虚拟航标在长江航道中的应用

郝春山

摘 要：本文结合我国航标设置的具体情况，通过和实体航标的对比，对虚拟航标进行了简要概述。文章深入分析了虚拟航标的功能，详细阐释了虚拟航标在长江航道中的应用。文章指出虚拟航标的应用对于提高效率、减少海上事故发生概率具有重要的作用。文章具有一定的参考价值。

关键词：虚拟航标；长江航道；应用

中图分类号：U644 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）20-0223-02

随着社会经济的不断进步，目前，维护实体航标的成本也在逐年上涨，并且，自然灾害具有不可预见性（例如涨洪水引起实体航标的毁损，滑坡、塌方对岸标的毁坏，发洪水时江中的杂草、垃圾对浮标的影响等等），以及主观行为造成的行轮对航标的撞损，都使得航道职工不得不面临较大的劳动强度。为了解决这些问题，虚拟航标的应用受到了社会各界人士的追捧与称道，因此有必要对虚拟航标在长江航道中的应用进行研究。

1 虚拟航标概述

虚拟航标是现代科学技术的产物，其充分结合了先进GPS卫星导航技术、计算机技术、AIS技术以及电子海图技术等现代高新科学。站在广义的角度来看，所谓的虚拟航标主要是指通过助航标志标识在电子海图上非实物航标。站在狭义的角度来看，虚拟航标通常包含了有实体的虚拟航标和无实体的虚拟航标两大类。对于有实体的虚拟航标而言，其主要是指将AIS设备安置于远离航标的地方，这种情况下安装的AIS设备一般只有AIS的发射机，而不具有接收部分。对于无实体的虚拟航标而言，实际上其在现实生活中并不存在，只是有关的航道部门设置的虚拟AIS航标，用于接收航标信息，并给定必要的警示。

2 虚拟航标的功能

虚拟航标的功能主要包括指引船舶航行的功能、对特殊区域进行界定的功能以及优化航标配布的功能。虚拟航标的这些功能不但有利于对船舶的导航，还能够有效帮助有关部门进行航标监控，下面对虚拟航标的功能进行具体介绍：

（1）虚拟航标有利于指引船舶航行。该功能是虚拟航标最为重要的功能之一，虚拟航标能够实现对航道界限的划分、方向的判断以及障碍物的辨别，因此，其对于指引船舶的安全航行起到了十分重要的作用。（2）虚拟航标可以对特殊区域进行界定划分。如果存在锚泊区或者是浅水区以及事故发生区，都可以充分利用虚拟航标对特殊区域进行界定。比如，某个地方发生了海上交通事故，并且造成了船舶沉没等事故时，有关部门就应当在事故发生的相应区域内设置相关的设施，以起到警示作用，从而让过往船舶能够避开事故区安全行驶。在进行设置时可以采用实体航标，但这将涉及到派遣专门的船舶放置航标的问题，为此通常会造成较大的人力、物力耗费，并且，若是放置不及时，在相应的时间差中极可能使得事故区域附近经过的船舶陷入危险。然而，若是采用虚拟航标，则会很好地避开此类问题，而且对于提高应急效率、节省资源也十分有利。（3）虚拟航标对于航标配布的优化存在一定的积极作用。在某些较为特殊的航道中，比如一些环境复杂的水域中，设置实体航标很难满足实际需要，而且常常还会引起航道的变窄，从而使得航道环境恶化，为此设置相应的虚拟航标对于保证特殊水域船舶的安全运行是十分必要的。

3 虚拟航标在长江航道中的应用

3.1 临时快速设标，提高航道维护效率

若是航道内出现了水上交通事故，并且造成了船舶沉没，相关的航道部门应当在第一时间在发生沉船的位置设置相应的标志，以警示有关的过往船舶进行避让，从而保证船舶的运行安全。因为在出现了海上事故后，开展与完成相应的航标工作需要一定的时间，因此，通常情况下很难保证在第一时间就能完成对相应专用标志的设置。基于以上分析，在設置航标的这段时间内过往的船舶通常存在一定的安全隐患。为此，必须利用虚拟航标来避免此类问题的发生。在出现海上交通事故的时候，相关的技术管理人员可以通过电脑在第一时间直接设置必要的虚拟航标标识，从而完全避免因为时间差造成的航行安全隐患。当实体航标的设置工作完成以后再撤去虚拟航标即可。这种方式不但可以实现临时快速设标，而且对于提高航道维护的效率也十分有利。

