与“时间”赛跑
2017-11-21《重庆与世界》编辑部
与“时间”赛跑
Race Against the Clock
重庆,是一座中国内陆城市,要想走出山川,走向世界,须爬山涉水,漂洋过海,星夜兼程。
然而,一场与“时间”赛跑的规划与行动让重庆看见了另外一个“世界”,也为重庆打开了通向世界的另一扇窗子。这就是“渝新欧”。
以前,重庆到欧洲,要经长江航运先到中国沿海港口,然后出海,再到欧洲、美洲,时间大概是45天左右。时间就是空间,要等这么长时间犹如登月,难怪外商惊呼:“太漫长了。”
然而,这个“时间”格局从2011年开始改变了,这年,“渝新欧”开通了。“渝新欧”不再循长江的“老路”而是另辟蹊径,一路向西,出新疆,过哈(哈萨克斯坦)、俄(俄罗斯)等国,最后到达欧洲腹地德国,全程10000余公里,用时15天左右。
15天对45天,半个月对一个半月。此时,欧洲就像在重庆“隔壁”了。
时间就是距离。“渝新欧”,是重庆走向世界与时间赛跑的第一场胜利。由此,重庆也站在了“开放的前沿”。现在,以“渝新欧”为代表的中欧班列已有了20多条,而“渝新欧”占了总班列数量的45%左右,货值占了近八成。
重庆继续在与“时间”赛跑。继“渝新欧”之后,“渝桂新”国际联运通道也参与到赛跑行动中。
“渝桂新”,从重庆出发,利用铁路运输,经贵阳、南宁到北部湾,实现向南经海运至新加坡及全球。由此,重庆至广西钦州再至新加坡的海铁联运通道,比重庆至上海至新加坡江海联运的“老通道”要减少2100多公里,全程用时可减少20天以上。其中,从重庆经长江航运到广西北部湾的钦州港是2400公里,以前运输时间超过14天。现在,通过“渝桂新”,重庆到钦州港约为1450公里,运输时间只有2天。
2天对14天,又是一场与“时间”赛跑的胜利。
“渝新欧”形成的是“西向”国际通道,“渝桂新”形成的是“南向”出海通道。目前,广西正在全力打造“向海经济”,广西北部湾已与7个东盟国家的47个港口建立了海上运输往来,正以集装箱外贸班轮作为现代“宝船”,在21世纪海上丝绸之路上破浪前行。经广西出海的这条大通道,将“重塑”重庆沿长江运输至上海绕行大半个中国海岸线到东盟的传统路线。
更有意思的是,“西向”与“南向”两条大动脉将互为联动,形成陆与海的联动,这必将释放出巨大的发展机遇,真正实现“一带一路”倡议,带动中国西部地区开发开放、协同发展。
本刊编辑部
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