推出多款新品，采埃孚积极推动车辆电驱化发展

朱枭楠 文/图

推出多款新品，采埃孚积极推动车辆电驱化发展

朱枭楠 文/图

ZF Demonstrate New Solutions to Pure E-drive Power System

凭借其全新的、即插即用的纯电驱动方案，采埃孚正在推动本地零排放公共交通的发展。最新的研发成果是搭载于采埃孚的创新型城市公交样车的新一代CeTrax中央电驱动系统，此系统适用于低地板和高地板公交车应用。自2016年这款驱动系统首次亮相以来，仅仅1年，采埃孚在德国腓德列斯哈芬的开发团队已经将CeTrax成功地应用于公交样车上。此外，采埃孚能够为电动公交车提供的其他解决方案还包括AVE 130门式电驱动车桥和TraXon混合动力变速器。在日前举行的比利时世界客车展上，采埃孚展出了上述产品组合，吸引了业界的关注。

采埃孚在1年内在新的测试车辆中验证了CeTrax中央电驱动装置的可行性。配备CeTrax，车辆最大爬坡度能够提高到25%，适宜在充满挑战的城市路况中运行

采埃孚客车变速器系统开发负责人Jochen Witzig表示：“CeTrax中央电驱动装置能够应用于现有的车辆平台上，无需对底盘、车桥或差速器进行改变，从而使汽车制造商能够节省开发和安装成本。当客户希望在传统发动机平台中实现电动驱动时，采埃孚将是完美的合作伙伴。CeTrax有潜力去开启真正的电驱化。”

即插即用：新型CeTrax中央电驱动装置可以直接应用，无需对底盘和车桥进行任何设计改动

CeTrax中央电驱动装置能通过平顺的加速度、通过降低底盘振动创造安静的驾乘环境来提升乘客的舒适度

AVE130电驱动车桥系统能使低地板城市公交以纯电力运行

Traxon混合动力模块也能在客车中实现所有混合动力方面的功能

最大输出功率为300 kW，最大转矩4 400 Nm，CeTrax的功率与传统发动机相当。CeTrax样车加速没有任何动力中断，所以乘客们不会有顿挫感。与传统发动机相比，CeTrax使车辆的乘坐体验更舒适，底盘振动更低，驾乘更安静。

CeTrax中央电驱动装置可以与单级主减后桥和传统的低地板后桥相匹配，可用于低入口公交车和低地板公交车的所有车型。与其他解决方案相比，采埃孚中央电驱动装置在重量、性能及效率方面具有明显的优势。这一切都归功于整套传动系统的无缝工程设计以及创新的电机布局。配备CeTrax，车辆最大爬坡度能够提高到25%，非常适宜在城市中运行。

CeTrax中央电驱动装置于2016年汉诺威国际商用车展上首次亮相。仅仅1年过后，这一概念产品就经过调试并成功应用于1辆采埃孚测试车上。这不仅证明了采埃孚精益且充满活力的自主研发流程，也展示了采埃孚不但对市场及技术研发有迅速的反应，而且正积极推动车辆电驱化的发展。

除了CeTrax中央电驱动装置，采埃孚还能为客户提供其他电驱动解决方案。AVE130门式电驱动车桥系统的匹配也具有很大的灵活性，广泛适用于各种车型，牵引力强劲。Traxon混合动力模块搭载电机装配在发动机和变速器之间，这一混合动力模块能为重型商用车提供更多混合动力功能。

On this year’s Busworld held at Belgium recently, ZF put on the event a series of new products for E-drive vehicles, including new generation of CeTrax, AVE 130 E-drive axle and hybrid power transmission, showing ZF’s quick response to the market and new R & D development, and the Company’s positive actions for E-drive vehicles development.