深究直接式胎压检测系统的车联网增值服务

梁晨，郝成龙，杨硕，王沐晗

（华晨汽车工程研究院，辽宁 沈阳 110044）

深究直接式胎压检测系统的车联网增值服务

梁晨，郝成龙，杨硕，王沐晗

（华晨汽车工程研究院，辽宁 沈阳 110044）

随着电子网络科技技术不断发展，车联网逐渐走入到传统汽车行业中，作为一种全新的汽车研究方向的新引领。此外，科技电子信息技术的不断发展也对未来的车联网增值服务起到了非常大的促进推动作用。另外，直接式胎压监测系统，安全带以及安全气囊被誉为汽车电子配置中的三大安全系统。尤其是直接式胎压监测系统在未来的车联网增值服务中具有广阔的发展前景。文章通过将胎压监测系统和车联网增值相结合进行了详细阐述和介绍，期望对未来的胎压监测系统车联网增值服务发展起到一定的参考作用。

胎压监测系统；车联网；增值服务

引言

随着汽车车联网技术的不断发展，车联网所带来的增值服务必将取代原有传统汽车的服务。因此，车联网服务在未来具有广阔的前景市场。此外，直接式胎压监测系统作为汽车电子安全三大系统之一。它可以实时监测车辆轮胎的压力和温度等信息。进而保证驾驶人员的安全。然而，胎压传感器的供电是由 2-3V的钮扣电池所提供的。一般来讲，胎压传感器的使用寿命大概是5年左右。为了防止由于胎压传感器电量不足导致胎压监测系统无法正常工作的故障情况发生，进而达到快速提醒驾驶者及时更换新的胎压传感器。

因此，以车联网作为胎压监测系统的售后服务平台。进而，它能够提供一整套的整车胎压监测系统的车联网增值服务。这种增值服务不仅能够实时向客户提供自己车辆胎压监测系统的实时状态，而且也给主机厂，4S店对于胎压传感器的售后质量追踪提供了一套完整详细的后台数据平台。最终形成了一套完整的胎压车联网增值服务产业链。

1 胎压监测系统

胎压监测系统一般分为两种。一类是直接式胎压监测系统；另一类是间接式胎压监测系统。这两种类型的胎压监测系统在车辆中的表现各有优势和弊端。直接式胎压监测系统是由一个胎压控制器和四个轮胎上装着的胎压传感器组成。然而间接式胎压监测系统是由 ABS内部控制器中的胎压监测控制软件算法组成。间接式胎压控制系统通过 ABS的 4个轮速传感器差来判断轮胎的压力或温度是否出现故障。然而直接式胎压监测系统是通过轮胎上的4个胎压传感器发出高频（315或 433Hz）的信号给胎压控制器的天线进行接收后判断轮胎的温度或压力是否出现故障现象。两种胎压监测系统的目的就是为了防止汽车在静止或者行驶的过程中，轮胎发生爆胎的现象产生。进而达到避免车辆和驾驶者发生交通事故的目的。因此，安全带，安全气囊以及胎压监测系统三者被誉为汽车电子配置中的三大安全系统。

2 车联网

车联网名词根据中国物联网联盟的定义。车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等车辆数据信息组成的巨大数据信息交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等车辆电子装置，车辆本身可以完成自身环境和状态数据信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的数据信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最优行驶路线、及时的路况信息和安排信号灯周期。

车联网概念引申自物联网（Internet of Things），根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的网络系统。

随着车联网技术与产业的发展，上述定义已经不能涵盖车联网的全部内容。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

3 车联网的增值服务

相对于传统的汽车服务。车联网的增值服务更加展现优势。因为，车联网是伴随着网络电子科技的发展而逐渐发展起来的。传统的汽车服务淘汰是一种大势所趋。然而，新兴的车联网的增值服务对于传统的汽车服务是一种提升拓展。而且车联网的增值服务也越来越受到各个行业的高度重视。新型的车联网增值服务不断进入到传统的汽车服务中。这样不仅能够提升扩展汽车服务的进步和扩展，而且也能够最重要的是提升车主客户的用户体验。

目前，通过调查了解。新型的车联网增值服务一般包括洗车服务，修车服务，广告服务，二手车服务，租车服务，保险服务等方面的各种增值服务。其中，本文详细介绍的胎压监测系统的增值服务就是修车服务当中的一个小服务。修车服务是能够将售后 4S店和客户通过车联网媒介进行连接在一起的一种新型的车联网增值服务。如果一个客户汽车上的某一个汽车零部件损坏了，他去 4S店进行修车的时候，害怕 4S店用的不是原厂件给他换上。有了车联网修车的增值服务。它可以将客户，车厂，4S店以及零部件原装零部件供应商4者紧密的联系在一起。这样可以保证客户不会被4S店用替代件来代替原厂件现象进行欺骗。车联网会提醒客户到指定的 4S修车店去修车更换零件。另外，零部件原装供应商可以通过正规的渠道将自己的零部件进行销售。而且汽车主机厂也可以根据车辆网的大数据网络对于自己体系内部的零部件进行质量跟踪。除此之外，车联网增值修车服务额外功能。客户可以通过车联网搜索到离他最近的指定修车地点，自己需要修理零部件的原厂厂家信息，修车点需要修理的零部件数量信息，所需修理零部件的价格，修理店修车时间预定等详细信息。