3.2 标识特殊水域，优化特殊河段航标配布

以长江航道为例，其航道内存在一定的锚地、回旋水域以及停泊区等特殊水域，因此必须设置必要的专用标志，对水域边界进行标识。就目前设置标志的情况来看，因为大部分停泊区域主航道较为接近，通常设置的实体专用标志很容易对船舶的航行形成一定的障碍。对于回旋水域而言，其与沿岸码头相接近，故而此位置水域较为狭窄，但船舶的流量偏大，在这些区域设置相应的实体航标对于船舶靠离码头容易成为障碍。为此，对于这类型的特殊区域可以设置虚拟航标，以避免实体航标对船舶正常航行的阻碍。同时，这也可以有效标识出水域界限，为船舶航行更好地服务。

3.3 标识通航分道、分隔带及海轮航道

就我国海上航标设置情况来看，目前在长江江苏段以及安徽段都开始推行船舶定线制，对上下行大小船舶划分了不同的通航分道或航路，下面以江苏段为例进行分析。目前，在长江江苏段定线制航段内，标识航道界限（实体航标）只设置在了航道两侧，而在上下行船舶通航分道位置并不存在任何的标识设置。基于以上原因，船舶在经过这些区域的时候时常会面临易驶入分隔带、交汇时船间距过近以及走错航路等问题。并且对于一些推荐航路而言，其依然存在没有航标标识，无法区分具体界限的问题。一些小型船舶在航行的时候，有时候会出现过于贴近深水航道边界的现象，严重时还可能发生碰撞航标的事故。有的时候一些小型船舶也会出现远离边界的现象，为此，时不时会出现船舶驶入浅滩或者是暗礁的现象。基于以上分析，为了尽可能地加大船舶定线制执行力度，并不断提高效率，有必要全面采取标识通航分道、分隔带及海轮航道的措施。然而，如果全部使用实体航标进行标识，则将涉及到极为庞大的航标数量，如果遇到交通繁忙且水域航标过于密集的情况，则极容易造成船舶航行时发生碰撞事故，而且这对于航道部门开展维护管理工作十分不利。为此，有必要使用虚拟航标应对这类问题，在通航分道和推荐航路边界各节点上设置虚拟航标，不但使得船舶能够清晰辨识航路和分隔带，而且有利于促进船舶的规范性行驶，提升航运的安全系数。

4 未来发展展望

一方面，因为虚拟航标不但能够满足航行的警告与指示功能，而且能够作为水文与气象等相关信息的发布平台，因此，可以有效利用虚拟航标实现对水文气象等助航信息的发布，通过提供航标所在水域的具体天气、潮汐和海况等数据信息，提供更多实时、优质、必要的助航服务。另一方面，目前虚拟航标的作用还较为单一，在进一步的应用和发展过程中可以充分结合其他助航设施，通过共同协作、联合使用提升助航服务的品质。当然，虚拟航标是不可能完全替换实体航标的，因此，虚拟航标可以充分扮演航标补充的角色，尽可能减少物资耗费，尽可能弥补实体航标的不足与缺陷。

5 结语

尽管虚拟航标不可能完全替代实体航标，但其具有指引船舶航行、界定特殊区域以及航标配布优化等重要功能。合理规范地使用虚拟航标，不但可以提高船舶航运的安全系数，也有利于减轻航运工人的维护工作量。在未来应用虚拟航标的过程中，应尽可能发挥其临时快速设标的作用努力提高航道维护的效率。通过科学采用虚拟航标标识特殊水域，达成优化特殊河段航标配布的目的。另外，还应当设置必要的虚拟航标来标识通航分道、分隔带及海轮航道，从而充分保证船舶的正常运行。总而言之，只有科学有效使用虚拟航标，才可能提供更多的实时、优质、必要的助航服务。

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