城市轨道交通车辆基地设备线网共享研究

张飞龙+黄海军

摘 要：随着社会的进步，城市轨道交通的建设工作也处于快速发展的过程中，导致建设用地资源出现了紧缺的情况，因此，想要在最大程度上减少不必要的土地和资金浪费，需要对设备进行线网共享。本文立足于当今轨道交通行业发展的时代背景，通过对车辆检修、维修中心、线网选址等方面内容进行综合研究，对轨道交通和线网的建设工作提出了相应的建议，供有关人员参考。

关键词：城市轨道交通；车辆基地；线网共享

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.22.220

0 引言

随着城市建设水平的提升，城市轨道交通车辆基地建设日渐成熟，车辆基地设备线网共享研究备受关注。对轨道交通建设过程中车辆基地线网共享进行研究的目的在于，通过对线网的统筹规划，提高车辆基地布局的合理性，减少对重复设备的建设，将线网共享的优势进行最大化发挥，在满足检修所需功能的基础上，减少不必要的资金投入。

1 城市轨道交通线车辆基地设备线网共享的要点

1.1 设备线网共享下的车辆检修

第一，车辆的运营单位应当在相应的线路设立定修厂，保证对本线路车辆定修工作的高效开展，使得设备线网能够充分展开工作，为其提供设备、电源等支持；第二，按照不同的车型建立相应的检修基地，不同车型需要的设备不同，因此对设备线网的需求也会有所差异，在设计线网过程中可以与其他车型检修基地进行合作，进行设备线网的规划，建立综合车辆基地，共享联络线、控制中心等[1]。

1.2 设备线网共享下的维修中心

建立相应的维修中心是很有必要的，这样做的好处在于能够在车辆发生故障时，以该维修中心为圆心，以其能够进行服务的距离为半径，对该区域内的故障车辆进行抢修。确立维修中心地址后，需要针对车辆维修中心的分布地段进行总体构思，规划设备线网的建设框架，确定以维修中心为圆心的车辆路径线，以此为设备线网线路设计的基础，确定线网的线路、基本路由、敷设方式。这样维修中心的设备线网能够为确定半径范围内的车辆提供服务，体现了设备线网的共享目的。

1.3 线网共享选址

第一，针对不同的线路设置检修设备时，应当遵循“多线合用”的原则；第二，在条件允许的情况下，可设置列车公用的调车线；第三，可以根据实际的工作量对洗车库的设置方式进行选择；第四，应当设置相应的联络线用以实现车辆在不同线路间的高效转换；第五，在不同的线路中使用同一种型号的车时，可以对具有相同功能的设备进行合用，同时，在前期建设完成的车辆基地中对该设备进行同步使用，后建设的车辆基地则可以选择对该设备不再进行配备。

2 城市轨道交通车辆基地设备线网共享的研究

2.1 对外部环境的要求

在对城市轨道交通车辆基地设备线网共享进行规划的过程中，需要对不同城市的实际需求和发展趋势进行了解，除此之外，还需要对所处地区的地质和水文条件进行研究，例如贵阳地区具有代表特征的喀斯特地貌，或是济南地区的地下水资源等，这样做的好处在于，可以最大程度的避免由于规划不当，导致在城市轨道交通车辆基地设备线网共享建设过程中，出现不必要的问题，影响工程进度。以济南为例，济南所处地区具有丰富的水资源，因此在进行轨道交通车辆基地设备线网共享建设的过程中，需要设计人员充分考虑泉水对其所具有的影响，在此基础上划分出不适宜进行线网敷设的区域，以及在建设过程中需要遵守的原则和要求。

2.2 对运营条件的要求

以线网共享为基础所开展的轨道交通建设会受到诸多因素的制约，因此，在对线网进行规划的初期，设计人员就应当以网络化为原则，对建设过程中需要满足的条件进行深入的讨论和研究，在此基础上提出能够进行线网共享的最优方案，这样做可以在保证线网顺利运营的基础上，最大限度实现现网的共享。例如，在对轨道交通进行建设的过程中，根据所在区域的实际情况以及相应的项目布局，对弃土所需的场地进行合理选址，在减少对弃渣场地进行协调是所需时間的基础上，落实在城市建设过程中提出的“填挖平衡”的理念。另外，由于在对物资进行运输过程中所选择的方式与轨道运输交通相连，因此在进行轨道交通车辆基地设备线网共享规划的过程中，需要设计人员对这一部分内容加以注意，例如铁路运输需要依托于特有的铁路联络线等。

2.3 对联络线的设置要求

想要保证线网的高效共享，对其设置联络线也是非常有必要的，联络线的设置可以在最大限度上满足检修的车辆在同一线路上的往返要求。需要设计人员注意的是，在对联络线进行设置的过程中需要对其所处环境进行仔细观察，同时结合相应的轨道交通线路条件，保证联络线的有效性以及便捷性，提高进行检修的车辆通过相应的联络线出入车辆基地的效率。以天津为例，由于M7和M10尚且处于分期建设的过程中，但是在对大毕庄和刘安庄的车辆厂架修进行规划时，将二者纳入了二期实施的范围中，因此，想要满足一期的相关需求，就需要运用远近结合的方式，对联络线进行设置。

2.4 对功能节点的设置要求

在对城市轨道交通车辆基地设备线网共享进行规划的过程中，需要设计人员对功能性较强节点进行特殊设置，例如火车站、机场等连接交通的枢纽处，或是会展中心等具有重要服务功能的设施，上述节点设置合理与否会直接影响到线网功能性的发挥，甚至会对网络构架所具有的稳定程度产生影响。如果在规划的过程中，没有针对所处地区的实际情况对功能节点进行深入的研究，并且制定相应的施工方案，那么在进行施工时极易对导致相关节点的功能性无法得到有效发挥，例如不同交通工具间换乘的距离较长等，从而影响到线网结构的合理性。所以，在进行线网规划的初期，对功能节点进行充分的重视，可以在一定程度上保证设计方案的可行性，提高建设的效率。

3 结论

综上所述，随着社会的发展，城市轨道交通车辆基地设备线网共享的建设工作也已经达到了前所未有的高度，线网共享已经成为现阶段对轨道建设的过程中最重要的内容，文章通过环境、运营、联络线和功能节点四个方面对轨道交通和线网共享的规划工作提供了一定的理论依据，能够达到加快相关工作建设进程的目的。

参考文献：

[1]田俊芹.城市轨道交通线网车辆基地资源共享研究[J].铁道工程学报，2015（12）：86-91.

[2]郑锂.网络化运营下城市轨道交通列车车底运用优化方法研究[D].北京交通大学，2013.endprint