汽车零部件的售后保养业务和车联网增值服务相结合。不但能够提升修车服务效率，而且能够提升修车服务质量。最终达到提升客户体验的目的。车联网作为一种媒介能够将车厂和客户紧密的联系在一起。进而更好地提升车厂的企业形象和车厂车型的售后品质和口碑。

4 胎压车联网增值服务

胎压车联网增值服务是一种全新的设想。为了是增强客户体验，进而方便客户对于自己爱车的维护。直接式胎压监测系统作为一种全新的车辆安全电子配置系统。直接式胎压监测系统是由一个控制器盒和四个胎压传感器组成。尤其是胎压传感器的供电钮扣电池使用寿命有限。客户往往不会注意到胎压传感器的电量已耗尽。这样会严重影响到驾驶者的行车安全。最坏有可能导致交通事故发生。为了提醒客户能够实时关注胎压传感器的故障报警信息，首先胎压传感器的将电量低的信息以无线的形式发送给胎压控制。然后胎压控制器将传感器故障报警信息发送给车载终端 T-BOX。接着T-BOX以移动通讯的方式将胎压传感器故障信息发送给车联网数据后台。车联网数据后台通过大数据分析处理后，将客户车上胎压传感器的故障报警信息发送给客户的手机APP上。客户可以在第一时间了解到自己爱车的胎压监测系统的故障情况。此车辆网除了向客户发送胎压监测系统的故障外，还会给客户推荐距离客户方便的正规的距离近的4S店路线。而且还要包括该店铺的胎压传感器零部件的供应商原厂厂家以及该零部件剩余的数量等详细信息。最终的目的就是为了让客户深刻了解自己的零部件详细信息以免被骗。总之，客户会深感胎压监测系统车联网增值用户体验服务。

图1

此外，主机厂，胎压零部件供应商，4s通过胎压车联网大数据，可以查到胎压传感器不同批次的市场反馈质量如何。这样可以促使胎压零部件供应商加强自身的生产质量和售后管理。进而方便了汽车主机厂和 4S店对于胎压供应商的管控和售后。

5 结论

车辆网增值服务作为一种新兴的汽车服务正在日益迅速的发展起来。它随着科技网络技术的发展而不断发展起来。胎压监测系统由于在2019年1月1日开始我国开始颁布M1类的乘用车开始法规强制。车辆网在那个时候的发展也日趋成熟。车联网增值服务也会更加规范多样。目前国内的胎压供应商鱼龙混杂，很难鉴别其质量。然而，胎压车辆网增值服务作为一种全新的大胆设想。它属于车联网增值服务中修车部分一个子服务项。它既可以帮助主机厂通过车联网后台大数据信息对于胎压供应商的质量监管，也可以通过车辆网增值服务来提升用户体验。进而方便用户进行修车维护保养。最终，胎压车辆网增值服务是一种双赢的服务。客户和车厂各取所需。未来信息化数据化车联网时代可以更加促进车厂提升自己生产车型的品质质量，进而达到占有市场的目的。

[1] 梁晨.研究直接式胎压控制器的车身摆放位置[J].汽车实用技术,2017,(12):30-31.

[2] 梁晨.深究 ASK 和 FSK 无线信号胎压传感器[J].汽车实用技术,2017,(07):34-36.

[3] 梁晨. 汽车胎压监测系统在中国未来发展趋势分析[J]. 汽车零部件,2017,(02):83-85.

三菱电机推出雪天自动驾驶新技术

日本老牌电器公司三菱电机给出了极端天气下自动驾驶解决方案。三菱电机发布了基于 AI的移动绘图系统（Mobile Mapping System，MMS），开发出厘米级增强服务（CLAS）定位手段，能够将精度控制在厘米级。据悉，技术已经进入最后的试验阶段。预计到2018年4月会全面开放这项服务，届时三菱极有可能会将 MMS 系统首先运用到货用卡车上。

（编辑：寇娇洁）

Probe into the value added service of vehicle network in direct tire pressure detection system

Liang Chen, Hao Chenglong, Yang Shuo, Wang Muhan
( Brilliance Automotive Engineering Research Institute, Liaoning Shenyang 110044 )

With the continuous development of electronic network technology, the vehicle networking has gradually entered the traditional automotive industry, as a new direction of automotive research. In addition, the continuous development of science and technology, electronic and information technology also plays a very important role in promoting the future value-added services of vehicle networking.And the direct tire pressure monitoring system, seat belts and airbags are regarded as the three major safety systems in the automotive electronic configuration. In particular, the direct tire pressure monitoring system has broad prospects for development in the future value-added services of vehicle networking. In this paper, the tire pressure monitoring system and vehicle networking value-added are described and introduced in detail. It is expected to play a certain reference role for the development of the tire pressure monitoring system, vehicle networking,value-added services in future.

TPMS; vehicle networking; value-added services

U461.99

A

1671-7988 (2017)21-199-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.21.068

CLC NO.: U461.99

A

1671-7988 (2017)21-199-03

梁晨，男，助理工程师，就职于华晨汽车工程研究院。研究领域：汽车组合仪表，胎压监测系统，网关等等。