设施,及文化展览馆、影剧院数量,娱乐性及文化氛围营造能力差。

2.4.2 功能定位不明确

随着青岛东部和李村商业中心的崛起,对中山路历史街区的经济地位产生了重大的冲击,中山路历史街区未能找到适合自身发展的功能定位,针对的目标人群不明确、产业特色不突出,使得其在商业、旅游等各领域受到较大的冲击,中山路历史街区的功能定位逐渐不明确。

3 青岛中山路发展优势

3.1 邮轮母港

青岛国际邮轮母港是青岛市为促进青岛港布局调整、转型升级,推动青岛高端旅游的一项重大工程。青岛市将着重打造游轮母港核心区,以邮轮延伸产业为依托,发展旅游休闲和港航服务两大产业,以带动老城区改造。以邮轮母港为核心半径3公里范围内形成邮轮经济区,这一区域覆盖了整个中山路历史街区,是乘客下船后的主要游览区域,为中山路带来数量可观的优质客源,围绕邮轮母港打造相关产业,为中山路的发展潜在契机;

K562和KG1a细胞培养采用含10%灭活FBS的RPMI 1640培养基，37 ℃、5% CO2饱和湿度下常规培养，每2～3天传代1次。

3.2 青岛旅游带

中山路位于青岛黄金沿海一带的西部起点,是青岛旅游黄金资源分部的沿海一线,这条旅游线路东起青岛火车站和邮轮母港两处客源集散地,东至青岛现代新区五四广场一带,其间串联了八大关、中山公园、海水浴场等青岛知名景点,此轴线不仅是青岛历史的文化带,也是旅游观光的景观带,对打造青岛市旅游特色具有品牌性效应。中山路所处的起点位置对其发展具有潜在的推动力。

3.3 特色文化

3.3.1 里院文化

里院是中西方文化融合所形成的一种独特的建筑形式,里院构筑了青岛老城区的特色肌理,是一代代青岛人难以割舍的生活记忆。里院独特的建筑形式及格局为为里院文化的产生提供了场所,几户一里,多家共院的生活方式极具当地特色,是青岛生活方式的一种展现。里院相对独立于外部空间，在内部形成一个独立的环境，使得居住者易于形成归属感和安全感。

3.3.2 海洋文化

青岛地处山东半岛,有着较长且优质的海岸线,这不仅影响了青岛居民形成独特的滨海生活方式,而且提供了丰富的海洋旅游资源及丰富的海洋物产。自开埠以来,就成为各种文化的汇聚之地。人们称青岛是"东方威尼斯",青岛具有代表性的海文化表现在绿树、红瓦、碧海、蓝天。

3.3.3 市井文化

市井文化产生于市民生活中大街小巷、通俗浅近、是一种杂乱却丰富有趣、极具当地文化特色的生活状态,它反映着青岛本土市民真实的日常生活和历史变迁的过程,是城市及其市民所独有的文化符号。

3.3.4 殖民文化

一百二十年来,青岛先后为德国、日本先后三次侵占,两国在控制青岛的时期里从城市规划、建筑形式、文化等多方面留下了众多珍贵的历史痕迹。

3.3.5 特色建筑

中山路历史街区内的建筑在殖民文化的影响下有着多种不同的文化背景,形式多样及年代不一,其中既有德占时期的古典主义风格,也有融合了中西方文化及建筑形式所形成的青岛独有的里院。经青岛文化部门划定，中山路历史街区内现存文物保护建筑2座,近现代优秀建筑23座,它们是中山路历史街区珍贵的物质遗产,以及发展资源。

4 总结

对于中山路历史街区的改造,要在充分考虑社会经济、历史人文等多个方面因素的前提下,对不具有价值的因素进行剔除,对符合发展要求有利的因素适当引入并充分发掘,在充分尊重并保护历史街区原有肌理及文脉基础上,对中山路历史街区进行有机更新。每条历史街区,都凝结多往历史中数代人的智慧与汗水,它们是一座城市的独有记忆,也是反映历史最真实的标本,保护好历史街区原有风貌,使其历史文脉在城市发展过程中与后来文化及建筑和谐共荣并得以延续,是城市规划及设计中一个重要的因素。

[1]曹立罡.青岛中山路历史街区的保护与更新探讨[D].西安建筑科技大学,2005.

[2]陈爱萍.青岛中山路街区活力复兴策略研究[D].青岛理工大学,2010.

[3]刘婕.对青岛市中山路地区保护与改造的几点思考[D].同济大学,2003.

金浩（1994-），男，汉族，山东淄博人，本科在读，研究方向：城乡规划。